Elektroroller-Forum.de

Da möchte ich den Tipp dazugeben, dass es helfen kann, das Ladekabel zuerst an die Ladesäule zu stecken und dann erst an die Wildfire, wenn das Laden nicht starten will. Das habe ich gerade bei mir beobachtet und mich würde auch sehr interessieren, welcher Grund dahinter steckt.

Haekendes hat geschrieben: Fr 24. Jul 2026, 15:23 Da möchte ich den Tipp dazugeben, dass es helfen kann, das Ladekabel zuerst an die Ladesäule zu stecken und dann erst an die Wildfire, wenn das Laden nicht starten will. Das habe ich gerade bei mir beobachtet und mich würde auch sehr interessieren, welcher Grund dahinter steckt.

Könnte sein das die Lade-Säule den Widerstand im Kabel misst (auf der AC Leitung) und deswegen sich verweigert?

Die Ladesäule nimmt die Wildfire sogar an, startet das Laden und gibt Strom auf das Kabel. Nur die Wildfire will den Ladevorgang dann nicht starten.

Auf meine klitzekleinen 380 km WE- Tour habe ich am Freitag an einer ABL geladen - Port 2
am Port 1 stand ein Auto und hat geladen ... 4,2 kW - alles gut hat geladen

Am Samstag auf der Rücktour die gleiche Ladesäule - niemand sonst da - Port 1 liefert problemlos 6,6 kW

sind Ports unterschiedlich oder hat die Säule bei gleichzeitigem Laden ernsthaft runtergeregelt (Lastmanagement)...

Da habe ich die selbe Erfahrung gemacht, wenn ein anderes Fahrzeug an der selben AC-Säule hängt, dann bekomme ich nur die 20A von der Schieflastgrenze.

Habe heute die Ladeleistung mit dem 12W Zusatzlüfter an der 22kW-Ladesäule über 40min bei 27°C Außentemperatur getestet, folgendes Ergebnis:


Das Ladegerät pendelt sich bei ca. 4kW ein. Ob das an der Temperatur liegt, oder doch an der Schieflastgrenze? An der Ladesäule habe ich allein geladen.

Unter der Wildfire wird spürbar viel Wärme rausgepustet, wenn man die Hand hinhält.

Im Staufach wird die zum Ladegerät gerichtete Wand immer noch so heiß, dass man sie nicht länger als eine Sekunde lang anfassen kann. Das reicht bestimmt für Spiegeleier.


Der Controller scheint auch vom Lüfter zu profitieren und kühlt schnell ab, trotz seines hitzköpfigen Nachbarn unten drunter.

Hi Haekendes,

vielen Dank!
Deine Kurven und die Darstellung finde ich als einer der wenigen Tourenfahrer (?) hochinteressant! - und die Darstellung ist deutlich schöner als meine Ladekurven

Meine Erfahrung ist das die Ladesäule durch die Temperatur des Ladegerätes ausgebremst wird. Das stellt sich nach 15 - 20 min ein und dann würde nur noch mehr Belüftung helfen. Die Ladeleistung verhandelt das Ladegerät mit der Säule - die entscheidet ob sie sich um die Schieflast kümmert oder nicht - wie unlängst erfahren ist eine Begrenzung häufiger wenn da am 2ten Ladeport schon ein Fahrzeug steht.

Das Innenblech des "Kofferraumes" ist ein guter Indikator - wenn da die Temperatur (aus der Erinnerung) unter 30°C gehalten werden kann, dann bleibt auch die Ladeleistung hoch.

Die Temperaturentwicklung des Controllers hatte ich noch nicht auf dem Schirm - das muss ich beim nächsten Versuch beobachten!

Müßig zu erwähnen dass ein Typ der mit der WF an der Säule steht und permanent mit Handy und Infrarotthermometer hantiert endgültig für bekloppt eingestuft wird ...