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Die Batteriekapa ist weniger, als meine gepimpte Zero S neu hatte, welche aber eine höhere Höchstgeschwindigkeit (in der 11kW Version!) erreicht als die offene Honda, welche aber dank der viel höheren Batteriespannung wohl etwas effizienter unterwegs ist als die 100V Zero S. Nichts wirklich habhaftes zu einem hohen Preis (aber von Honda!)...

Die Nettokapazität des Akkus und was dann zwischen 20-80% übrigbleibt ist entscheidend. Da hat die Zero S halt den Vorteil, dass Sie den großen Akku drin hat, aber nie die 100% ausnutzt. Dafür aber kein CCS! Die livewire one hat alles aber kostet 20k. Ein Traum!

Seit einer Stunde gibt es ein offizielles Video von Honda

Die deutsche Website: https://www.honda.de/motorcycles/range/ ... rview.html

tsztsz hat geschrieben: Di 4. Nov 2025, 10:37Weiterhin: Typ2 mit wie vielen Phasen?? Wieviel KW hat das Ladegerät genau? müssten ja etwas mehr als 3,6 KW sein, damit ist man am oberen Ende von 1 Phasig...

9,3kWh in 2,8h vollladen = 3,3kW mittlere Ladeleistung. Ist sicher nur einphasig.

MEroller hat geschrieben: Di 4. Nov 2025, 12:42 9,3kWh in 2,8h vollladen = 3,3kW mittlere Ladeleistung. Ist sicher nur einphasig.

Auf der Webseite steht 20%-80% in 30 Minuten.

Markus Sch. hat geschrieben: Di 4. Nov 2025, 13:05

MEroller hat geschrieben: Di 4. Nov 2025, 12:42 9,3kWh in 2,8h vollladen = 3,3kW mittlere Ladeleistung. Ist sicher nur einphasig.

Auf der Webseite steht 20%-80% in 30 Minuten.

Es gibt Typ 2 und CCS!

Schade dass die Enttäuschung nachdem das Marketing immer die Hoffnung weckt, in meinem Fall einen Nachfolger für meinen Ray zu finden.
Die Hoffnung stirbt zu letzt aber die Honda wird es nicht sein.

Leider steht auch bei der Ladezeit die Anmerkung: unter optimalen Bedingungen.
Da man die Angabe macht 20 bis 80% sollte hier bei der Dauer eigentlich kein großer Interpretationsspielraum sein. Würde hierzu wirklich die ersten Tests bzw. eine Probefahrt abwarten. Schließlich ist das der einzige Vorteil gegenüber Mitbewerbern einer ähnlichen Preisklasse.

Hinsichtlich der Preisgestaltung hätte Honda von LiveWire und Can Am lernen sollen. Das Bike wird nur einen schweren Absatz mit dieser Preispolitik finden!
Vielleicht aber steuern die nach der Vorbestellung noch nach. Alleine deswegen würde ich auch abwarten wollen, sonst ärgert man sich, wenn man ein paar 1000€ mehr bezahlt als dann ein paar Monate später.

also ich werd bei meiner Vorbestellung bleiben. Typ2 finde ich mit 3,3 kw ok, damit kann ich in der Arbeit oder wenn ich in der stadt beim Essen oder zuhause bin laden (akkuschonend). Wenn ich es eiliger habe auf dem Lidl Parplatz beim Einkauf mit ccs mal eben aufladen. Damit sind für mich auch Reisen mit überschaubaren Stops möglich.

Weiterhin ist ja der ganze Schnickschnack (inkl. Sozius Fußrasten) schon dabei für die 15.400 Euro und ich muss nicht wie bei anderen Anbietern alles dazukaufen. Also knapp 2k aufpreis gegenüber CANAM für CCS und ein großes Hondla Händlernetz. Finde ich akzeptabel.

Es ist keine Revolution, aber für mich attraktiver als die Zero S.