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Heyheywicke hat geschrieben: Fr 27. Feb 2026, 17:33 An eine CCS-Ladesäule (es gehen nur bestimmte) hat sie mit 6,6 kW geladen. Zur Ladekurve kann ich nichts sagen, da ich nur zum Test geladen habe, ob die Ladesäule tatsächlich geht. Da sollte aber mehr oder weniger durchgängig bei der Leistung bleiben. Batteriegröße 15 kWh, Ladeleistung 6,6 kW. Mein Auto mit 50 kWh-Akku sollte 100 kW laden können und schafft immer so zwischen 40 und 60 kW.

Ja klar, viele Ladesäulen schalten ihre Ladeleistung runter, wenn viele an den Säulen schon laden. (hat man bei Marc z.Zt. mit der Energica gesehen)
Aber 6,6 KW bei DC-Laden ist etwas mager und bei der Grösse an Akku, kann man gleich bei AC über Typ 2 an Ladesäulen bleiben.
Der Zeitaufwand bleibt der gleiche, denke ich....

Ja, mit dem Unterschied, dass man zum AC-Laden meistens das eigene 22-kW-Kabel mitbringen muss.

Das klingt ja erst mal gut das da noch bei Rezon Bewegung drin ist . Vielleicht schafft es ja mal ne Firma länger durch zu halten. Schön das deine Maschine wieder funktioniert und das besser als vor her .

Heyheywicke hat geschrieben: Fr 27. Feb 2026, 16:53Mir scheint, dass die Firma Rezon sehr bemüht ist, eine guten Service zu leisten, nicht wie zu Anfang, wo meines Erachtens nichts funktioniert hat. Mittlerweile würde ich sagen, man kann das Risiko eingehen, das Fahrzeug zu kaufen.

Das klingt doch gut. Und das mit dem AC-Kabel mitschleppen - da langt doch vermutlich auch ein dreiadriges mit 16A - dank Schieflastgrenze wird es nix mit 6KW sondern es können maximal 4,6kW geladen werden. Kommen die maximal 3,3kW von Deiner eigenen Ladestation? Oder kommt das vom Fahrzeug? Hast Du mal eine öffentliche Säule probiert?

Die 3,3 kW sind Zuhause an einer 11 kW Wallbox. An einer öffentlichen 22 kW Wallbox hat die Rezon kurz mit 6,2 kW geladen,und ist dann sofort auf 4,2kw abgefallen. Ladezustand der Batterie lag bei 60%,Temperatur bei 10 Grad. Dann bin ich zu einem DC Lader gefahren. Hier hat er konstant mit 6,2kw geladen. Ladezustand Batterie 62%, Temperatur Batterie 15 Grad..

Ich habe mit der Rezon noch an einen anderen 22-kW-Lader ausprobiert. Hier hat die Rezon zwischen 6,1 kW und 6,3 kW geladen. Der Ladezustand der Batterie lag bei 27%, die Temperatur bei 11 Grad. Ob 4,x kW oder 6,x kW ist eher vom Lader abhängig und ob dieser eine Schieflast zulässt.

Alles bei öffentlichen Ladestationen über den CCS Anschluss, mit den knapp 6 KW?
Dann wäre das völlig unnötig...Da kann man auch gleich mit AC über den Typ 2 laden lassen. Hat zeitlich keinen Mehrwert.

Momentan sagt mir das eDrivecenter sie hätten nichtmal ein Vorführer für eine Probefahrt da weil sie sich so gut verkauft. Und damit eine Probefahrt quer durch Berlin ginge eh nicht.

Suche seit langer Zeit ein eCruiser im Stil der Ami V-Twin Verbrenner. (Harley, Indian..) Leider gibt's nur Rennsemmeln, "Reiseenduros" oder "Bügelbretter mit Rädern". Dabei wären die Cruiser doch eigentlich perfekt für die grossen Akkus.

Verrückte Idee. Einen professionellen Customiser mal fragen ob aus der Bohemia was zu machen ist. Tatsache hat er sich überreden lassen sich das mal anzukucken. Aber ohne eine Probefahrt damit er sich die mal ankucken kann...

Frage also:
Wohnt hier jemand mit ner Bohemia in Berlin und würde sich zum Ankucken mal treffen? Nur kucken, nicht Anfassen!

Gondor hat geschrieben: Do 10. Sep 2026, 23:28 Suche seit langer Zeit ein eCruiser im Stil der Ami V-Twin Verbrenner. (Harley, Indian..) Leider gibt's nur Rennsemmeln, "Reiseenduros" oder "Bügelbretter mit Rädern". Dabei wären die Cruiser doch eigentlich perfekt für die grossen Akkus.

Livewire S2 Mulholland...
Ich will bei meiner am liebsten eine linke Handbremse für's Hinterrad verbauen und die Fußbremse entfernen, und dann Trittbretter montieren.

Allgemein gefällt mir aber das Konzept und die verbauten Komponenten.
Wäre der Preis noch etwas tiefer, könnten die sich nicht retten vor Verkäufen. Können sie so schon nicht.
Effektiv hätte man eine 125ccm Maschine die 150 km/h fährt.

Gruß
Tuere