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Wenn die Drosselung rein über die Software erfolgt dann kann man diese über Ista P ändern.

Wenn es wie beim Auto ist das man seperat auf das Motor Steuergerät gehen muss dann geht's nur mit Tuningsoftware.

Hallo zusammen,
hat den einer von euch es zumindest hinbekommen die Begrenzung der Akkukapaziät der A1 Variante weg zu bekommen?
Mir ist das wirklich nicht ersichtlich warum BMW das so macht.

Viele Grüße, Eddy

Dazu müsste erstmal BMW selbst was heraus bringen ohne das die Kiste ins Werk zurück gehen müsste.

Zero schafft anscheinend, was für BMW unmöglich ist.

https://zeromotorcycles.com/de-de/a2?ut ... 8H1HqX8cU5

Da geht um A2 zu A, nicht A1 zu A

MEroller hat geschrieben: Sa 13. Apr 2024, 09:43 Da geht um A2 zu A, nicht A1 zu A

Macht das tatsächlich einen Unterschied? Es geht ja, darum, dass eine Drosselung entfernt wird, mehr Leistung zur Verfügung gestellt wird, und eine anderer Führerscheinklasse benötigt wird für den Betrieb.

Ob jetzt A1 zu A oder A2 zu A sollte muss doch der Fahrzeugschein dann für die höhere Leistung angepasst werden, was BMW anscheinend nicht gebacken bekommt.

Wie ist es denn bei Verbrennern? Kann man da einfach von A auf A1 Drosseln? Ggf liegt das Problem daran das 2 Klassen übersprungen werden.

Moin,

das hatten wir alles schon längst.
Der Unterschied ist, daß der Wechsel von A2 zu A bei all diesen Fahrzeugen bereits vorgesehen ist und auch gesetzlich ist dieser Wechsel vorgesehen. Das steht auch im COC drin, da gibt es extra ein Feld dafür. A1 zu A(2) ist aber generell nicht vorgesehen. Mit 125ccm macht das auch keinen Sinn, da man unter Einhaltung der Vorschriften schon nur mit Mühe die erlaubten 11kW aus den 125ccm bekommt. Als die Regeln eingefüht wurden, gab es längst keine neuen Zweitakter mehr.
Die beiden Versionen des CE 04 sind auch nicht zwei verschiedene Versionen eines Fahrzeugs sondern es sind unterschiedliche Fahrzeuge mit unterschiedlichen Schlüsselnummern. Es würde bei der Entdrosselung quasi ein neues Fahrzeug entstehen.

Gruß,
Norbert

@Norbert: Danke für die Zusammenfassung. Der rechtliche Unterschied war mir tatsächlich so nicht bewusst. Bzw nicht, dass das beim A2->A schon vorgesehen ist, beim A1 aber nicht.

Die deutsche Bürokratie erschließt sich mir oft einfach nicht, weil man sich glaube ich dazu das Hirn abschalten muss, so sinnbefreit ist das aus technischer Sicht.

Das Problem ist tatsächlich BMW. Die rechtliche Seite haben sie verpennt, das hätten sie vorher regeln müssen wie das geht. Dann hätte das sicher ganz einfach sein können.
Technisch wäre es gar kein Problem, das hat mir BMW München auch bestätigt.
Ich würde ja auch gerne eine Vollabnahme selber machen, als wenn ich das Ding selbst gebastelt hätte nur eben mit der Info von BMW, daß der nun dem offenen CE 04 entspricht.
Das wäre sicher kein Hexenwerk gewesen aber BMW will das definitiv nicht machen.

Gruß,
Norbert