Elektroroller-Forum.de

Ich kann die Temperaturabhängigkeit kalt-schneller und warm-langsamer ebenfalls bestätigen.
Im Winter komme ich auf 52 bis 53 km/h nach Tacho, im Sommer ist bei max. 47 km/h Schluss.
Morgens bin ich ebenfalls schneller unterwegs als auf dem Rückweg nachmittags/abends...

Sonst habe ich das Gefühl, dass wenn man die Endgeschwindigkeit erreicht, es eine Abnahme der Beschleunigung gibt (also relativ ruckfreies Erreichen der Endgeschwindigkeit). Manchmal hört beim erstmaligen Erreichen der Höchstgeschwindigkeit der Fahrt dann z.B. bei 48 km/h die Beschleunigung einfach auf - mit einem entsprechenden Ruck. Als ob da irgenfetwas geregelt wird.

Ich kann das auch bestätigen. Habe einen neuen Unu (04/2019) mit Bosch Controller und Motor. Bei Temperaturen bis 10 Grad fährt der laut Tacho genau 50km/h (GPS APP 51,7 Spitze) bei wärmeren Temperaturen ist bei 46km/h Tacho (49 GPS App) Schluss.

Ich bin ja von den 46km/h laut Tacho bei warmen Temperaturen schon etwas enttäuscht. Zumal man den GPS Apps meiner Meinung nach auch nicht ganz trauen kann. Da hab ich ja manchmal wenn ich stehe und die App einrichte schon zwischen 0-3km/h drauf.

Seht ihr das auch so? Ist mein Unu langsam?

PS: Reichweite ist super! 40km bei ständigem Vollgas und knapp 50 wenn ich entspannt cruise.

also meine Rechweite ist im Winter viel schlechter. Laut unu soll das so sein

Sowohl Km/h als auch Reichweite geht runter.

Bei mir (2000 Watt) umgekehrt: Tacho idR Vmax 47 km/h, unter 10° kämpft er sich manchmal nur bis 43 km/h vor.

Normalerweise habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 28 Wh/km, im Sommer bei viel Segeln und Rekupieren auch schon mal 26 Wh/km, dieses Wochenende habe ich bei scharfer Fahrt im bergigen Osten dieser beknackten Stadt 31 Wh/km verbraucht.

Hallo,

mich würde mal interessieren wie sich der Akku verhält wenn er dem Ende entgegen geht.?
Verringert sich die Reichweite des Akku langsam und ich komm immer weniger weit, oder geht dies abrupt von heute auf morgen?

Wer hat welche Erfahrung gemacht mit seinem ersten UNU Akku?

viewtopic.php?t=6853#p102036

lies mal hier, von Beginn an oder ab dem verlinkten Beitrag wos interessanter wird.

vsm hat geschrieben: Fr 4. Mai 2018, 11:18

smuglor hat geschrieben: Fr 4. Mai 2018, 11:08 Mir ist schon klar, dass die beiden UNU Akkus kein Auto alleine befeuern können. Die müssten in den bestehenden Akku Kreislauf eingebunden werden. [...]

Das macht keinen Unterschied. Wie willst Du denn sicherstellen, dass die Akkupacks nicht über 60A belastet werden, wenn nicht durch eine aktive Strombegrenzung (wahrscheinlich noch mit Zeitkonstante)?

IMHO würde es wesentlich mehr Sinn machen, die unu-Akkus als Unterstützung für die (sehr wahrscheinlich vorhandene) 12V-Rail zu nutzen. Das ist günstiger, effizienter und viel leichter zu realisieren.

Heyho!

Wie würde ich das machen? Brauche ich dann einfach den passenden Stecker für den UNU-Akku und packe den an einen 48V-12V DC-Wandler und schließe das an? Oder gibt es da noch irgendwelche Elektronikbauteile, die überprüfen, ob der UNU-Motor antwortet?

clunki hat geschrieben: Sa 7. Dez 2019, 12:52 [...]
Wie würde ich das machen? Brauche ich dann einfach den passenden Stecker für den UNU-Akku und packe den an einen 48V-12V DC-Wandler und schließe das an? Oder gibt es da noch irgendwelche Elektronikbauteile, die überprüfen, ob der UNU-Motor antwortet?

Im Prinzip hast Du es richtig beschrieben: Step-Down-Regler mit Strombegrenzung(!), einer Eingangsspannung bis 60 V und einer Ausgangsspannung in Höhe der "Puffer-Spannung" eines Blei-Blocks (also ca. 13,8 V) mit dem unu-Akku versorgen und sekundärseitig auf den Bleiakku gehen. Am Ausgang des unu-Akkus muss ein Pin (ich glaube es war 5) auf + gelegt werden. Steht irgendwo weiter vorne in diesem Thread.

Sinnvoll wäre dann noch ein Schutz gegen Tiefentladung vor dem Spannungswandler.

Ist man eigentlich mit Akku und Ladegerät komplett von unu abhängig? Zumindest beim Ladegerät hätte ich vermutet, dass man Geräte anderer (China-) Hersteller verwenden könnte?

Beides ist einfach anders beschaff-/reparierbar