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In welchem Ladebereich fahrt ihr so? Also schont ihr den Akku so à la 80/20 oder wirklich 100% voll und danach fast leer?

MX-Surrom hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 20:21 In welchem Ladebereich fahrt ihr so? Also schont ihr den Akku so à la 80/20 oder wirklich 100% voll und danach fast leer?

Der Hersteller gibt hier sehr deutliche Anleitung im Handbuch in dem empfohlen wird den Akku nach dem fahren wenn möglich immer voll zu laden. Die 80% SOC sollen nur gehalten werden wenn der Akku länger nicht benutzt wird zB. im Winter wenn man die Maschine nicht bewegt.

Mache ich auch so, länger stehen tut sie nicht, versuche aber wenn ich sie überws Wochenende nicht nutze zwischen 80&20% stehen zu haben.

Surronster hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 19:00 Kurze Feedback hier zur realistischen Reichweite der UltraBee. Ich fahre jeden Tag 61km auf Arbeit (Gesamtstrecke) mit einem Mix aus 40% Landstraßen wo max. 80kmh sind und 60% Stadt. Zuhause komme ich in der Regel mit 27-29% Akku an. Ich vermute bei meinem Profil und Fahrstil sind 80-90km realistische Reichweite. Man muss dazu sagen das ich nicht bewusst sparsam fahre sondern Gas gebe wo immer es geht.

Ich hoffe das Feedback hilft bei der Kaufentscheidung
.

Mit Originalreifen? Druck? Gewicht? Mit 40% (24 km) 80 km/h schaffst Du so weit? Bedenke dass er bei etwa 14% Leistung beschränkt.

Wolluminator hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 21:52

Surronster hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 19:00 Kurze Feedback hier zur realistischen Reichweite der UltraBee. Ich fahre jeden Tag 61km auf Arbeit (Gesamtstrecke) mit einem Mix aus 40% Landstraßen wo max. 80kmh sind und 60% Stadt. Zuhause komme ich in der Regel mit 27-29% Akku an. Ich vermute bei meinem Profil und Fahrstil sind 80-90km realistische Reichweite. Man muss dazu sagen das ich nicht bewusst sparsam fahre sondern Gas gebe wo immer es geht.

Ich hoffe das Feedback hilft bei der Kaufentscheidung
.

Mit Originalreifen? Druck? Gewicht? Mit 40% (24 km) 80 km/h schaffst Du so weit? Bedenke dass er bei etwa 14% Leistung beschränkt.

Originale Reifen noch. 2.3 bar, 86kg.
Die Landstraße wird immer wieder unterbrochen, es sind keine durchgängigen 80kmh die da gefahren werden können. Ich merke auf den letzten Kilometern immer schon das sie in Eco-Modus nicht mehr die 59kmh halten kann.

Surronster hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 20:26

MX-Surrom hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 20:21 In welchem Ladebereich fahrt ihr so? Also schont ihr den Akku so à la 80/20 oder wirklich 100% voll und danach fast leer?

Der Hersteller gibt hier sehr deutliche Anleitung im Handbuch in dem empfohlen wird den Akku nach dem fahren wenn möglich immer voll zu laden. Die 80% SOC sollen nur gehalten werden wenn der Akku länger nicht benutzt wird zB. im Winter wenn man die Maschine nicht bewegt.

Wo steht denn das im Manual? Habe nur unter Punkt 8.1 gelesen, dass bei längerem Stehen auf 60-80% der vollen kapazität geladen werden muss. Meines Wissens nach ist nirgendwo empfohlen, vollzuladen; und falls die Temperatur >36°C ist, soll man zuvor abkühlen lassen.

Die Zellenspannung bei der Ultra Bee ist 4,0V bei 80%, 4,2V bei 95% und 4,25V bei 100%. Ich kenne bis dato keine Li-Ionen Akkus, die vollgeladen nicht schneller altern. Ich lasse sie daher bei grob 80% stehen und nutze bei einer Ausfahrt eh selten über 50% Kapazität. Wenn ich natürlich die Energie brauche, nutze ich 100-0, dafür ist sie ja da.
Ich lade über eine Timersteckdose, bei der ich die Ladezeit grob einstelle.

Surronster hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 22:12
Originale Reifen noch. 2.3 bar, 86kg.
Die Landstraße wird immer wieder unterbrochen, es sind keine durchgängigen 80kmh die da gefahren werden können. Ich merke auf den letzten Kilometern immer schon das sie in Eco-Modus nicht mehr die 59kmh halten kann.

Dein Gewicht ist 86 kg nehme ich an.

Fährst Du im Eco Modus?

Ich fahre natürlich nur Sport, habe noch nichtmal was anderes probiert. ^^

Mxx hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 23:03Die Zellenspannung bei der Ultra Bee ist 4,0V bei 80%, 4,2V bei 95% und 4,25V bei 100%. Ich kenne bis dato keine Li-Ionen Akkus, die vollgeladen nicht schneller altern. Ich lasse sie daher bei grob 80% stehen und nutze bei einer Ausfahrt eh selten über 50% Kapazität. Wenn ich natürlich die Energie brauche, nutze ich 100-0, dafür ist sie ja da.
Ich lade über eine Timersteckdose, bei der ich die Ladezeit grob einstelle.

Hallo @Mxx, das wird im Forum häufig diskutiert. Grundsätzlich hast Du recht. Allerdings vernachlässigst du dabei, dass die Balanzierung erst im obersten Spannungsspektrum einsetzt. Zellen, deren Spannungen auseinander driften, sind mit Sicherheit schädlicher und gefährlicher als eine schnellere Alterung. Also mindestens regelmäßig vollladen. Ich würde es jedes dritte Mal machen. Anders sieht es natürlich aus, wenn man die Zellspannungen per Bluetooth-App überwachen kann.
Schöne Grüße, Bertolt

Mxx hat geschrieben: Do 17. Aug 2023, 23:03 .

Die Zellenspannung bei der Ultra Bee ist 4,0V bei 80%, 4,2V bei 95% und 4,25V bei 100%. Ich kenne bis dato keine Li-Ionen Akkus, die vollgeladen nicht schneller altern. Ich lasse sie daher bei grob 80% stehen und nutze bei einer Ausfahrt eh selten über 50% Kapazität. Wenn ich natürlich die Energie brauche, nutze ich 100-0, dafür ist sie ja da.
Ich lade über eine Timersteckdose, bei der ich die Ladezeit grob einstelle.

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4,25 V ist deutlich zu hoch, richtig 4,2V und statt Timmer LG auf 4,1V pro Zelle ist besser.

conny-r hat geschrieben: Fr 18. Aug 2023, 07:12 .
4,25 V ist deutlich zu hoch, richtig 4,2V und statt Timmer LG auf 4,1V pro Zelle ist besser.

Das finde ich auch zu hoch, deswegen lade ich selten voll. Aber das Ladegerät, das Motorrad oder die App erlauben es nicht, einen Teilladezustand bzw Ladeschlussspannung einzustellen.

@Schnabelwesen da hast du recht, das balancieren habe ich völlig übersehen, da die app immer eine konkrete Einzel-Zellspannung anzeigt. Kann es sein, dass die Ultra ein active balancing BMS hat? Sonst macht die Angabe doch gar keinen Sinn