Elektroroller-Forum.de

Es ist schon ein Unterschied welches Elekdrodenmaterial verwendet wird. Andere Ladeentspannung und verfahren so wie auch Empfindlichkeit was den Umgang angeht.

Lithium-Ionen Akkus sind sie dennoch beide. Natürlich mit unterschiedlichen Spannungen und unterschiedlichen Eigenschaften.

Auf dem Ladegerät welches beim Roller dazu ist gibt es verschiedene Optionen die dort angegeben werden können. Bei meinem Model ist Lipo angegeben und nicht Lifepo4 also schließe ich daraus das keine Lifepo4 verbaut sind.

Ich habe übrigens eben nochmal eine kurze Runde gedreht zu einem Freund. Die Strecke hat eine sehr steile und lange Abfahrt ich konnte die 68-69 km/h nicht knacken das heißt für mich das die Geschwindigkeit tatsächlich elektronisch begrenzt ist. Dort würde ich locker 10-15km/h mehr erwarten wenn hier nicht eingebremst wird. Die 65 A sind dann wohl nicht der begrenzende Faktor. Unter der Front Verkleidung sitzt eim kodierstecker mit dem man 25/45 oder 65 Vmax einstellen kann. Ich werde da mal messen welche verschieden widerstände da sind oder ob da nur Masse an die verschiedenen Eingänge im Controller kommt.

Hallo Kadet1,

sorry ich hatte die falschen Zellen verlinkt und meinte eigentlich diese NCM vom gleichen shop:
https://de.aliexpress.com/item/10050038 ... 14beD7oYUl
https://de.aliexpress.com/item/10050038 ... -recommend
Da man Zusatzzellen ohnehin mit einem anderen Lader Laden müsste, ist abgesehen von der unterschiedlichen Spannung die Technologie aber eigentlich egal. Die größere Kabazität verhindert vorzeitige Entleerung der unüberwachten zusatzzellen. Ist ja nur für einzelne Einsätze gedacht, wo man die Genzen des Möglichen erkundet. Würde mann auf Dauer einen 18s-Akku aufbauen hätte der natürlich gleichartige Zellen.

Wieviel km/h schafft der Roller den jetzt mit original-Controller in der Ebene?
Bergab-Fahrt hängt auch immer davon ab, ob Rekuperation stattfindet. Die Rekuperation in den Akku bremst ja auf gleiche Weise, wie es bei der Drehzalbegrenzung eines 45er passiert. Abregeldrehzahl wäre dann die, wo bei über 65 km/h in Rekuperation umgeschaltet und damit der Vortrieb abgeschaltet wird. Ließe sich am programmierbaren Controller abändern.

Statt des Kodiersteckers ist bei anderen Rollern ein Fahrstufenschalter low, mid, high eingebaut. Eine übliche Funktion des Controllers.


Viele Grüße
Didi

Er fährt ca. 65-66 laut Tacho. Bei dem codieren stand dann auch 1,2 oder 3 im Tacho das sind dann wohl die Fahrstufen.

Aha, das Tacho-Display bekommt offenbar nicht nur den Hall-Puls für die Geschwindigkeit vom Motor-Controller, sonder schon einen ganzen Datensatz für Geschwindigleit, Fahrstufe und wohl noch so allerlei Fehleranzeigen. Hat der Roller auch diese P = Park -> R (1 2 3) = Run Umschaltung, oder fährt der direkt?
VG
Didi

Er fährt nicht direkt, erst nach drücken des start knopfes . Er hat die P und allerlei Anzeigen beim hochfahren wovon bestimmt einige aber ohne funktion sind wie z.b das Bluetooth symbol.

Ich habe vor mir den verbauten Controller bzw. dessen Anschlüsse nochmal anzuschauen. Im Anhang ein Anschlussplan des programmierbaren Controllers. Mich interessieren die markierten Anschlüsse und was passiert wenn man da was ändert.

OK, Datenaustausch Controller -> Display entweder über CAN-Bus, RS485 oder LIN-bus. Dann würde auch der Umbau auf so einen Controller den Tacho versorgen können; z. B. mit LIN-Protokoll.
Ist die Akku-Anzeige nur grob über Spannung oder gibt es auch eine relativ genaue Prozent-Angabe (die dann vom BMS des Akkus käme)?
VG
Didi

Guten Morgen,

Links gibt es ein Balkendiagramm dann steht die Restreichweite in km unten und rechts daneben der Akku in % was mm. auch sehr genau ist.