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K.H. hat geschrieben: Sa 20. Mai 2023, 16:32 Die Ladesäule am Bahnhof hab ich letztes Jahr im Juli mit der EnBW-App nicht zum Laufen gebracht. Womit gings bei Dir?

Seit ich auch die EnBW Ladekarte habe probiere ich es eigentlich immer erst mit der, da die App generell erst selbst LTE Empfang braucht, und auch die Ladesäule muss online sein. Die Karte tut meistens, wenn die Säule in der EnBW App aufgeführt ist.

K.H. hat geschrieben: Sa 20. Mai 2023, 16:32 Die Ladesäule am Bahnhof hab ich letztes Jahr im Juli mit der EnBW-App nicht zum Laufen gebracht. Womit gings bei Dir?

Ist bei EnBW gelistet, müsste also gehen. Ich lade im Inland dzt. mit Maingau, und das ging. EnBW habe ich nicht versucht. Führe ggfs. für beides immer Karten mit.

Puh, heute hatte ich Glück. Durch Straßensperrungen und Umleitungen ist die ganze Planung hinfällig geworden. Wollte noch Zwischenladen, aber eine Säule defekt, die Zweite hatte ein defektes Display und konnte auch nicht genutzt werden. Zum Glück bin ich dann noch über Wirtschaftswege den kürzesten Weg nach Hause gekommen.

Dezent offtopic- und, auf wie viele km konntest du aufladen? Bei mir sind‘s trotz warmer Temperaturen nur 117km lt. Bc, das waren im Oktober und November noch knappe 130km Reichweite‍

Der Bordcomputer rechnet Deine Fahrweise mit ein, bzw. Deinen bisherigen Verbrauch. Die geringere angezeigte Reichweite ist kein Indikator für eine geringere Akkukapazität.

…aber ich habe meine Fahrweise grundsätzlich nicht geändert. Ich beobachte es mal weiter…

Grüße

Mr XKL hat geschrieben: So 21. Mai 2023, 20:28 Dezent offtopic- und, auf wie viele km konntest du aufladen? Bei mir sind‘s trotz warmer Temperaturen nur 117km lt. Bc, das waren im Oktober und November noch knappe 130km Reichweite‍

Hi,
ich hab dann voll geladen und es stehen 106km auf der Uhr. Wir sind aber zu zweit gefahren deshalb beunruhigt mich das nicht.

Derzeit nach Heim-Vollladen im regelmässigen Überlandtouringbetrieb 119-125km angezeigte Reichweite mit 100%. Mit nagelneuen Reifen, wo der angezeigte Verbrauch deutlich höher ist als mit Altreifen.

Und nach jeder Runde wieder diese süchtigmachende Erkenntnis, was für eine g.Kiste. No way back.

Deutlich scheint mir noch der Eindruck, daß bei Langsamladen mehr Energie in Akku landet als beim Schnellladen. 100% einphasig geladen bringt mich geringfügig weiter als 100% dreiphasig geladen. Der initiale Verfall einiger Prozentpunkte ist dann weg oder viel kleiner. Heute nach den ersten 3 km immer noch 99%. Normalerweise verfallen beim Starten nach dem Schnellladen gleich mal ein paar Prozente.
Müsste ich also zwingend eine lange Etappe ohne Laden fahren, dann langsam laden!

Aktuell bin ich auch mal wieder einige längere Etappen gefahren, also 90km und mehr ohne Zwischenladen. Locker. Problemlos. Da ist noch genug Rest da für Eventualitäten. Bei 15.500km Gesamtstand. Genialer Ofen, sorry ich wiederhole mich.

Wenn die Karre doch nicht so unbequem wäre…irgendwie werde ich mit dieser Sitzposition nicht warm… Für mein Empfinden - Sitz zu hart, Sitz zu hoch, Lenker zu flach für längere Touren - aber vielleicht bin ich da seit Jahrzehnten zu sehr an mein Eisenschwein gewöhnt

Komme beim Touring bestens klar. Der Lenker müsste vielleicht nicht so weit nach hinten gezogen sein. Sitze üblicherweise weit vorne, fast in die Schräge rein mit abgewinkelten Beinen, zumindest bei aktiverer Fahrweise. Auf keinen Fall sollte der Lenker noch höher sein. Dank vieler möglicher Sitzpositions-Variationen bleibt es für mich über mehrere Stunden problemlos.
Aeroposition für schnellere Teilstücke entweder nach vorne hinter die Scheibe geduckt oder weit nach hinten gelehnt.
Ich finde es nicht unbequem. Bin dabei sehr froh um die niedrigere flache Standardsitzbank. Schätze das hat einen Einfluss darauf. Mir kommt die nicht besonders hart vor, allerdings bin ich leider schwer, vielleicht liegt es daran.