Elektroroller-Forum.de

Und was willst du ins jetzt damit sagen? Dass Deine Zero besser ist

Für richtig weiter Strecken gibt's die Deutsche Bahn. Die ist noch besser.

tsztsz hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 08:22 Und was willst du ins jetzt damit sagen? Dass Deine Zero besser ist?

dass man mit Elektrischen genauso schnell und mit mehr Spaß unterwegs ist als mit Benzinern wenn man auf Autobahnen und langweilige Bundesstraßen verzichtet (und noch langweiligere und unpünktliche Bahnfahrten)

Markus Sch. hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 06:50

ducatodriver hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 00:30 Ja das frage ich mich auch, was für Touren hier manche meinen zu Fahren. Ich glaube der Großteil der hier mosert hat die letzten 10 Jahren nur den weg zur Arbeit und zurück gefahren. 222km in 4 Stunden, warst sportlich unterwegs außer du bist nur stur geradeaus gefahren.
Hier eine Route von nur 95km, Fahrzeit wenn man sich an die Verkehrszeichen hält 2,5 Stunden um so mehr Kurven um so besser.
Und auf einer 125er muss man auch erst mal ein paar Stunden sitzen können

Wir sind hier in einem Elektrozweiradforum. Und da ist nun mal einiges anders als bei den Benzinverbrennern. Ich finde es traurig Frank das du als Händler von E-Rollern und -Motorrädern hier immer wieder mit den Verbrennern vergleichst. Und es wissen auch alle hier das schwere Verbrenner Motorräder günstiger sind als schwere E-Motorräder und einen höheren Reiseschnitt ermöglichen. Es gibt ja einige Milliarden Verbrennerfahrzeuge und deren intensiver Gebrauch ist mit anderen Ursachen der Grund für den sich beschleunigenden Klimawandel.

Es findet doch durchaus ein Fortschritt statt. Und wenn jemand z.B. bisher eine Horwin CR6 gefahren ist mit vielleicht 60 Kilometer Reichweite wenn man die normal fährt (und anschließendem stundenlangen Laden) dann ist mit so einer Maschine wie der WN 7 und schnellem Laden dann erstmals das elektrische Fahren von Touren möglich.

Ich weiß nicht wo ich hier auf Verbrenner hingewiesen habe ? im Gegenteil ich habe aufgezeigt das man gar nicht so eine große Reichweite braucht.

Die Honda wie auch andere z.b. Stash RGNT..... reichen alle für die sogenannten Touren aus, wie viel Stunden will, soll den gefahren werden wenn ich für 90km schon 2,5 Stunden brauche. Und es ist nichts anders gegen über Benzinverbrennern, es sollte um das Motorrad fahren gehen nicht um von A nach B zu kommen.

Gruß Frank

ducatodriver hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 09:24 Ich weiß nicht wo ich hier auf Verbrenner hingewiesen habe ? im Gegenteil ich habe aufgezeigt das man gar nicht so eine große Reichweite braucht.

Dann entschuldige bitte. Hatte deinen Satz "Ja das frage ich mich auch, was für Touren hier manche meinen zu Fahren." falsch verstanden.

Eine Zero SR/F mit Chargetank mit der WN7 zu vergleichen vernachlässigt den Kaufpreis. Die sind einfach in zwei unterschiedlichen Preisligen und damit automatisch in zwei unterschiedlichen Anwendungsbereichen unterwegs. Und dass damit die Zero SR/F mit Chargetank auch gegenüber der WN7 einen Vorteil beim Tourenfahren hat ist auch klar!

Nur die meisten derjenigen die für ein Hobby Elektromotorrad Geld auszugeben bereit sein werden, dürften so zwischen 10-15k als oberes Preisbudget anpeilen. Die Käuferschicht ab 20k aufwärts dürfte sehr überschaubar werden. Sonst müsste es Energica, Zero und Livewire ja blendend gehen! Wir reden hier über ein Hobby, das mehr kostet, als viele überhaupt für Hobbys zur Verfügung haben.

Wenn man also aus der Stadt rauswill, kann man dass jetzt mit der WN7 machen. Natürlich nicht wie bei der Zero SR/F, aber flexibler mit der CCS Option mit mehr Lademöglichkeiten. Sollte man an einer schönen Typ 2 Ladestation vorbei kommen wird man die mit der WN7 wohl auch gedankenlos mitnehmen, Kaffeetrinken, die Aussicht am Meer genießen etc.

Aber dann kurz bei der CCS an der Tanke dran, kurze Toilettepause, Bäcker, Beine vertreten etc. und weiterdüsen geht halt auch!

Wer mehr Strecke will mit CCS muss 20k oder mehr hinlegen und kann mit der Livewire One oder Energica jetzt schon "Elektrotouren" fahren. Oder eben mit der SR/F mit Chargetank.

Nur die Mehrheit kann nicht oder ist nicht bereit 20-30 k dafür auszugeben!

Daher hat die Zero SR/F wie auch die WN7 ihren eigenen Anwendungsbereich und erweitert das Hobby!

Nova hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 09:48Daher hat die Zero SR/F wie auch die WN7 ihren eigenen Anwendungsbereich und erweitert das Hobby!

Du sprichst da nur die reinen Spaßfahrer unter uns an. Für mich ist da nix Hobby, sondern Spaß machendes, wirtschaftliches Transportmittel zu und von der Arbeit Und das wird wohl den meisten WN7 Kunden ähnlich gehen werden...

MEroller hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 11:20

Nova hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 09:48Daher hat die Zero SR/F wie auch die WN7 ihren eigenen Anwendungsbereich und erweitert das Hobby!

Du sprichst da nur die reinen Spaßfahrer unter uns an. Für mich ist da nix Hobby, sondern Spaß machendes, wirtschaftliches Transportmittel zu und von der Arbeit Und das wird wohl den meisten WN7 Kunden ähnlich gehen werden...

Den Anwendungsbereich Pendeln habe ich nicht ausgeschlossen. Nur ein Motorrad für 15 bis 30k als "nur" Transportmittel ist ein absolutes "Luxustransportmittel". Quasi ein Rolls Royce unter den Pendelfahrzeugen...

Es gibt sehr wahrscheinlich wirtschaftlichere Alternativen?

Und oben war das Thema eigentlich, das die Zero SR/F für längere Strecken besser sei und CCS bei der Akkugrösse der WN7 gar keinen Sinn macht. Ja, nicht optimal, aber eben neben dem reinen Pendelfahrzeug erweitert dass CCS der WN7 aus meiner Sicht, mit Einschränkungen, den Radius erheblich und bleibt unter 15k. Das bietet zu der wahrscheinlichen Hondaqualität im Moment kein anderer?

Ein reines Pendelmotorrad benötigt eigentlich für 90% der Pendler überhaupt keine Typ2 oder CCS lademöglichkeit, da reicht Zuhause laden völlig aus.

Ich bin auch das komplette letzte Jahr mit ner Super Soco TC Max gependelt, mach ich mit der Zero jetzt auch weiterhin

Ich bin mal gespannt ob Honda damit guten Absatz machen kann, so das dann weitere Modelle folgen können!

wer sagt denn dass alle Pendelndenr zuhause laden können oder wollen?

Habe das mit dem Akku in der Wohnung mit NIU hinter mir. Ging, aber nein danke. Typ2 ist OK, CCS halt dann ergänzend für längere Strecken oder mal den Zwischenstop (alles mehrfach ausformuliert).

Könnten wir übrigens vielleicht einen Unterbereich für die Honda machen? Dann können wir spezifische Technische Fragen und das generelle herumgeblustere (an dem ich mich ja auch beteilige, mit etwas Scham dafür) gesondert halten?

MEroller hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 11:20

Nova hat geschrieben: Do 6. Nov 2025, 09:48Daher hat die Zero SR/F wie auch die WN7 ihren eigenen Anwendungsbereich und erweitert das Hobby!

Du sprichst da nur die reinen Spaßfahrer unter uns an. Für mich ist da nix Hobby, sondern Spaß machendes, wirtschaftliches Transportmittel zu und von der Arbeit Und das wird wohl den meisten WN7 Kunden ähnlich gehen werden...

Und das ist das Problem, was hier im Forum nicht gesehen wird. Ich behaute mal das min 90% der Motorradfahrer es als Hobby sehen und nicht als reines Transportmittel. Was natürlich nicht ausschließt, bei schönem Wetter auch damit zu Pendeln.

Kann natürlich jeder machen wie er möchte, aber wenn es gebrauchte Renault ZEO mit 63000km für €3900,- gibt, wäre das mein Favorit zum Pendeln. Oder aber E-Roller, aber nicht ein Motorrad für €15000,- egal ob Elektro oder Verbrenner wäre mir viel zu schade.

Wegen Preise, habe vor kurzem mit einem Händler Kollegen (rein Verbrenner Japaner) gesprochen, bei Verbrenner Liegt die Schmerzgrenze bei ca €12000,- alles was teurer ist wird es schwierig die an den Mann/Frau zu bringen.

Gruß Frank