Elektroroller-Forum.de

STW hat geschrieben: Mo 7. Okt 2019, 08:33 Den Händlerpreis für das Diagnosegerät, zumindest in der Anfangszeit, hatte hier schon mal jemand benannt. Solltest Du mehr als ca. 200€ bezahlt haben: Glückwunsch, da hat Dich jemand erfolgreich über den Tisch gezogen.

Wenn man fragt, ob jemand eine Bedienungsanleitung hat: falsche Frage. Entweder weiß man oder ahnt zumindest, was man daran tut, oder man läßt die Finger davon.
Mein Nachbar hatte sich für sein Auto in 500km Entfernung per Selbstabholung ein originales Werkstatt-ODBC-Computerchen mit allem PiPapo aus einer Werkstattauflösung gekauft, weil seiner Meinung nach die nächstgelegenen Vertragswerkstätten ja alle keine Ahnung hätten und ihm nie die Karre richtig reparieren würden (ich bin ja der Meinung, dass das eine Sch*ßkarre ist). Ende vom Lied war, dass sein Auto auf den Hänger kam, in die Vertragswerkstatt geschleppt wurde, und da die Steuergeräte neuprogrammiert bzw. ausgetauscht worden sind. Das war wohl ein recht teurer Spaß ...

STW hat geschrieben: Mo 7. Okt 2019, 08:33 (...)
Wenn man fragt, ob jemand eine Bedienungsanleitung hat: falsche Frage. Entweder weiß man oder ahnt zumindest, was man daran tut, oder man läßt die Finger davon.

Mein Nachbar hatte sich für sein Auto in 500km Entfernung per Selbstabholung ein originales Werkstatt-ODBC-Computerchen mit allem PiPapo aus einer Werkstattauflösung gekauft, weil seiner Meinung nach die nächstgelegenen Vertragswerkstätten ja alle keine Ahnung hätten und ihm nie die Karre richtig reparieren würden (...)

Lucky hat geschrieben: So 6. Okt 2019, 21:28

chrispiac hat geschrieben: So 6. Okt 2019, 21:01 …
Es steht ja SOC 100% (also Akku voll). Wahrscheinlich ist er am Ballancieren und hat die vollen Zellen (mit 4,20V) von weiterer Ladung getrennt, bis die anderen Zellen mit 4,18V und 4,19V angeglichen sind.

Ballanciert er auch ohne Ladegerät?
Hatte das Ladegerät nämlich auch schon länger als acht Stunden dran. Also als die grüne LED am Ladegerät anging bestimmt noch zwei Stunden länger.

Mille Miglia hat geschrieben: Mo 7. Okt 2019, 10:24

STW hat geschrieben: Mo 7. Okt 2019, 08:33 (...)
Wenn man fragt, ob jemand eine Bedienungsanleitung hat: falsche Frage. Entweder weiß man oder ahnt zumindest, was man daran tut, oder man läßt die Finger davon.

Na hoffentlich wird die Funktionalität des Diagnosegerätes den Händlern wenigstens in entsprechenden Schulungen vermittelt...

Mein Nachbar hatte sich für sein Auto in 500km Entfernung per Selbstabholung ein originales Werkstatt-ODBC-Computerchen mit allem PiPapo aus einer Werkstattauflösung gekauft, weil seiner Meinung nach die nächstgelegenen Vertragswerkstätten ja alle keine Ahnung hätten und ihm nie die Karre richtig reparieren würden (...)

Kann ich leider nachvollziehen: Meine Vertragswerkstatt vor Ort ("Premium-Hersteller") tut sich extrem schwer, die Möglichkeiten der OBD2-Schnittstelle richtig auszunutzen, Nur die 80,- € für's Fehlerspeicherauslesen, die können sie auf die Rechnung setzen.
Der Kauf eines passenden ODB2-Adapterkabels mit passender Software hat sich sofort bezahlt gemacht. Damit konnte ich u.a. mit einer in der Service-Doku genannten Firmware-Version meinem Automatic-Getriebe ein paar üble Zicken austreiben (der Freundliche dazu nur: "Das Problem ist uns nicht bekannt...").
Ohne vorliegende Doku und ohne die richtigen Service-Informationsblätter für das Fahrzeug wäre das allerdings grob fahrlässig gewesen.

Wenn die Vertragswerkstatt mit der ganzen Elektronik offensichtlich überfordert ist (edit: obwohl vom Hersteller ausführlichst dokumentiert!), will wenigstens ich als Fahrzeugseigner die Chance haben, das technisch Mögliche selber umzusetzen - die nötige Fachkenntnis vorausgesetzt.
Ich fände es gut, wenn das Diagnosegerät (mit Doku!) und entsprechenden Service-Informationen für die unterschiedlichen Rollertypen zur eigenverantwortlichen Verwendung legal erhätlich wären.
Christoph

Der Prozess der Bewegung der Motorphasen Peeling Isolierung Altern wird die direkte Verbrennung Phasenkurzschluss-Controller führen!

wenn der Abriss-Controller die beste Methode entlädt : die Batterie aus der Luft auszuschalten , öffnen Sie dann die Verriegelung schwache Entladung , ein wenig , während Kein Strom . Dann schloß schwachen Sperre, Aufteilungssteuerung . Wenn der Leistungsregler nicht auseinander Kurzschluss der positiven und negativen Entladung.

Wir müssen über das erinnert werden: wiederum an Leitungen öffnen Wenn sexuelle Muster. Startup Phasenstrom nicht zu hoch, sonst geringer Geschwindigkeit völlig unkontrollierbaren! Als ob die Rechteckwelle ist in der Regel mit einer bestimmten Geschwindigkeit nicht kontrollieren erscheint.

Mille Miglia hat geschrieben: Mo 7. Okt 2019, 18:40 Danke.
Bei Trinitus kann ja für 75,- € Aufpreis ein programmierbarer Controller + Adapterkabel dazubestellt werden.
Ganz schön happig, finde ich, zumal die (maschinelle?) Übersetzung der Doku für den Lingbo Controller ziemlich in die Hosen ging, da kannst Du Sätze lesen wie:

Der Prozess der Bewegung der Motorphasen Peeling Isolierung Altern wird die direkte Verbrennung Phasenkurzschluss-Controller führen!

oder:

wenn der Abriss-Controller die beste Methode entlädt : die Batterie aus der Luft auszuschalten , öffnen Sie dann die Verriegelung schwache Entladung , ein wenig , während Kein Strom . Dann schloß schwachen Sperre, Aufteilungssteuerung . Wenn der Leistungsregler nicht auseinander Kurzschluss der positiven und negativen Entladung.

???
Christoph

Edit: Der muss auch noch hier:

Wir müssen über das erinnert werden: wiederum an Leitungen öffnen Wenn sexuelle Muster. Startup Phasenstrom nicht zu hoch, sonst geringer Geschwindigkeit völlig unkontrollierbaren! Als ob die Rechteckwelle ist in der Regel mit einer bestimmten Geschwindigkeit nicht kontrollieren erscheint.