Hallo Guten Morgen.
Also zur Wärme des Motors kann ich mitteilen daß der schon sehr warm wird. Man konnte gerade noch so kurz dranfassen ohne dass man sich die Finger verbrennt.
Aber da ist die Frage wie warm darf der werden? Ich hab keinen Vergleichswert. Gestern habe ich leider vergessen mal dran zu fassen
, hole ich aber nach!
Ich kann die Akkus nicht ausschliessen, lediglich bei der Verkabelung (bis zum Controler) bin ich mir ziemlich sicher daß da nichts faul ist. Die Spannungswerte
der Akkushalte ich für ok. Wie gesagt es ist weder was lose noch korridiert oder angeschmort sondern alles fest und sieht alles gut aus. Ich habe jeden
einzenen Akkuanschluss auf festen Sitz des Kabels geprüft. Bei den Strömen die da im Fehlerfall fliessen müsste man m.E. auf jeden Fall was sehen.
Zumal eine kleine Steigung mit 11% auf dem Weg liegt.
Rein gefühlsmäßig würde ich , wenn ich auf meinen "Popometer" höre
, sagen das Ding läuft nur noch auf halber Kraft. Wird bestätigt durch die mehr
als halbierte Reichweite. Ich spekuliere nun selbst mal. Es gibt eigentlich 3 prinzipielle Möglichkeiten:
1. Die Akkus haben einfach nicht mehr genügend Kapazität
a. Weil sie nicht genügend geladen werden
Dazu werde ich versuchen heute abend den Ladestrom zu messen. 6 A sollte mein Multimeter noch schaffen.
b. Weil sie einfach einen Schuß haben
Keine Ahnung wie ich das Messen könnte.
2. irgend etwas zieht übermässig Strom
Dann wären wir im Bereich des Controlers bzw. des Motors. Da habe ich zur Zeit keine Lust irgendetwas zu unternehmen-> Garantie
Den 12 Volt Stromkreis schliesse ich mal aus. M. E. gibt es da nichts was so viel Strom verbrauchen könnte.
Komisch ist, daß das Problem schlagartig auftrat. Es war auch der Tag als es brüllend warm war. (35 Grad) Am Morgen lief der noch zu zweit sehr gut. Ab der Heimfahrt dann das Problem und zwar direkt ab Fahrtstart. Habe leider nicht wie Alf20658 einen Shunt drin. Es wäre mit Sicherheit interessant den fliessenden Strom zu messen. Sollte das Teil wieder richtig zum Laufen kommen werde ich einen einbauen. Ich möchte allerdings zur Zeit nicht zu viel dran rumschrauben wg. Gewährleistung! Nachher wird sich da rausgeredet weil ich was verändert hätte und ich möchte da eigentlich kein Risiko eingehen. Werde heute mit Quadix telefonieren und mal hören wie die sich das vorstellen.
Eine Frage noch: Unter dem Helmfach ist ein etwas kleinerer silberner Kasten mit drei dünnen Anschlüssen. Was ist das?
Weitere Anregungen gerne willkommen.
STW hat geschrieben:außerdem: kann die miese Schraubverbindung ggf. die Parallelschaltung von zwei Blöcken lange genug unterbrochen haben?
Eigentlich nicht. Die Schraubverbindung war in der Ladezuleitung zu den Akkus.
STW hat geschrieben: d.h. ein defekter Akku bei Messungen im Leerlauf bzw. vollgeladenem Zustand ggf. durch einen parallel geschalteten guten Akku kompensiert wird.
jep, genau deshalb schliesse ich die Akkus nicht vollständig aus. Die Messungen sind bestenfalls ein positives Indiz. Deswegen werde ich versuchen heute Abend das Messgerät während dem Fahren dran zu lassen um Werte unter Last zu bekommen. Die Spannung unter Last von 40,9 Volt nach 22 km macht mich stutzig. Mich interessiert die Voltzahl unter Last zu Beginn der Fahrt.
Einen schönen Tag euch allen!
Anmerkung:
Also mit Quadix telefoniert. Motor ausbauen und hinschicken. Tippen bei dem Geräusch auf einen Lagerschaden. Ich zwar nicht, weil es nur nur unter Strom auftritt aber ggf. tauschen sie den Motor aus! War ab dem Zeitpunkt als ich gesagt habe ich kann es selbst ausbauen ein entspanntes Gespräch. Schriftliche Genehmigung kein Problem.
Immerhin das Klappt.
mfg
Bei den zuführungskabeln habe ich auch schon mal 80°C gemessen 