Elektroroller-Forum.de

Ich bin unseren jetzt mal ganz leer gefahren und kann sagen ich bin sehr zufrieden mit der Reichweite.

Bei einem Gewicht von knapp über 100kg und einer Fahrt im sehr hügeligen Umland, brachte mich der EK1 gut 93km weit.

Selbst bei 0% fuhr er noch einige Kilometer mit gut 43 km/h Höchstgeschwindigkeit und immer noch passabler Beschleunigung.

Erst als ich dann noch mal eine anspruchsvolle Steigung in Angriff nahm, merkte ich wie er endgültig in die Knie ging. Das letzte Stück nach Hause,

rollte er dann noch mit ca. 25km/h und merklich schlechter Beschleunigung. Weiter wollte ich ihn dann nicht quälen, aber ein Stück wäre sicher noch gegangen.

Guggki hat geschrieben: Mo 12. Apr 2021, 21:05 Ähem,
habe zu dem Thema auch etwas beizutragen. Ich habe gehört, beim EK3 sollte man vorsichtshalber nix verbinden, was man so vorfindet.
Vg

Hallo,
mich würde stark interessieren warum man es bei der EK3 nicht machen sollte oder ob die beiden Kabel überhaupt vorhanden sind. Meine EK3 kommt leider erst nächste Woche an somit kann ich im Moment noch nicht einfach nachschauen.
Es wäre aber schön interessant ob man nicht einfach mit 6,2Kw Dauerleistung fahren könnte?!

Beste Grüße
Guido

Ich hatte das 55er Update von meinem Händler mit Auslieferung bekommen.
War eigentlich sehr zufrieden.

Heute habe ich mal probeweise diese ominöse Steckverbindung dazu geschaltet.

O M G !

Bin mir noch nicht sicher, ob ich das so lasse. Aber es zieht ordentlich durch. wow

Double boost . Isser jetzt ein Ek3?

Ich überlege, den unlock über einen Magnetschalter zu realisieren, dann kann man den Magneten an einem Band schnell abziehen, falls es notwendig wäre und auch nicht vergessen.
Was interessant ist, dass über den Fahrstufenschalter die jeweiligen Endgeschwindigkeiten auch angepasst sind. So kann man in der Stadt den Schalter auf Stufe 2 lassen.

Also auch hier sei zum x. mal gesagt, dass das fahren mit zusammengestecktem Kabel am Ende Fahren ohne Fahrerlaubnis, fahren ohne Versicherungsschutz und fahren ohne Zulassung im Straßenverkehr ist

Wenn ihr das unlocken bewusst mit Schalter, Fernbedienung oder sonstigen Lösungen realisiert, ist das VORSATZ. Damit würdet ihr in der Kontrolle indirekt zugeben, dass ihr von der "Straftat" wusstet...

Das wird am Ende sehr viel mehr ärger bringen, als wenn ihr z.B. sagt: "Ich hab das Kabel beim Prüfen des Rollers vorhin lose hinter der Klappe gefunden - habe das dann zusammengemacht weil ich dachte, es muss so sein. Nun ist der leider schneller gefahren..."

Sicherlich ist das nicht unbedingt besser - denn zu schnell ist eben zu schnell...

Wichtiger: im Fall eines Unfalls seit ihr die Verlierer! Ihr zahlt womöglich ALLES selber. Also überlegt es euch gut Denkt auch immer einen Schritt weiter... wenn ihr jemanden anfahrt und schwer verletzt ... oder womöglich tötet. Mehr muss man nicht schreiben...

Denkt drüber nach und entscheidet, dann für euch individuell.

Auf nicht öffentlichen Straßen und Privatgrund kann man ohne Drosselung fahren und selbstverständlich nur dafür baut man den Schalter ein. Im öffentlichen Bereich muss man das natürlich ausschalten.

romdo67 hat geschrieben: Fr 16. Jul 2021, 07:58Im öffentlichen Bereich muss man das natürlich ausschalten.

romdo67 hat geschrieben: Do 15. Jul 2021, 13:52 Ich überlege, den unlock über einen Magnetschalter zu realisieren, dann kann man den Magneten an einem Band schnell abziehen, falls es notwendig wäre und auch nicht vergessen.
Was interessant ist, dass über den Fahrstufenschalter die jeweiligen Endgeschwindigkeiten auch angepasst sind. So kann man in der Stadt den Schalter auf Stufe 2 lassen.

Da hätte ich mal gerne die Bauanleitung, bzw die Umsetzung an deinem Roller. Ich glaube nicht, das dies möglich ist.

Schubi007 hat geschrieben: Do 15. Jul 2021, 16:11 ... wenn ihr jemanden anfahrt und schwer verletzt ...

Dadurch dass wir E-Roller-Fahrer auch noch relativ geräuschlos unterwegs sind, wird man schlechter wahrgenommen. Damit wird es noch riskanter ... auch wenn man eigentlich keine Schuld hat.