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herby87 hat geschrieben: Wenn jetzt das richtige BMS kommt werden wir weiter sehen.

Hallo, gibt es inzwischen eigentlich schon Erkenntnisse, wo das Reichweitenproblem begründet ist?

Viele Grüße,
Olli

2Alf20658 hat geschrieben:Kannst Du denn an der Ladebuchse was messen, oder ist das Ladegerät eingebaut ?

Hier die Messergebnisse der Leerlaufspannung (Betriebstemperatur 15 Grad):

56,9V direkt nach dem Vollladen
50,6V nach 40km Fahrt

Spannungsmessung während der Fahrt habe ich noch nicht gemacht (ist nicht so einfach zu realisieren).

Viele Grüße,
Olli

Hallo zusammen,

das neue BMS ist mittlerweile verbaut.
Hier ist jetzt die Batterie-Masse, direkt mit dem Controller verbunden.
Ob es Einfluss auf die Reichweite hat,kann ich natürlich erst nach ein paar Testfahrten sagen.
Brauche dazu aber noch etwas frühlingshaftere Temperaturen.

Ein gutes Neues
Markus

Hallo,

habe mir noch einmal die Grafik zum Innenwiderstand der LitiumAkkuzellen genauer angesehen, die MERoller freundlicherweise zur Verfügung gestellt hat:
viewtopic.php?f=38&t=1931&p=29002&hilit ... and#p29002

Ohne nun irgendwelche Berechnungen von Spannungsabfällen gemacht zu haben, bin ich dabei auf folgende erstaunliche Interpretation und Erkenntnis gestoßen ... und hoffe, keinen Denkfehler gemacht zu haben:

Schaut man sich einmal den Widerstand bei 100% vollem Akku bei einer Temperatur von 10 Grad an und "geht" dann in der Grafik nach rechts, so sieht man, dass der innere Widerstand des Akkus bereits beim Losfahren!! dem eines Akkus entspricht, der bei einer Temperatur von 20 Grad eine Akkukapazität von ca. nur noch 45% entspricht.

Wenn dem nun tatsächlich so ist, müsste es völlig normal sein, dass die Spannungsanzeige des Novax auch schon nach wenigen Kilometern beim starken Beschleunigen oder bei steilen, flotten Bergfahren sichtbar bzw. sehr deutlich einbricht. Dieses entspricht ja auch meiner Beobachtung im vergangenen Sommer, wenn der Akku bereits auf unter 50% SOC gefallen ist.

Somit wäre die Sorge um ein vermeintlich defektes Akku-BMS System vielleicht völlig unbegründet!?

Viele Grüße,
Olli

Ja, das hast Du richtig erkannt
Die Li-Chemie ist womöglich noch temperaturempfindlicher als das gute alte Blei-Säure-Gedöns, aber auf einem höheren Leistungsniveau als letzteres.