Elektroroller-Forum.de

Ich hätte mal ein ähnliches Prob mit der Büchse der Pandora. Auch fast leergefahren und dann hatte das BMS im
AKKU dichtgemacht. Keine Spannung mehr vorhanden. Auch der Lader erkannte die Akkus nicht mehr und verweigerte
die Ladung.
Der Akku des Kyoso könnte erst nach Öffnung der Büchse wieder aktiviert werden. Lehrjahre ist immer Schei.......!
Ich hoffe aber in Deinem Fall auf eine einfachere Lösung......

Hier vorsichtig messen, ohne einen Kurzen zu verursachen: Hier sollte die Leerlaufspannung messbar sein.
Das Ladegerät hat ausgangsseitig 0 V, wenn es nur an 230 V hängt, der Akku aber nicht angeschlossen ist. Es blinkt dann, zumindest bei meinem Lader, die rote Leuchte und die grüne Powerleuchte ist dauerhaft an.

Gruß
Dirk

Also da sind definitiv 0 V!

Ach ja, mein Messgerät funktioniert. Das hab ich überprüft.

Mein Ladegerät hat allerdings rot und grün Dauer leuchten. Kein blinken.

Ich tippe immer mehr auf den Cycle Analyst Stecker.
Ohne den = null Funktion

Um das zu überprüfen bräuchte ich dann:http://www.aliexpress.com/item-img/IEC- ... 26706.html

Und wenn das dann stimmt dann kann ich den Roller so gar nicht gebrauchen.

Naja, alles verrückt machen nützt nix ohne Herrn Richert

Ok, der Akku ist schon weiter entwickelt als meiner. Kann daher nur vermuten.
Das Bild von mir zeigt die Kaltgeräte-Buchse am Akku. Da mal die Spannung messen. Falls da nichts kommt, den Cycle Analyst anschließen und nochmal gegenüberliegend messen - falls noch genug Platz ist.
Handelt es sich um das 5A-Ladegerät?
Mach mal ein Bild von den LED's, wenn der Akku angeschlossen ist.

Gruß
Dirk

Muss ich morgen mal testen. Heut ist dann erstmal Ostern angesagt.
Vielen Dank schonmal für die Anregungen.

Servus

der Cycle Analyzer ist bei den neuen Uranus Akkus fix dabei.
Aufladen funktioniert natürlich auch, wenn der Cycle Analyzer nicht angesteckt ist.
Zum Fahren aber muss er angeschlossen sein.

Hoffe diese Antwort hilft dir?

VG Arno

Cycle Analyst (Grin Technologies) oder Cycle Analyzer (kenne ich noch nicht) ?

Danke Arno!

MEroller hat geschrieben:Cycle Analyst (Grin Technologies) oder Cycle Analyzer (kenne ich noch nicht) ?

"Das neue Ding" beim Akku meine ich. Der exakte Name ist mir unbekannt...

Valheru, gerne, viel mehr weiß ich auch noch nicht, bin aber dran.

dirk74 hat geschrieben:Ok, der Akku ist schon weiter entwickelt als meiner. Kann daher nur vermuten.
Das Bild von mir zeigt die Kaltgeräte-Buchse am Akku. Da mal die Spannung messen. Falls da nichts kommt, den Cycle Analyst anschließen und nochmal gegenüberliegend messen - falls noch genug Platz ist.
Handelt es sich um das 5A-Ladegerät?
Mach mal ein Bild von den LED's, wenn der Akku angeschlossen ist.

Gruß
Dirk

Bin doch noch mal raus und bin alles durchgegangen.
An der Kaltgeräte-Buchse am Akku sind immer 0 V. Mit und ohne Cycle Analyst. Mit Zündung ein und Zündung aus.

Der Akku liefert dem Roller aber auch immer noch Power. Die Power Anzeige am Tacho steht jetzt auch wieder auf volle Pulle. Aber das hatte sich ja wie gesagt nach den 50 Kilometer eh nur ein paar Milimeter nach links bewegt. Der Akku ist also keinensfalls leer gefahren worden oder gar Tiefentladen.

Es handelt sich um das 8A Schnelladegerät und die LEDs, Rot und Grün leuchten(nicht blinken) immer dauerhaft. Egal ob mit oder ohne Akku und egal in welcher Reihenfolge angeschlossen.

Wenn ich das jetzt richtig verstanden habe:
Das Ladegerät hat am Ausgang 0 Volt anliegen und liefert erst Spannung wenn es einen Verbraucher(Akku) erkennt das geladen werden kann/muss?
Auf dem Ladegerät steht:
LED1: Red - Power on
LED2: Red - Charging
LED2: Green - Charged

Das würde bedeuten es könnte sowohl am Akku als auch am Ladegerät liegen.
Entweder das Ladegerät erkennt den Verbraucher nicht, oder es erkennt den Verbraucher aber liefert dennoch keine Power.
Oder der Akku ist defekt, das dem Ladegerät kein Verbraucher gemeldet wird.

Also Akku & Ladegerät tauschen lassen? Wenn Herr Richert selbst kommen sollte, also beides mitbringen lassen?