Elektroroller-Forum.de

Ich wäre mir nicht sicher, dass die neue 2024 S langsamer als die alte S ist. Die 45 kW liegen bereits bei 3.650 U/min an. Bei der alten S sind es 44 kW bei 5.800 U/min.

Am Ende ist es nur eine Frage der Software. Die Komponenten der alten S hatten auch noch Puffer für mehr Leistung, siehe technisch baugleiche A2 Modelle.

Gearsen hat geschrieben: Mi 8. Nov 2023, 10:32 Die bisherige S wird leider im Preis fallen. Sieht man jetzt schon, dass einzelne Händler auf die Vorführer MJ23 3000€ Rabatt geben um Platz für die neue zu haben. Für den Gebraucht(ver)käufer geht der Gebrauchtpreis damit auch runter.

Geht

Ich würde dir deine S ja abkaufen, aber ich habe derzeit weder die Knete übrig, noch habe ich den B196 schon gemacht ich alter Sack...

Gearsen hat geschrieben: Mi 8. Nov 2023, 11:38 Ich würde dir deine S ja abkaufen, aber ich habe derzeit weder die Knete übrig, noch habe ich den B196 schon gemacht ich alter Sack...

Alles gut zur Not behalte ich Sie hab ja auch viel Freude damit. Naked fahren darf auch mal sein. Aber die C EVO und die SR/S müssen ja auch bewegt werden.

Kann es sein, dass sich der Akku aufgrund des + auch noch im cypher store upgraden lässt? Wenn ja, wie viel Kapazität ist das noch zu holen? Gab es ja schonmal in einer älteren Generation der SR/F Baureihe.

josch91 hat geschrieben: Mi 8. Nov 2023, 20:31 Kann es sein, dass sich der Akku aufgrund des + auch noch im cypher store upgraden lässt? Wenn ja, wie viel Kapazität ist das noch zu holen? Gab es ja schonmal in einer älteren Generation der SR/F Baureihe.

Sieht nicht danach aus. Werden nur 14.4 angegeben.

Na ja, auf dem Akku steht bei ZEROs eigentlich immer nur ein + hinter der Kapazität, wenn er per Cipher-Store auf die 110% geboostet werden kann, oder?!
Beides scheint hier möglich:

Als ich gelesen habe, das die S auf die neue Plattform kommt, war ich schon etwas "verärgert".
Ist halt echt doof, wenn man seine erst ca 1 Jahr hat und danach kommt das neuere Modell mit LED und 3 KW Lader.

Ich werde mir die auf alle Fälle bei meinem Händler mal ansehen sobald die da ist, evtl. macht er mir ja ein "unverschämtes" Angebot

Gearsen hat geschrieben: Mi 8. Nov 2023, 21:44 Na ja, auf dem Akku steht bei ZEROs eigentlich immer nur ein + hinter der Kapazität, wenn er per Cipher-Store auf die 110% geboostet werden kann, oder?!
Beides scheint hier möglich:
Bild_2023-11-08_214316675.png
Bild_2023-11-08_214329445.png

Vor allem das Gewicht lässt auf die Möglichkeit schließen. Also wenn der Akku noch größer als beim alten Modell ist, dann wird das definitiv mein nächstes Bike.

Der Witz ist, ich hatte bei der Reload-Land Messe auf dem Zero Stand genau das gefragt. Ob die 11kW Modelle nicht die SR/F Plattform bekommen können. Da wurde ich nur ausgelacht. Der Vertrieb scheint also auch nicht wirklich viel wissen.

Ja, die neue S ist für ein A1 Einsteiger Bike SEHR groß und schwer.
Dafür gibt's dann jetzt das MSC und wohl auch die Traktionskontrolle.
Zumindest auch Rosso III und nicht die unsäglichen R II Holzreifen.
Nimmt man noch das LED Licht dazu, hat man hier ein ziemlich kompromisslos modernes Einsteigerbike, was ENORM über üblichen 125er Fahrleistungen liegt und mit dem weniger Geübte weniger auf der Schnauze liegen werden.

Spielt preismäßig schon extrem in der Oberklasse, bietet aber auch doppelt so hohe Quali und Komponenten, verglichen mit den ganzen Chinahobeln, die IMO zu teuer sind, auch wenn der Preis niedriger ist.

Für B196 Fahrer, die es sich leisten können, momentan dann wohl das Nonplusultra, was sie mit ihrem Schein fahren können.
Bleibt noch die FXE mit BMX-Rad-Handling und weniger Helferlein als günstige Alternative für City und Speckgürtel.