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Nach intensiver Reha meines reklamierten Original Akkus das Ergebnis.
Bringt zumindest die ersten 10 km mal die Leistung der verbesserten ( mit anderem BMS ) Generation.
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conny-r hat geschrieben: Mi 30. Aug 2023, 09:13 Nach intensiver Reha meines reklamierten Original Akkus das Ergebnis.
Bringt zumindest die ersten 10 km mal die Leistung der verbesserten ( mit anderem BMS ) Generation.
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Akku nach Reha.jpg

Hi conny, was heißt denn Reha? Kann man da selbst etwas tun? Mein originaler Akku ist mittlerweile wie in anderen Posts geschrieben ja auch nicht mehr frisch. Nach ein paar Tagen Standzeit nach dem Vollladen kann ich nur wenige Kilometer fahren bis er schon leer ist, die Prozent-Anzeige auf dem Display ist völlig nutzlos... die Reichweite ist eigentlich noch okay, aber eben nur wenn ich direkt nach dem Ladevorgang fahre.
Danke und Gruß

Bragolin hat geschrieben: Do 7. Sep 2023, 09:11

conny-r hat geschrieben: Mi 30. Aug 2023, 09:13 Nach intensiver Reha meines reklamierten Original Akkus das Ergebnis.
Bringt zumindest die ersten 10 km mal die Leistung der verbesserten ( mit anderem BMS ) Generation.
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Danke und Gruß

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Habe im Nov nur 150 km zurück gelegt, dann alles in den Keller. Akku voll geladen. Nach einer Wo nur 1 V Verlust.
Nach 14 Tagen weitere 2 V Verlust. Dachte Super. Nach 4 Wo noch mal voll geladen, das gleiche Spiel wieder und so weiter.
Als es warm und trocken wurde, erste Ausfahrten. Auf einmal lies er sich nur noch bis ca 65 Volt laden. BMS hat dicht gemacht. Dann mit dem Protektion schalter, erhöhten Einstellungen der Spannungen wieder brauchbar gemacht.
In der Zwischenzeit hatte ich meinen 35 Ah und bin Happy damit. Habe 3 Mon reklamiert bis ich einen Ersatz bekam. Dieser hat am Anfang ca die ersten 10 km ( wegen anderem BMS ) ähnliche Fahreigenschaften.
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Reha des ersten Akkus in dem ich ihn mehrfach geladen und dabei die V Werte manuell auf Normal Wete zurück gefahren habe. Die Fahrleistungen sind nach voller Ladung gut, wie am Anfang bei Auslieferung, er läst sich wieder ganz normal auf 71,4 Volt laden, verliert allerdings nach 2 Tagen ca 1 Volt.

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Danke für die schnelle Antwort und sorry, dass ich nochmal blöd nachfragen muss:
Was bedeutet:
"dabei die V Werte manuell auf Normal Wete zurück gefahren habe"?
Das heißt, du hast den Akku nicht einfach mehrfach "leer" gefahren und dann geladen, sondern irgendwie anders?
Ich wollte nun auch mal schauen, dass ich mit dem Originalakku Strecken fahre, wo ich weiß, dass er sie schafft und wieder laden. Sollte ich lieber bis Abschaltung des BMS fahren und dann laden oder nur bis kurz vor Schluss? Wäre ja schon schön den Akku noch ordentlich benutzen zu können. Das mit dem verlieren von 1-2 Volt kann ich wie gesagt bestätigen und das wird man wohl auch nicht wegbekommen.
Wenn ich nochmal überlege: Mein Problem ist ja sonst eigentlich nur, dass die Akku-Anzeige nicht korrekt ist. Die Reichweite und die Ladeendspannung erreicht er ja trotzdem ordentlich. Da hilft deine Reha ja auch nicht, oder?

Habe immer nur bis ca 62 Volt herunter gefahren. Heute Nachmittag im Schatten habe ich das Voltmeter ( ursprünglich in der USB Buchse ) verlegt. Für mich sind nur Spannungen wichtig.

Wurde gestern Abend geladen !

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Da fehlt wohl der rechte Spiegel?

Gut beobachtet

Lauflicht Blinker > Nachrüstung... auch noch
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https://www.youtube.com/shorts/zsyQ1O_Aky8
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De Dinger würden bei mir keine Woche halten. Oder klappen die nach hinten wenn man wo gegen kommt?

Klar sind die bis 90° biegbar. Sind schon 2 Mon in Betrieb.