Elektroroller-Forum.de

Wow, ich bin echt begeistert! Wenn die Daten stimmen, ist das eine Rundumverbesserung zu einem absoluten Kampfpreis!
Ich frag mich allerdings, ob man das Ding mit 46kw Spitze tatsächlich als A1 zugelassen bekommt...
Für mich als Classic SE Besitzer wäre aber vorallem interessant, ob man das neue, doppelt so schnelle Ladegerät eventuell bei den alten Modellen nachrüsten könnte. Die 1,7kw Ladeleistung sind ja der größte Schwachpunkt an diesem Modell, da würd ich sofort Geld für ein Upgrade hinlegen.

Schon Lustig, ich sehe nur 46kw Peak

Ladegerät egal, 46kw Peak das sind mehr als 60PS

Farbe egal, ich sehe nur 46kw Peak


Gruß Frank

ducatodriver hat geschrieben: Fr 1. Nov 2024, 12:10 Ladegerät egal, 46kw Peak das sind mehr als 60PS

Dann wäre es Zeit für ABS, Traktionskontrolle und auch Wheelie Kontrolle.

ducatodriver hat geschrieben: Fr 1. Nov 2024, 12:10

Farbe egal, ich sehe nur 46kw Peak

Weiß nicht, die hat jetzt den Charme einer Simson S50/S51, aber 46kW Peak, in schwazz wären sogar diese hässlichen Räder erträglich.

Hoffentlich ist das nicht so eine "3-Sekunden-Turbo-Taste". Mit 46kW sollten eigentlich mehr als 120km/h drin sein.

error hat geschrieben: Fr 1. Nov 2024, 12:30 Hoffentlich ist das nicht so eine "3-Sekunden-Turbo-Taste". Mit 46kW sollten eigentlich mehr als 120km/h drin sein.

Sie soll ja auch mit B196 oder A1 fahrbar sein.

Hier der Link: https://rgnt-motorcycles.com/#purple-rain

Hier sind noch ein paar aussagekräftigere Bilder: https://thepack.news/rgnt-launches-turb ... -eighties/.

Mehr Infos gibt es allerdings nicht. Die "Lücken" gibt es weiterhin, generell sieht die Turbo ihren Vorgängern doch ähnlicher als ich zuerst gedacht habe.

Die "Peak" sehe ich auch bei der 46. Aber bei Zero sind es "nur" 44KW Peak. Und wenn man dem Intro-Video auf der RGNT-Seite glauben kann (und dem von thepack), dann sollten diesmal wheelies drin sein. Yippie Also "untenrum" nicht ganz so defensiv geregelt. Offen ist, wie lange der Peak anhält. An die Turbotaste glaube ich nicht, dass ist nicht der Stil von RGNT. Eher wieder, ähnlich wie der Boost-Modus der SE, wird es eine zeitlich begrenzte Boostfunktion sein, also ein paar Sekunden, und dann wird wieder sanft runtergeregelt.
Die 120km/h werden wieder die Abregelung sein, das ist auch bei der SE keine Begrenzung aufgrund fehlender Leistung.

Der Artikel bei thepack spricht von "starting costs". Nun ist mit nicht klar, ob das der Einführungspreis sein wird, oder ob noch nette Optionen angeboten werden. Und Auslieferung im Frühjahr 2025. In deren Video sieht man die Maschine mit montiertem Kennzeichen - das wird knapp mit der Kennzeichenbeleuchtung, falls die vom Rücklicht kommen soll.

error hat geschrieben: Fr 1. Nov 2024, 12:30 Hoffentlich ist das nicht so eine "3-Sekunden-Turbo-Taste". Mit 46kW sollten eigentlich mehr als 120km/h drin sein.

Das wird wohl so was in der Art sein, den aktuell gibt es noch keinen Radnabenmotor der das Minutenlang aushällt, außer der wäre wassergekühlt.
Sieht mir aber eher nach Standard QS 268 oder 273 aus. Da gibt es 15kw und 12kw Dauer, das jeweils dreifache davon für 30Sekunden sollte kein Problem darstellen und dann sind die 120 auch bei 15% Steigung erreicht.

Schön ist da die Funktion im Fardriver mit Boostzeit und Pausezeit zwischen den Boosts, da braucht nicht extra ein Knopf gedrückt zu werden, das geht automatisch.

Hui, aufregend. Die Purple ist so hässlich, dass sie schon fast wieder schön ist. Erinnert mich an bestimmte Kawasaki Gpz oder Ford Umbauten aus den 90ern, weiße Räder… alles Geschmackssache. Dann drück ich rgnt die Daumen, dass die die Maschinen auch auf die Straße bringen können. Hier und da liest man von Frühjahr 2025- von der Ankündigung zum Verkauf in einem halben Jahr. Das erscheint mir optimistisch.