Elektroroller-Forum.de

Sauber gemacht! Die originalen Koffer sitzen etwas höher, da wird dann Kettenpflege und Luftdruck prüfen etwas einfacher. Aber wenn du sie wirklich nur auf Reisen mitnimmst, dann ist das glaube ich auch egal.

Ich bau sie immer recht tief und weit vorne an. Beifahrer gibts nicht, die BEva fährt selbst und Koffer tief und vorne sind gut für den Schwerpunkt. Einziger Schwachpunkt der Anbringung: Die vorgesehenen Befestigungspunkte liegen zu weit hinten.

Letzte Amtshandlung für dieses Jahr:
Gestern noch einen Ölwechsel am Getriebe gemacht und die Ritzelabdeckung nebst Ritzel und Motor vom alten Kettenfett befreit.
Da das vorgeschriebene 80W85 Traxium nur in 20 Liter Gebinden aufzutreiben ist, habe ich mich nach längerer Recherche für Mannol 8107 Universal 80W-90 GL-4 1 L entschieden.
Mit Dichtscheiben komme ich da auf 0,55 Euro je Ölwechsel , dafür kann man den gern mal alle 10.000 km machen.
Wenn man aber sieht, wie die Italiener eine eigentlich simpel zugängliche Ablassschraube verstecken und für Werkzeug schlecht zugänglich machen können, staunt man. Diese Fertigkeit ist mir nun schon an mehreren Stellen an der Maschine aufgefallen....
Das alte Öl war nur ein wenig trübe, nichts auffälliges, nachdem ich das Rad dann beim putzen der Maschine ein paar Mal von Hand gedreht und dann auf den Boden gelassen habe, kam dann aber der Aha Effekt: Die Maschine lässt sich deutlich leichter von Hand schieben, der Widerstand vom Motor erscheint geringer.
Das muss ich dann in der neuen Saison mal weiter beobachten und natürlich nach der ersten Fahrt den Ölstand prüfen.

Moin - da ist aber das Öl wohl nicht für verantwortlich. Der Unterschied neues zu altes Öl dürfte bei dem einstufigen Getriebe nicht mal messbar sein.
Da sind dann andere Faktoren entscheidender…

Glaube ich auch nicht.
Und wenn müsste das geringfügig dickere Öl eigentlich umgekehrt wirken.
Egal, Hauptsache ein Ölwechsel für´s gute Gewissen.

Das Jahr ist noch nicht um, aber 23000 km stehen vor dem Herbsturlaub auf der Uhr.

Reifen:
Michelin Road 5 waren gut, aber nicht überragend.
Hinten musste ich vor dem Urlaub auf Road 6 wechseln (zu wenig Profil am Hinterrad), ein absoluter Scheißreifen, schmiert sogar im trockenen auf Absätzen und Bitumenwürmchen weg.
Vorne ist mittlerweile ein Michelin Power 6 drauf, der fährt sich viel angenehemer, auch in Kombination mit hinter Road 6. Ich hab den angefahrenen Road 5 hinten noch liegen, den Teste ich auch mal mit dem Power 6 aus.

Kette:
Die Kette hat bis 21000km überlebt, da ist mittlerweile eine Enuma ZVX3 mit 15er Ritel (16er war lahm) und 52er AFAM Stahlkettenrad drauf, den Snoto hab ich abgebaut, brauche ich mit Kettenöler nicht.

Hauptständer:
Bei Reifen- und Kettenwechsel war mir der selbstgebaute Haupständer eine große Hilfe, auch, als ich im Urlaub beinahe die Zentralschraube des Seitenständers verloren hatte und das Motorrad auf dem Seitenständer ordentlich gegen Boden neigte.

Sturzbügel:
Aktuell arbeite ich an einem Paar "Batterieschutzbügel". Auf die Idee hat mich ein französischer Teilnehmer einer Whattsapp-Gruppe gebracht, ich ahme es nach. Ich habe einen Zubehör Sturzbügel einer Kove 800 abgeändert und umschweißen lassen, aktuell liegt er noch beim Beschichter.

Kofferträger:
Der Kofferträger hat sich im Urlaub bewährt, gute 10 Kilo je Koffer kein Problem, hat nicht mal Reichweite gekostet.
Hinten tut ein 28 Liter China Topcase seinen Dienst. Viel mehr mute ich dem Heck nicht zu, zwischenzeitlich gab es in FB einen Bericht von einem Australier, dessen Heckrahmen während der Fahrt mit vollem Topcase gebrochen ist. Sollte man beobachten.

Bremsen:
Aktuell sind die Bremsbeläge von bei 70% und die Scheiben von TRW haben es an diesem Samstag mit ein paar netten Kurven definitiv nicht überlebt. Ich muss mal wieder was neues verbauen, diesmal Moto-Master Halo #112409 in 5,5mm Dicke. Breitere gibts leider nur für die Panigale und Co, die haben aber 15mm Scheiben-Offset.
Die Scheiben sind im Zulauf, ich werde berichten.

Folie und Lack:
Ein weiteres Thema, dass ich zum Ende Oktober angehen werde, ist die Folierung. Ich fand sie ja ganz schick, aber mittlerweile ist sie voller Kratzer vom aufsteigen und Macken vom Urlaub. Viel schlimmer wiegt in meinen Augen, daß die Farbe matt dunkelgrün in meinen Augen für alles ausser einem Panzer gefährlich ist.
Ich hatte dieses Jahr bereits 6 Beinahe-Unfälle weil ich nicht gesehen wurde, so viel, wie in 40 Jahren Motorradkarriere nicht zusammen. Im Moment stehe ich mit meinem befreundeten Lackierer in Verhandlung, es wird umlackiert, die Farbe muss ich allerdings noch irgendwie beschaffen.

Es geht heiter weiter, man darf gespannt sein.

Sehr spannend!
Auch wenn ich eine SS9+ fahre und erst 4000 km drauf habe, finde ich deine Erfahrungen sehr interesant.
Weiter gute Fahrt und gerne mehr Infos in Zukunft.