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Ich glaube es erst wenn jemand unabhängiges 20000 Zyklen mit so einer Zelle aus der Serienproduktion gemacht hat und der Kapazitätsverlust kleiner 5% ist.

Problem ist das dauert halt mal so ein halbes Jahr bis Jahr im "Laborversuch".

Nur beschränkte Lieferkapazität, Qualitätsschwankungen, keine Garantien auf Langlebig- und Zyklenfestigkeit.

Lieferkapazität würde ich mir eingehen lassen, dann würden sie aber immerhin Prototypen der kleinserien produzieren mit PKW.

keine Garantie auf Zyklenfestigkeit - ok, aber genau damit wird ja hier geworben (mit der Zyklenfestigkeit).

Wie wär's mit folgendem Szenario: Der Zellhersteller macht zur Bedingung, dass der erste Kunde ein Kleiner ist, mit geringen Stückzahlen, um das Gewährleistungsrisiko möglichst gering zu halten, wenn es doch mal Ausfälle geben sollte?
Ähnlich macht es auch Molicell, die bezüglich ihrer abgefahrenen 2170er Hochleistungszellen erst mal mit dem Kleinsthersteller McMurtry zusammenarbeiten, so dass die ihr kleines Staubsauger-Supercar Spéirling damit befeuern können. Risiko-Minimierung!

Die meisten Journalisten schreiben zur Zeit voneinander ab und bieten leider nur eine endlose Wiederholung. Gestern erschien ein interessantes Video. Auch die Kommentare sind lesenswert.

Mir hat das Thema keine Ruhe gelassen. Klassische Medien sind bei solchen Themen leider keine geeignete Quelle. Bei Youtube bin ich auf ein weiteres interessantes Video gestoßen.

Donut Labs have just announced what could be the most revolutionary battery technology in history, the world's first all solid state battery in production. So, I went to CES in Vegas to check it out, because I'm a little skeptical. I hope you find this insightful.

Quelle: Nordic Nano pitch deck

https://spacefinland.fi/documents/60305 ... 092025.pdf

BTW: die Kommentare zum Video sind lesenswert bzw. teilweise interessanter als das Video selbst. Man hat das Gefühl einer KI beim Denken zuzusehen.

Es bleibt wohl spannend bis jemand eine Verge zerlegt. Die Meinungen welche Technologie eingesetzt wird gehen ziemlich auseinander:

https://x.com/LinusEkenstam/status/2008643160017453395

This will be quite a deep dive. I wanted to see if I could locate with the help of my AI researchers, and team members more info about the Donut Labs Solid State Battery. What I found almost surprised me more than the battery itself.
It lead me to Nordic Nano Group Oy. So lets start there.

Eher Elektrostatik als Elektrochemie am Werk? Und dank Kohlenstoff-Nanoröhrchen in der Lage, 400Wh/kg Energiedichte darzustellen? Es wird immer abgefahrener

MEroller hat geschrieben: Mi 7. Jan 2026, 22:41 Wie wär's mit folgendem Szenario: Der Zellhersteller macht zur Bedingung, dass der erste Kunde ein Kleiner ist, mit geringen Stückzahlen, um das Gewährleistungsrisiko möglichst gering zu halten, wenn es doch mal Ausfälle geben sollte?
Ähnlich macht es auch Molicell, die bezüglich ihrer abgefahrenen 2170er Hochleistungszellen erst mal mit dem Kleinsthersteller McMurtry zusammenarbeiten, so dass die ihr kleines Staubsauger-Supercar Spéirling damit befeuern können. Risiko-Minimierung!

Du bist da durch den Beruf etwas näher dran, was geht und was nicht. Ein Szenario wäre auch, das analog zu Hochleistungs-Solarzellen sowas zu fertigen geht, aber es viel zu teuer für den Masseneinsatz ist. Da käme so ein Motorrad, wo der Preis scheinbar sekundär ist, grade recht. Allerdings wäre eine Zelle mit den angepriesenen Eigenschaften auch was, wo sich Handyhersteller drum reißen müssten. Und auch da gibt es Modelle in kleiner Stückzahl kombiniert mit hohen Preisen.
Ich glaube das erst, wenn die Dinger wirklich verkauft werden. Das sind einfach zu viele Schwachpunkte von Akkuzellen gleichzeitig ganz erheblich verbessert.

PS: Mit irgendeiner neuartigen Super-Kondensator-Technologie wäre das theoretisch machbar. Aber auch da stellt sich die Frage, ob ein kleines Gerät, wie z.B. ein Kopfhörer nicht die besser Testplattform wäre, statt gleich zu sagen, wir wollen damit in Kürze Autobatterien bauen.
Wobei mit der Aussage, das Autobatterien gebaut werden sollen, möglicherweise besser Fördermittel vom Himmel regnen (bzw. aus der Brieftasche des Steuerzahlers).

Technisch kann ich es ja nicht beurteilen....

Aber was für ein Interesse könnte Verge den daran haben Märchen zu erzählen? Was sollte es Ihnen bringen? Theoretisch soll dass Moped schon im ersten Quartal verfügbar sein. Also wird es irgendwer bald testen? Wer sollte es den vorher kaufen? Und wäre alles fake, wäre Verge doch weg vom Fenster? Wenn bis April kein Fahrbericht da ist, ist doch der Schaden um so größer!