Elektroroller-Forum.de

AkkuSchrauber hat geschrieben: Di 14. Jan 2020, 17:39
wäre denn zeitlich der At des Lagers in irgend einer Form Gewährleistungs oder Garantierelevant gewesen? Wenn das Lager vor Ablauf der Garantie oder Gewährleistung auseinander bricht wird eine Nachbesserung doch wohl nicht von der km Beschränkung ausgehebelt, oder?
ich wäre sonst direkt versucht da eine Kostenübernahme per Anwalt durchzusetzen!

noch ist ja nichts kaputt. ich habe meinen N Pro jetzt 8 Monate und knapp 11.000 km auf der Uhr. (alle Wartungen in der Werkstatt machen und im Heft bestätigen lassen)

unabhängig davon:
wetten, dass meine Lagerreibung mit 110Kg Fahrer deutlich höher ist, als deine.
das dürfte Folgen haben.

AkkuSchrauber hat geschrieben: Di 14. Jan 2020, 20:42 unabhängig davon:
wetten, dass meine Lagerreibung mit 110Kg Fahrer deutlich höher ist, als deine.
das dürfte Folgen haben.

find ich gut, dass man mir hier im Forum mein Gewicht nicht ansieht.

Ein geschlossenes Rollenlager "bricht nicht auseinander".
Das sind absolute Präzisionsteile die sich schon bei minimalstem Verschleiß deutlich bemerkbar machen.
Wenn so ein Radlager den Normen entspricht und korrekt eingebaut wurde, dann hält es nahezu ewig.
Das Risiko dass bei einem Tausch der Lagersitz beschädigt wird, oder die Lager nicht fachgerecht eingebaut werden, ist meines Erachtens um ein Vielfaches höher als dass das ursprüngliche Lager defekt wird.
Ein Radlager kann man NICHT beliebig oft tauschen, von daher würde ich die Finger davon lassen solange es sich nicht negativ bemerkbar macht.

Gruß,
Achim

So. dann gehen wir ein Stück weiter... wer eine Laufleistung von 10.000-20.000km /in zwei Jahren hat (Innerhalb der Garantie... kann man dann kurz vor Ende der Garantie dann das Lager auf Wunsch tauschen? Also weit hinter den geforderten km Grenzen? Oder läßt man es dann so lange laufen bis es zu merken ist und dann auf eigene Kosten, was ich bei vermutlich 200 Euro alles mit allem schätzen würde.
Also lieber nach 10.000-20.000km Nach zwei Jahren tauschen lassen oder erst wenn defekt? So hat man ein neues Radlager kurz vor Ende der Garantie bekommen und somit alles wieder frisch.

ähm. Also als aller ersten. Ein Lager lässt man generell immer erst tauschen wenn sich ein defekt bemerkbar macht. (Außnhamen sind vielleicht Luft und. Raumfahrt und ein paar Spezialbereiche)!
Und zweitens bezahlst du das Lager immer. Dachtest du NIU übernimmt die Kosten für dem Austausch nach 7000km wenn die Lgaer noch perfekt funktionieren? Geile Welt in der du lebst

Ein Austausch der Lager wirst IMMER du komplett bezahlen. Es sei denn das Lager hat einen merklichen Defekt innerhalb der Garantie/ Gewährleistung.

D.h. du kannst das Lager gerne auf Wunsch tauschen lassen, wirst aber die gesamten Kosten zu jedem Zeitpunkt selber tragen.

Würde ich auch von ausgehen. Gilt üblicherweise als Verschleißteil wie Reifen.

GLIWICE hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 11:12
Ein Austausch der Lager wirst IMMER du komplett bezahlen. Es sei denn das Lager hat einen merklichen Defekt innerhalb der Garantie/ Gewährleistung.

D.h. du kannst das Lager gerne auf Wunsch tauschen lassen, wirst aber die gesamten Kosten zu jedem Zeitpunkt selber tragen.

Oh man ja... ich Esel... ich war wohl nicht ganz bei der Sache. Natürlich... ich war gedanklich wieder ganz woanders. Arbeiten und Foren lesen... paßt nicht so ganz. Es ging ja nur darum: Bleibt die Garantie erhalten, wenn man es nicht macht?
Alles klar.

chrispiac hat geschrieben: Mi 15. Jan 2020, 12:03 Würde ich auch von ausgehen. Gilt üblicherweise als Verschleißteil wie Reifen.

Ist auch so. Meins wurde dennoch getauscht, weil es bereits nach 100 km zu deutlichen Klackergeräuschen führte. Da ist KSR allerdings aufgefallen, dass es die Lager gar nicht als Ersatzteil gibt und das gesamte Rad getauscht werden musste... Also geht selbst NIU davon aus, dass man da eigentlich nie ran muss...

Dann stellt sich mir wieder sie Frage... Was kostet der ganze Motor mit Felge als E-Teil?