Elektroroller-Forum.de

Da zeichnet sich ein Happy End ab, haette mich auch sehr ueberrascht wenn A. Swap pleite gegangen waere ohne dass wir davon was gehoert haetten.
Denke das der Transport ja nicht allzu lange dauern wird.


Oh,oh fossile Brennstoffe sind recht teuer geworden, kommen auf gute 15€\100km mitm 20Jahre alten MB w124, nur Kraftstoff.

Aber solange ich morgens auf der BAB5 noch mit hunderten anderen im Stau stehe und mich schon fast instinktiv nach dem ReKu Knopf umsehe( im Zafira) weiss ich das mir was fehlt, was vielen anderen nix sacht

war spaet gestern. . .

gruesse Timm

Ja, das Happy End naht. In Form eines Ersatzteils und zusätzlich ein weiterer Roller / Second Hand. Den habe ich wahrscheinlich etwas voreilig gekauft, aber wenn ich Einstandspreis und Transport zusammenrechne, habe ich für rund 580€ einen zweiten Roller ohne Akkus.

Nun sind die alten Thunderskys 40Ah gerade im Chinakracher meiner Frau versenkt, und da hole ich die auch nicht mehr heraus. Bleibt also die Frage: wie statte ich den zweiten Roller akkumäßig aus ... , nur als Ersatzteilträger wäre er mit doch zu schade.

Mal wieder mit dem guten alten Blei versuchen
Hast Du den Satz schon gesehen Für 250,- macht man da glaube ich nix verkehrt.
http://www.elektroroller-forum.de/Klein ... .php?id=43
Ansonsten hatte ich mir auch schon folgendes BMS und Ladegerät überlegt auf Lager zu legen falls ich mal auf Lithium umrüste.
http://www.elektroroller-forum.de/Klein ... .php?id=19

Einmal Lithiumverwöhnt - immer Lithiumverwöhnt Blei will ich mir nicht mehr antun, ich habe heute die Bleiklötze aus der Chinakracherumrüstung dem Recycler zugeführt, da sollen sie bleiben.

Es ist halt die Qual der Wahl: Winston / Thundersky, Sinopoly, CHL, GBS, Calb, ..., oder mal Headways ? Die Winstons sind im Moment am preiswertesten, die CHL hätten laut Datenblatt den besten Innenwiderstand, die Calbs bauen recht klein, ..., es ist die Qual der Wahl.

Ich würde echt mal in die CHL inverstieren, einfach neugierigkeitshalber, ob man da wirkllich einen Unterschied merkt/messen kann zu anderen Zellherstellern. 40Ah sollten ja reichen, dann wir es vielleicht nicht ZU teuer...

Manchmal ist auch Geiz geil. Die CHL habe ich nur bei lipopwer gefunden, und wenn ich da auf den Preis schiele und vergleiche, was bei faktor ein Komplettpaket Thunderskys inkl. Balancer und Ladegerät kostet ...

Hat jemand hier schon mal Preise eingeholt?
http://lithiumstorage.com/index.php?mai ... page&id=11

Die verkaufen auch hier für Europe/Switzerland
auch Realforce ab 80Ah
(da muss man anrufen, aber vergleichen lohnt sich ja immer)

Die 80Ah bauen schon zu hoch. Und max. Last 80A=1C für unter 30s ist grenzwertig. Nicht dass ich 80A erreiche, aber Zellen mit 3C wecken eher mein Vertrauen.

Eine günstige CHL-Quelle wäre mir schon recht. Wenn mich also ein Händler sponsern will, ich vergleiche die dann gegen 40Ah Thundefsky und70Ah Calb und schreib einen Bericht dazu

STW hat geschrieben:Eine günstige CHL-Quelle wäre mir schon recht.

Frag' doch mal direkt bei "John" nach, auch bekannt unter dem Pseudonym "chl-lithium-battery" bei AisforAmps oder so ähnlich

So, Urlaub ist fast vorbei, während dessen ist der Ersatzroller angekommen. Fast viel zu schade zum schlachten, aber die Lieferung der Teile aus Taiwan dauert noch ein paar Tage, also habe ich heute die hintere Schwinge komplett demontiert, ist einfach die schnellste Lösung. Helmfach ab (vier Schrauben), Bremskabel ab, zwei Steckverbindungen und drei Motorkabel lösen, Stoßdämpfer ab, die zwei Haltebolzen lösen, und eine hale Stunde später hat man das Hinterteil in der Hand.
Morgen wird das ganze zum Rollerschrauber gebracht, wo meine Kiste seit einiger Zeit steht, und dann sollte ich im Laufe der Woche wieder elektrisch (mit meinem Roller) unterwegs ein.
Die alte Schwinge wird dann in Ruhe repariert und wieder in das Schlachtfahrzeug eingebaut.

Die Lithiumumrüstung des Chinakrachers meiner Frau ist soweit auch abgeschlossen, ein gebrauchtes Balancer-BMS aus dem SCP4040 ist drin. Das balanciert zwar auf 3.8V, hält also mit der vorhandenen Ladetechnik de Zellen auch nicht dauerhaft im Gleichlauf, aber besser als nix. Kaum war das BMS eingebaut, hat der berühmte Fehler des Sicherungsautomaten zugeschlagen (Klopf an mir, gib mir eine kleine Erschütterung, und ich löse aus ...), aber das Thema ist auch erst einmal temporär gelöst.

Der Fuhrpark ist also bald wieder komplett und vollständig