Elektroroller-Forum.de

Jetzt wird’s mich erwischen! Es verwundert mich immer wenn Erwachsene sich wie Kinder verhalten. Aber verstehen tue ich es doch (manchmal). Zum Beispiel wenn unser Lieblingspielzeug nur dritter im Test wird. Natürlich ist mein Roller schöner und besser wie alle anderen!!! ☺

Ein fest verbauter Akku hat nüchtern betrachtet eigentlich nur Vorteile, der einzige Nachteil ist die Tatsache, dass er eben nicht entnommen werden kann. Was gleichzeitig auch ein Vorteil sein kann, Stichwort Diebstahl.

Ein entnehmbarer Akku muss für die Möglichkeit entnehmbar zu sein, auf allen andern Gebieten Kompromisse eingehen und damit Nachteile in Kauf nehmen, sowohl in technischer wie auch in finanzieller Hinsicht.

Natürlich nützen diese eher theoretischen Überlegungen nichts, wenn man keine Möglichkeit hat, einen fest verbauten Akku zu laden, dann muss man eben zwangsweise auf Modelle mit entnehmbaren Akkus zurück greifen und statt mit einem großen Fest-Akku, möglicherweise mit zwei oder gar drei portablen Akkus arbeiten.

Da es hier aber um die Bewertungskriterien des ADAC-Tests geht, bei solchen Tests ist der Typ des Akkus eher nicht relevant, da hier die Roller an sich getestet werden und nicht die Größe des Kunden-Potentials oder die Tiefe der möglichen Marktdurchdringung aufgrund des Akkutyps.

Die eRoller selbst können ja nichts dafür, ob jemand eine Garage/Carport mit Lademöglichkeit hat oder eben nicht.

@Mopednewcomer: Genau so ist es.

Hinzu kommt, das durch das ständige an- und abstöpseln die Steckerverbindung auf die Dauer leidet, später Gefahr besteht das die Verbindungen heiß werden und die Stecker verbrennen.
Also ist ein fest verbauter Accu erste Wahl, oder nie die Steckerverbindung trennen, wie bei mir. Aber ich habe ja auch alle Möglichkeiten.

Systray hat geschrieben: Sa 29. Jun 2019, 11:36 Da es hier aber um die Bewertungskriterien des ADAC-Tests geht, bei solchen Tests ist der Typ des Akkus eher nicht relevant, da hier die Roller an sich getestet werden und nicht die Größe des Kunden-Potentials oder die Tiefe der möglichen Marktdurchdringung aufgrund des Akkutyps.

Die eRoller selbst können ja nichts dafür, ob jemand eine Garage/Carport mit Lademöglichkeit hat oder eben nicht.

@Mopednewcomer: Genau so ist es.

Dann hat der ADAC trotzdem nicht verstanden was E-Mobilität bedeutet. Wer sich erdreistet ein Fachportal für motorisierte Gefährte zu sein sollte bestimmte Wertungen möglich machen. Der ganze Test verblasst und lässt zu wünschen übrig wenn die Alltagstauglichkeit nicht gegeben ist. Die Vespa soll in diesem Punkt besser sein, N3vR! Ich kann weder das schlechte Bremsverhalten noch die 8 Stunden Ladezeit nachvollziehen. Auch wenn ich selber NIU fahre mit der rosaroten tollen NIU Brille auf, sehe ich die Mitbewerber in diesem Test sehr alt aussehen

niu@munich hat geschrieben: Sa 29. Jun 2019, 14:02 Ich kann weder das schlechte Bremsverhalten noch die 8 Stunden Ladezeit nachvollziehen. Auch wenn ich selber NIU fahre mit der rosaroten tollen NIU Brille auf, sehe ich die Mitbewerber in diesem Test sehr alt aussehen

Ob jetzt 7 Stunden nach Herstellerangabe oder 8 Stunden nach Messung vom ADAC ist nicht ausschlaggebend.
Bei den Ladezeiten hat NIU am schlechtesten abgeschnitten und das ist für den ADAC wohl ein wichtiges Kriterium.

Laut Hersteller NIU sind es 7 Stunden Ladezeit.

Habe meinen N1 heute Morgen um 6:20 angehangen bei 19% Ladezustand.
Aktuell sagt mir das Gerät noch 1,8 h Ladezeit bis 100%.
Also kommt das aktuell mit der Ladezeit zwischen 7 und 8 Stunden hin.

Bei Heise:
"Die Ladezeit beträgt kurzweilige 6 Stunden, das ist ein guter Wert." und "Die Scheibenbremsen (vorne und hinten) verzögern sehr direkt und gut"

https://www.techstage.de/ratgeber/Kaufb ... 57945.html

Ist doch eigentlich für jeden selbst nachzuvollziehen ... wer keine Möglichkeit hat, den Roller an seine Steckdose anzuschließen, für den wird der "durchschnittliche" Nachteil des fest verbauten Akkus zum "wichtigen" Nachteil.

Deswegen wird der Roller für alle anderen nicht schlechter.

Und, klar, wenn der ADAC bei Elektro-Autos einen Vergleichstest macht, dann wird vermutlich auch der Tesla Modell 3 erster vor dem Nissan Leaf an zweiter Stelle und dem Renault Zoe als dritter, wegen höherer Leistung, Reichweite, besserer Beschleunigung und so weiter.

Das für die meisten Leute aber doch sehr relevante Kriterium "55,000 EUR verglichen mit 35,000 EUR verglichen mit 20,000 EUR" wird allerdings für einen großen Teil der Leser dazu führen, daß das eigene "Ranking" ganz anders aussieht.

Andy_T hat geschrieben: Di 2. Jul 2019, 15:30 Ist doch eigentlich für jeden selbst nachzuvollziehen ... wer keine Möglichkeit hat, den Roller an seine Steckdose anzuschließen, für den wird der "durchschnittliche" Nachteil des fest verbauten Akkus zum "wichtigen" Nachteil.

Deswegen wird der Roller für alle anderen nicht schlechter.

Und, klar, wenn der ADAC bei Elektro-Autos einen Vergleichstest macht, dann wird vermutlich auch der Tesla Modell 3 erster vor dem Nissan Leaf an zweiter Stelle und dem Renault Zoe als dritter, wegen höherer Leistung, Reichweite, besserer Beschleunigung und so weiter.

Das für die meisten Leute aber doch sehr relevante Kriterium "55,000 EUR verglichen mit 35,000 EUR verglichen mit 20,000 EUR" wird allerdings für einen großen Teil der Leser dazu führen, daß das eigene "Ranking" ganz anders aussieht.

Absolut , genau so sehe ich das auch.
Da wurde 4kw mit 2,5 verglichen ... usw.
- Die Preis / Leistung spielte für ADAC anscheinend keine Rolle.

Der Herr Redakteur und sein Chef vom Dienst ( (Johny Controletty )wird sich bestimmt all das ( Shitstorm ) schon im Netzt gelesen haben ( n. nur hier ) ... und hoffentlich darüber nochmal nachdenken was den Fahrern wichtig ist und was nicht, unabhängig von ungleichen Test-Bedingungen aus technischer Sicht .

Ganz schnell ein Test Bericht zu schreiben bevor ein anderer es tut, noch größer und schneller... naja , keine gute Idee meiner Meinung nach.

Und ein paar angepisste Nischenfahrzeughalter die gutteils keine ADAC Mitgliedschaft haben werden als Yuppies ohne Autos und normale Leute die rechnen können und die Zusatzleistung Ihrer Kfz Versicherung für einen Bruchteil der Mitgliedschaftskosten buchen , sind für den ADAC inwieweit relevant?