Elektroroller-Forum.de

Ich bin auch schon eine SR/F gefahren und habe absolut nicht so eine Kurven-Unwilligkeit erlebt...

Ich fahre seit 47 Jahren diverse Motorräder und seit zwei Jahren eine ZERO SR/F.
Da ist definitiv keine Kurvenunwilligkeit wenn die Bereifung in Ordnung ist.
Selbst ein langjähriger BMW-Fahrer halt sie für „zu kurvenwillig“.
Lies mal diesen Reisebericht: https://www.elektroroller-forum.de/vie ... =8&t=45812

Also ich kann nach 30.000km auch keine Kurvenunwilligkeit bei meiner SR/F feststellen.
Wie man beim Pendeln auf nur 130km Reichweite kommt, ist mir auch ein Rätsel.
Das sind etwa 11kWh auf 100km. Da müsste ich an einer Autobahn-Raststation wohnen und bei einer anderen arbeiten.

koka_S hat geschrieben: Do 23. Okt 2025, 17:47 Die Maschine war ein Vorführer im Laden, denke die achte da auf Luftdruck.

Das ist ein zitierter Text von hier https://www.bmw-motorrad-portal.de/wie- ... vergleich/ der das wiedergibt was ich auch festgestellt habe.

.....Was mich an Einlenkverhalten generell stört ist die Steifheit an sich. Für ein Motorrad von 237 kg Leergewicht fühlt sie sich schwer an. Bei Rangieren schwer oder beim Einlenken unwillig, fühlt sich eine GSA oder die XR leichter an. Während man eine Zero SR/S in Kurven einlenken muss, fahren meine BMW dahin wo man hindenkt.....

Du solltest die Originalreifen mit mehr Luft (so 0,2 Bar) beaufschlagen, wie das Handbuch bzw. der Hersteller vorschreibt.
Damit zuerst einmal fahren, bis die (hinten oder vorne, eher hinten) auf Mindestprofiltiefe sind.
Dann andere aufziehen lassen. Vorschlag von mir: Michelin oder ....
Meine Michelin City Grip haben gut 12000 Km gehalten, mit eben den 0,2 Bar mehr pro Reifen und das bei Nässe wie Trockenheit...

Ich bin jetzt auch ein glücklicher Besitzer einer Zero S 2024. Der Vorbesitzer hat die 10% mehr Akku freigeschaltet (welches davon weis ich aber nicht). Lädt eure Zero auch nur bis 97-98 %.

Ich würde die Maschine mal ziemlich leer fahren und dann auf 100% laden. Dann sollte das wieder passen. Könnte aber auch mit den aktuell niedrigeren Temperaturen zusammenhängen.

Aber nicht sofort abstecken, wenn 100% angezeigt wird. Gib ihr danach noch Zeit das Balancing der Zellen zu machen. Erst wenn das Display abschaltet ist sie auch damit fertig.

Sigi-Elektrisch_auf_Tour hat geschrieben: Sa 8. Nov 2025, 12:47 Ich würde die Maschine mal ziemlich leer fahren und dann auf 100% laden. Dann sollte das wieder passen. Könnte aber auch mit den aktuell niedrigeren Temperaturen zusammenhängen.

Leer fahren sollte nicht notwendig sein, um das Cell Balancing zu starten. Ich würde das Bike über Nacht am Lader hängen lassen und schauen ob es sich dann erledigt hat. Wenn nicht, würde ich beim Händler nachfragen, ggf. ist es ein Garantiefall und die 5 Jahre laufen ja noch.

Welches +10% ist freigeschaltet? Es gibt die folgende zwei Varianten:
a) 10% Extra Batteriekapazität
Das ist das, was einen 14.4+ Akku auf 15.6kWh Kapazität erhöht. Diese hat man dann immer beim Laden. Beschreibung in der App: "10% mehr Batteriekapazität"
b) 10% mehr Reichweite
Das ist das, womit man den Akku auf 110% Kapazität aufladen kann. Das muss man mWn über das Ladeziel anwählen (also man kann dann sowohl weniger als auch mehr als 100% aufladen). Beschreibung in der App: "Erhalten Sie Zugriff auf bis zu 10% mehr Akku"

Woher mein Wissen?
Ich habe eine DSR (Gen3, MY2024), die kommt schon mit 15.6kWh Kapazität ab Werk und auf der Batterie steht 15.6+. In der App sehe ich, dass ich noch (b) freischalten kann und (a) auf meine Maschine nicht anwendbar ist. Unter Produktkompatibilität findet sich bei (a) und (b) auch die Zero S (2024).

Hatte schon mal jemand von euch einen Fehler 15, nach einem Burnout, an einer Zero S 2024er oder vergleichbares Model?

Nein, ich mache doch keine Burnouts mit meiner Zero