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tsztsz hat geschrieben: Do 13. Nov 2025, 15:50 ich hab meine mit dem bildmechaniker chatgpt schon mal umgebaut, besonders kreativ finde ich den raederschutz

Wovor genau werden die Räder damit geschützt?

zu tiefen kurvenfahrten (Ich wollte eigentlich nur einen sturzbuegel, aber chatty hat halt übertrieben)

KI ist schon genial. Ich hab mal bei den Sturzbügeln nachgebessert. Jetzt ist der Fahrer auch komplett geschützt und die Honda wird selbst im Stand nicht umkippen.

Das Bild von Reiner gibt Grund zu der Annahme das man bei BMW bei der Entwicklung des Vision CE ebenfalls KI verwendet hat. Allerdings wird sich bei der BMW der Fahrer wohl anschnallen müssen. Dafür entfällt der Helm.
Diese KI wird noch einiges zu Innovationen und Verbesserungen im Motorradsektor beitragen. Ich vermute irgendwann wird es dann 2 weitere Räder als Beitrag zur Fahrsicherheit geben.

Der neue BMW Vision CE

Yamaha hat da etwas anderes vorbereitet...(das mit dem umkippen im Stand) und was die Sachen bei der CE von BMW angeht:
Da kann man gleich einen drei oder vierrädrigen Kabinenroller ala Renault Twizy weiter entwickeln,
was Aixam und andere Hersteller auf der Eicma gezeigt haben. (unter 12/13 K)

Ich möchte die Frage nochmal in den Raum werfen:

WN7 als A1 oder A2?

Relevanter Unterschied neben der Höchstgeschwindigkeit (120km/h oder 129km/h) ist laut Honda ja "nur" die max. Leistung entweder 50 kW oder 11,4 kW. Der Hondahändler konnte dazu auch noch keine brauchbare Antwort liefern.

Lohnt sich A2? Wie wirkt sich das in der Praxis wirklich aus? Ist die Leistungskurve untenrum wahrscheinlich gleich und wird ab erreichen 11 kW linear bis 120 km/h gedrosselt? Wie kann ich mir das vorstellen?

Oder muss man abwarten, bis Honda Leistungskurven veröffentlicht?

Es gibt kein Limit der maximalen Kurzzeitleistung bei L3e-A1, sprich die 11kW sind leidgleich die über 30 Minuten verfügbare Dauerleistung. Sie wird also weit über 11kW Spitzenleistung haben, aber die vmax ist halt etwas weniger als die der A2.

Genau, wir wissen dazu halt leider noch nichts...

MEroller hat geschrieben: Mo 17. Nov 2025, 09:45 Es gibt kein Limit der maximalen Kurzzeitleistung bei L3e-A1, sprich die 11kW sind leidgleich die über 30 Minuten verfügbare Dauerleistung. Sie wird also weit über 11kW Spitzenleistung haben, aber die vmax ist halt etwas weniger als die der A2.

Zero gibt bei der Zero S folgende Definition an:

Max. Leistung 45 kW: Dauerleistung 11 kW:
Honda gibt folgendes bei A2 bzw. A 1 bei max. Leistung an:

@MEroller: Die WN7 als A1 hat bei der max Leistung 11,4 kW angegeben während die Zero S bei max. Leistung 45 kW hat.

Was bedeutet das, falls du das erklären kannst?

P.S. Vielen Dank!

das hatten wir doch schon oder bilde ich mir das nur ein? Hatte das ja schon vor einer Weile wo gefragt. Ich gehe mal davon aus, dass die Angabe auf der Honda Seite nicht ganz stimmt, sonst wäre das echt etwas verschenkt. Aber kann natürlcih sein, dass sie da strenger runterregeln als nötig. Was natürlich sehr schade wäre. Wir werden sehen. (Diese Frage habe ich auch meinem Händler schon vor der Eicma "mitgegeben", leider keine Antwort darauf).

Fun Fact: Wo auf der deutschen Seite da 11.4KW steht, steht auf der UK Seite 11.2....