Elektroroller-Forum.de

Boe-OF hat geschrieben: Mi 12. Nov 2025, 16:21 Deine Theorie ergibt schon Sinn. Honda hat einen entscheidenden Nachteil, die die meisten andere Hersteller nicht haben. Sie haben in dem Sektor auch Verbrenner Bikes und würden nur ungern eigene Kunden wechseln lassen. Lieber Kunden der el. Konkurrenz zu Honda holen....

....und dann macht es schon Sinn, nicht das Beste was man könnte, auf den Markt zu bringen, sondern nur etwas dass gut genug ist, um nur der Konkurrenz sehr langsam aber sicher das Wasser bzw. Marktanteile abzugraben;-) Und Honda hat sicher einen sehr langen Atem. Allein, da scheinbar mit dem Elektromotorradmarkt ja eh nicht die großen Gewinne zu machen sind?

Außerdem hatten wir hier ja irgendwo schon eh die Aussage, dass die Motorradhändler mit richtigem Elektro nicht genug am Service verdienen können und teilweise sogar drauflegen werden? (Stichwort: Verlängerte Garantiezeit!).

Vor allem, wenn ich z.B. die neue CB1000f mit der WN7 optisch und haptisch vergleiche, dann unterstreicht das die obige Theorie. Allein die hellen Farben, der Klarlack mit den ganzen Fingerabdrücken von den EICMA Videos auf den WN7.... Das wird doch bei artgerechtem Gebrauch ganz schnell unansehnlich! Als wenn ein Hersteller wie Honda, dass nicht ganz genau weiß, was er da tut. Die können sich nicht mit dem start-up Bonus rausreden!

tsztsz hat geschrieben: Di 11. Nov 2025, 14:20 VorbestellerInnen haben 30euro gespart!!

Aber andererseits haben sie eine kostenlose originale Honda-Satteltasche bekommen, und das ist es wert

ich hab meine mit dem bildmechaniker chatgpt schon mal umgebaut, besonders kreativ finde ich den raederschutz

tsztsz hat geschrieben: Do 13. Nov 2025, 15:50 ich hab meine mit dem bildmechaniker chatgpt schon mal umgebaut, besonders kreativ finde ich den raederschutz

Wovor genau werden die Räder damit geschützt?

zu tiefen kurvenfahrten (Ich wollte eigentlich nur einen sturzbuegel, aber chatty hat halt übertrieben)

KI ist schon genial. Ich hab mal bei den Sturzbügeln nachgebessert. Jetzt ist der Fahrer auch komplett geschützt und die Honda wird selbst im Stand nicht umkippen.

Das Bild von Reiner gibt Grund zu der Annahme das man bei BMW bei der Entwicklung des Vision CE ebenfalls KI verwendet hat. Allerdings wird sich bei der BMW der Fahrer wohl anschnallen müssen. Dafür entfällt der Helm.
Diese KI wird noch einiges zu Innovationen und Verbesserungen im Motorradsektor beitragen. Ich vermute irgendwann wird es dann 2 weitere Räder als Beitrag zur Fahrsicherheit geben.

Der neue BMW Vision CE

Yamaha hat da etwas anderes vorbereitet...(das mit dem umkippen im Stand) und was die Sachen bei der CE von BMW angeht:
Da kann man gleich einen drei oder vierrädrigen Kabinenroller ala Renault Twizy weiter entwickeln,
was Aixam und andere Hersteller auf der Eicma gezeigt haben. (unter 12/13 K)

Ich möchte die Frage nochmal in den Raum werfen:

WN7 als A1 oder A2?

Relevanter Unterschied neben der Höchstgeschwindigkeit (120km/h oder 129km/h) ist laut Honda ja "nur" die max. Leistung entweder 50 kW oder 11,4 kW. Der Hondahändler konnte dazu auch noch keine brauchbare Antwort liefern.

Lohnt sich A2? Wie wirkt sich das in der Praxis wirklich aus? Ist die Leistungskurve untenrum wahrscheinlich gleich und wird ab erreichen 11 kW linear bis 120 km/h gedrosselt? Wie kann ich mir das vorstellen?

Oder muss man abwarten, bis Honda Leistungskurven veröffentlicht?

Es gibt kein Limit der maximalen Kurzzeitleistung bei L3e-A1, sprich die 11kW sind leidgleich die über 30 Minuten verfügbare Dauerleistung. Sie wird also weit über 11kW Spitzenleistung haben, aber die vmax ist halt etwas weniger als die der A2.