Elektroroller-Forum.de

Alfons Heck hat geschrieben:Dein DC-DC-Wandler.

Ok, danke.

MEroller hat geschrieben:Aber eben bei jeder Umdrehung, egal ob unter Last oder dahinrollend. Bei gge ist's nur unter Last. Das wüsste aber ein platte Kugel nicht und würde immer klacken.

Das ist auch meine Meinung. Ein Lagerschaden hört sich auch etwas anders an. Aber dazu muss man daneben stehen. Auch auf dem Video kommte der
Sound nicht ganz rüber. Das defekte Vorderadlager hat immer geklackt, das hatte ich ja schon. Da sind jetzt lt. Quadix SKF Lager drin. das lässt hoffen

mfg

Motortausch ist ok. Auf dem einen Photo sehe ich aber nur 6 von 8 Akkus, da fehlen noch 2 Stück in den Untiefen des Rollers. Wie es aussieht, sind die in 2*4 aufgeteilt. Falls die Parallelschaltung nicht richtig ausgeführt ist, kommst Du auf die miserable Reichweite.

"Richtig"
2xP/4xS

STW hat geschrieben: Auf dem einen Photo sehe ich aber nur 6 von 8 Akkus,

Ja, die sitzen ganz hinten unterm Sitz .Die habe ich ebenfalls gemessen Da war nur eine Matte drüber. zum Messen ging's, fotografieren war schlecht.

STW hat geschrieben:Falls die Parallelschaltung nicht richtig ausgeführt ist, kommst Du auf die miserable Reichweite.

Ja, aber Reichweite und Fahrleistung waren bis letzte Woche Spitze und geändert wurde da nichts!

mfg

Bring das Teil wieder nach Bamberg, die sollten das in der Garantiezeit klären und gehe dabei später auf die Sandkirchweih dort.
Die haben erfahrene Fachkräfte dafür und müssen das machen. Vier Monate ist doch wohl der Witz.
Tolles Getümmel in der Bamberger Altstadt.

Joehannes hat geschrieben:Vier Monate ist doch wohl der Witz.

Wer oder was vier Monate? Ich habe die Zusage daß ein neuer Motor nächste Woche hier eintrifft. Ob das klappt werden wir sehen. Und selbst
ausbauen und einbauen ist mir lieber. Da weiss ich das es richtig gemacht ist. Ob's das Problem mit der geringen Reichweite/Leistung löst werden
wir sehen

mfg

Sorry hab ich mit der Baustele von lasset verwechselt. Deiner ist ja nur mal 6 Wochen jung.

Hi.

Vielleicht hat jemand Erfahrungswerte.Hab heute noch mal ne kleine Messreihe gefahren.

km Spannung leer Anfahren gefahrene km
1467 - 52,3 Volt --- 46,7 ---- 0
1472 - 51,4 Volt --- 45,5 ---- 5
1476 - 50,6 Volt --- 45,2 ---- 9
1483 - 49,1 Volt --- 43,0 ---- 15

Daraus ergibt sich ca.: pro 5 km verlieren die Akkus 1 Volt, die Spannung während des Anfahrens bricht konstant um 6 Volt ein.
Eine Person 70 kg flaches Gelände. Morgen wird das Hinterrad ausgebaut, dann sieht man weiter.

mfg

Sry die Tabell hat's zusammengezogen

Spannung bei Abfahrt ohne Last 52,3 Volt Spannung beim Anfahren 46,7
Spannung nach 5 km ohne Last 51,4 Volt Spannung bei Anfahren 45,5
Spannung nach 9 km ohne Last 50,6 Volt Spannung beim Anfahren 45,2
Spannung nach 15 km ohne Last 49,1 Volt Spannung beim Anfahren 43,0

Bin also 15 km gefahren die Werte sind nach der jeweiligen Entfernung immer im Stand (ohne Last) dann während des darauffolgenden Anfahrvorgangs.

Gruß und auch schönen Sonntag.

Ich könnte ja mal zur Not eine Vergleichsmessung machen.
Aber ich muss den e-max noch entbleien.
Aber Alf schrieb schon, sieht nicht gut aus.
Die Anfahrspannung rutscht in den Keller.