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Und das Feilen bringt jetzt echt wahrnehmbar was in Bezug auf das Rekuperieren?

Das Feilen sorgt dafür, dass die Reku deutlich vor den regulären Bremsen einsetzt.

Und der Sinn des Ganzen soll ja sein dass quasi der Akku ein wenig aufgeladen wird - und ich wollte wissen wie da bei euch (die gefeilt haben) mittlerweile die realen Erfahrungswerte sind...
?

Je nach Topographie und Fahrbedingungen hatte ich bislang einen realen Reichweitengewinn durch Rekuperationsbremse von 5% bis max. 10% erzielt, gemessen auf schwerem Lastenpedelec und 90km/h-VRone Roller mit Cycle Analyst.
Auf dem Zweirad vernichtet der Luftwiderstand immens die zur Verfügung stehende kinetische Energie, auf dem langsamen (45km/h) Zweirad ist diese zwar geringer, aber der Luftwiderstand dann deutlich geringer (steigt/fällt quadratisch mit der Geschwindigkeit).
Aber 10% kostenloses Akkuupgrade durch Rekuperationsbremse bei Verzicht auf Bremsenverschleiss macht auch am Roller Spaß.
Beim E-PKW ist durch mehr Masse, höhere Geschwindigkeit und deutlich besserer CW-Wert als beim Zweirad viel mehr zurückzugewinnen.

Bei mir im flachen Hamburger Umland merkt man davon fast nichts, beim Bremsen fängt halt das Coulometer das blinken an und zeigt 1200 Watt Bremsleistung an.

Hier mal ein eher praktischer Ansatz, um zu verstehen, was Rekuperation überhaupt leisten kann.
Wenn der Roller auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigt wurde, hat man dafür Energie aufgebracht.
Diese Energie ist aber nicht weg, sondern in Form von kinetischer Energie noch vorhanden.
Wenn man das Fahrzeug einfach ausrollen lässt, wird es noch eine gewisse Distanz weiterkommen. Diese Ausrolldistanz ist das, was wir maximal durch die Rekuperation gewinnen können.
Machen wir eine normale Vollbremsung, kommt der Roller zum stehen und die vorhandene Energie wurde in Wärme verbremst. Schaffen wir es, die Bremsung komplett mit Rekuperation durchzuführen, so können wir theoretisch die gesamte Energie wieder in den Akku stecken. (Praktisch kommen da noch die Lade-/Entladeverluste am Controller und Motor).

Es bleiben also zwei Erkenntnisse:
1. Rekuperation erhöht nicht die Reichweite, sondern verringert nur Bremsverluste
2. Wer nicht bremsen muss, hat von Rekuperation gar nichts.

Also da stimme ich nicht ganz zu.
Rekuperation heisst ja zunächst mal wieder Energie in den Akku einspeisen. Idealerweise bei bergab fahren,bei meiner Hausgefällstrecke speise ich im e - Wägelchen für zwei Kilometer Energie ein, das zeigt mir zuverlässig der Bordcomputer.Was ich sonst bremsen müsste , und die Energie als Wärme verloren gehen würde wird jetzt als elektrische Energie gespeichert.
Geht auch gut bei den Pedelecs mit Heckantrieb, Motor dient bergab als Bremse und Dynamo, da wird schon was nutzbares eingespeist.
Die B E V der neuen Generation lassen sich über "one pedal " System bis zum Stillstand per Rekuperation "abbremsen", es empfiehlt sich deshalb gelegentlich eine Betätigung der Fussbremse wegen Flugrost und um die Mechanik gelenkig zu halte.
Auf ebener Stecke ist der Energieertrag natürlich geringer, weil ich ja vorher Strom investiert habe.Aber Wiedereinspeisen ist besser als nur Wärme bei Bremsen zu erzeugen.
Also somit wird die Reichweite durchaus vergrössert, mal mehr mal weniger.
Beim Roller wird wohl das Segeln effektiver sein, also das vorausschauende Gleiten ohne Bremsmanöver, Auto hat mehr Masse.

Ruckelg hat geschrieben: So 27. Dez 2020, 15:43 Hi,
so kann man ich die Sache mit der Motorbremse lösen.
Benutze ich bei jedem Halt an der Ampel um schön ohne Bremsenverschleiß an die Ampel ranzufahren.
Sollte eigentlich bei jedem Niu Serie sein!

Funktioniert einwandfrei.

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Was ist das für ein Taster und wie funktioniert das ganze?