Elektroroller-Forum.de

e-bert hat geschrieben: Sa 5. Nov 2022, 17:23 außerdem kannst du die auch bei unter 0 Grad noch laden...

Autsch, ganz falsch. Li ion und lifepo ist zum Laden unter 0° nicht gemacht. Aber Lithium titanat wohl.

Maurice123 hat geschrieben: Do 3. Nov 2022, 14:30 Da man lifepo4 und lithium ionen Akkus ja nicht unter 0 Grad laden kann, bin ich am überlegen eine Heiz Matte unter den akku zu bauen und bei Bedarf mit anzuschließen. Hat da jemand nen Tipp wie ihr das umgesetzt habt ? Lg

Ich denke an solche konfektionierbaren Heizmatten:
https://amzn.eu/d/4zM4mun
Sind zwar recht teuer und haben wenig Leistung, aber für den Zweck scheinen sie mir geeignet zu sein. Ich frage mich, ob es eine Temperaturkontrolle braucht und wie man die einfach realisiert.
Schöne Grüße Bertolt

... und der User KLAPPERARM hat es passiv gelöst:
viewtopic.php?f=137&p=284962#p284962

Pedator92 hat geschrieben: Sa 5. Nov 2022, 21:13

e-bert hat geschrieben: Sa 5. Nov 2022, 17:23 außerdem kannst du die auch bei unter 0 Grad noch laden...

Autsch, ganz falsch. Li ion und lifepo ist zum Laden unter 0° nicht gemacht. Aber Lithium titanat wohl.

Mach ich schon seit zwei Jahren - ohne Probleme, allerdings leicht überdacht

Schnabelwesen hat geschrieben: Fr 11. Nov 2022, 00:07

Maurice123 hat geschrieben: Do 3. Nov 2022, 14:30 Da man lifepo4 und lithium ionen Akkus ja nicht unter 0 Grad laden kann, bin ich am überlegen eine Heiz Matte unter den akku zu bauen und bei Bedarf mit anzuschließen. Hat da jemand nen Tipp wie ihr das umgesetzt habt ? Lg

Ich denke an solche konfektionierbaren Heizmatten:
https://amzn.eu/d/4zM4mun
Sind zwar recht teuer und haben wenig Leistung, aber für den Zweck scheinen sie mir geeignet zu sein. Ich frage mich, ob es eine Temperaturkontrolle braucht und wie man die einfach realisiert.
Schöne Grüße Bertolt

Hallo Ihr Lieben,

ich habe (bevor ich meinen TOL 414 auf Lithium umgerüstet habe) beide Akkus (1 x 24 V und 1 x 48 V 60 Ah) in Iso Polsterfolie eingepackt und zwar einmal rund herum. Danach alles mit Gewebeband fixiert, eingebaut und niemals den EInbau bereut. Mittlerweile hat der KR mehr als 111.000 km runter und fährt immer noch 70 - 80 km weit ohne unterwegs nei aufzuladen.

Liebe Grüße

Sonja

Einhundertelftausend Kilometer?

Hallo Rainer,
ja, es sind sogar über 111.000 km Es ist schon erstaunlich, was die KR alles aushalten. Mir macht es nach wie vor großen Spaß damit unterwegs zu sein und wollte mein Vehikel nicht missen. Klar vor mir hatte er einen anderen Besitzer, der mit "Bleianker" (Bleiakkus) unterwegs war. Da hatte er "nur" 4000 km "auf dem Tacho, aber icch habe so schnell ich konnte die Bleianker durch Lithium Akkus ersetzt und es bis heute nocht bereut.


Liebe Grüße allen und ein schönes Wochenende

Sonja

Und ich dachte schon die 7000 von unserem wären für so ein China Vehikel viel.
Bei aber über 111.000 km würde mich Interessieren welche Defekte in den Jahren aufgetreten sind.
Vom Zündschloss hattest Du ja bereits berichtet.

Hallo Markus,

gute Frage, aber wen ich ehrlich sein soll: außer dem Zündschloss gab es bisher nur noch mit der Sicherung hinten (also da wo die Klappe ist) Probleme. Sonst fährt er wunderbar und was ich selbst reparieren kann repariere ich auch selbst (es kostet eben alles sein Geld) Zum Fachmann gehe ich nur, wenn ich gar nicht mehr klar komme

LG Sonja

Klasse Erfahrungsbericht, viel zu warten gibt's ja eigentlich auch nicht. Das meiste was wahrscheinlich mal ersetzt werden muss sind Reifen, Flüssigkeiten(z.b. Bremse) und kugellager.