Elektroroller-Forum.de

Hallo Leute,

habe mit großem Interesse den NIU wahrgenommen und auch die Diskussion hier verfolgt.
War überrascht, wie sauber hier einige recherchieren. (Auf Manches wäre ich von selbst nicht gekommen.)

Der Roller-Markt hat noch großes Potential und jeder weitere Anbieter sorgt dafür, dass sich das Angebot und die Auswahl für die Kunden erhöht. Auch ist der Markt groß genug für alle Anbieter.

Hier eine Liste was mir beim NIU aufgefallen ist.

Zunächst das Offensichtliche (und hier werde ich mal ausnahmsweise "emotionale" Ausdrücke verwenden):
- geile website + super Produktpresentation
- die einzelnen features gut raus gestellt
- beim Design hat man sich Mühe gegen und nicht 0815-Teile verwendet
- man vermittelt tatsächlich ein gut durchdachtes/entwickeltes Produkt und hochwertige (deutsche) Komponenten
- wenn der Akku tatsächlich um die 1,6kWh hat, dann sollten 50-60km reale Reichweite drin sein
(abhängig davon wie effizient der 1,5kW-Motor bei Dauerlast ist.)
- Das rausnehmen des Akkus praktisch gelöst. Die Technik dahinter (Kontakte, Pins) muss sich erst beweisen.
- 12"-Räder ist schon gut für so einen kleinen Roller.
- die Tacho-Anzeige macht was her
- die App ist ein schönes gimmick
- der Preis ist wirklich nicht schlecht

Nun Einiges was sich bei genauerer Betrachtung zumindest relativiert:
- Ladedauer von 6Std. verträgt sich nicht mit 4A-Ladegerät (Wir verwenden 5A bei ähnlich großem Akku und geben 8Std. an)
- 80km Reichweite ist definitiv nicht drin. Kein Mensch fährt einen 45er Roller dauerhaft mit 20km/h.
- BOSCH-Naben-Motor ist heute nicht mehr zwingend besser als viele chinesische Naben-Motoren. Sowohl verbrauch als auch Haltbarkeit. (Wir haben seit 2013 noch keinen einzigen defekten Motor zu verzeichnen. Bei keinem Modell (von 0,8kW bis 11kW).
Unser Lieferant (UgBest) hat uns (aus Marketing-Gründen) auch angeboten in unseren Rollern BOSCH-Motoren zu verwenden. Auf die Frage ob die besser sind, war die Antwort: Nein, eher schlechter.
- 2,4kW Motor-Leistung ist schon OK. Dauerhaft 1,5kW ist an einem langen Berg oder für 2 Personen zu wenig.
- 120Nm Drehmoment muss höllisch übertrieben sein.
Nur zum Vergleich:
- Die E-Enduro von Zero hat 106Nm. https://www.zeromotorcycles.com/de/zero-fx-specs
- Vectrix gibt 65Nm an. https://de.wikipedia.org/wiki/Vectrix_VX-1
Wenn der NIU mehr als 20Nm hat, dann ist das schon viel.
- FOC Controller wird als "Neuheit" und technische Raffinesse dargestellt, ist aber nichts wirklich aufregendes. Wir verwenden seit 2013 FOC-Controller und seit Anfang 2015 Controller von Lingbo. Von Insidern habe ich gehört, dass der NIU auch den Lingbo-Controller verwendet. Nur etwas schwächer. 2.400W statt 3.000W. Die Bilder des Controllers bei NIU sehen auch nach Lingbo aus. (Bei uns steht UgBest auf den Controllern dort wird wahrscheinlich bald BOSCH drauf stehen.)
- EBS klingt wieder sehr aufregend. Wenn man dazu einfach Rekuperation sagt, dann ist es wieder etwas alltägliches und bringt bei den kleinen Rollern nicht viel. (Man spricht von ca. +5% Reichweite. 50km+5% wären 52,5km Reichweite. Also fast nicht erwänenswert.)
- Gewicht 95kg ist viel. Unsere Venus 2.0, die ähnliche Maße haben dürfte (Radstand) wiegt mit 1,68kWh-Akku 77kg.
Das zusätzliche Gewicht kann die Reichweite mehr nach unten ziehen als die Effizienzsteigerung beim Motor bringt.
- Sitzhöhe 74cm an der höchsten Stelle ist sehr niedrig. Vorn dürften es dann 2 cm weniger sein. Dazu kommt noch das hohe Trittbrett wegen des Akkus.
Das wird für Leute mit 170cm schon etwas eng. Zum Vergleich: Die Venus 2.0 hat 77cm Sitzbank vorn und ein niedriges Trittbrett.
- keine Möglichkeit ein Topcase zu montieren, schränkt den Nutzen auch etwas ein. Das Staufach unter dem Sitz wird nicht jedem reichen.


Mein Fazit bisher:
Klasse Marketing + Web-Auftritt mit vielen Superlativen. Aber bei weitem nicht der Überflieger wie auf der Website dargestellt.
Neu und vortschrittlich ist vor allem der Tacho und die APP.

Schauen wir mal wie sich der NIU hierzulande schlägt.
Evtl. nehmen wir den dann auch mit ins Programm auf, aber vorher werden wir uns den kleinen genau anschauen.


Grüße
Reinhold

TRINITY electric vehicles GmbH
Im Felde 6
D-38536 Meinersen

+49 5372 - 88 90 36 4
http://www.trinity-ev.de

wiewennzefliechs hat geschrieben:

herby87 hat geschrieben:Nach der Rechnung von Michael hat der Akku 1,74 kWh, damit entspricht er dem L1 Akku von Trinity (1,7 kWh) und der ist mit 65 Km Reichweite angegeben.

Ich vermute aber, dass die Kapazität bei Trinity auf Basis der Akku-Nennspannung berechnet wird und nicht wie bei Niu auf Basis der Ladeschlussspannung.

Zum Vergleich: Trinity-Akku: Nennspannung 60V. Ladeschluss-Spannung 71,4V (bei unseren 60V/28Ah haben wir 17s12p, wäre rechnerisch 1,96kWh, wir geben aber nur 1,68kWh an)

Michael hat geschrieben: ... Man sollte dabei allerdings berücksichtigen, dass der Niu rekuperieren kann, der Trinity Uranus kann das dagegen nicht.

Gruß
Michael

Die Trinity-Roller rekuperieren seit Anfang 2015. Wir hängen das aber nicht an die große Glocke, weil es bei den kleinen Rollern einfach nicht viel bringt.
Bei unserem Jupiter 11.0 ist das schon etwas anders.

Letztendlich kochen alle nur mit Wasser, aber Erfolg werden die Hersteller und Importeure haben, die Qualität und Service liefern und damit Vertrauen bei Ihren Kunden und Servicepartnern schaffen.

... und der Kreis schliesst sich bei bikemite in Wien, wo ihr beide Roller probefahren könnt .
Die Erweiterung der Produkte können wir alle nur begrüssen, Elektroroller werden noch stärker thematisiert.
Ich glaube dass die Vielfalt uns gemeinsam weiterbringt.

Grüße Arno

Ja, in Austria ist schon recht viel los mit dem Niu N1! Auch motomobil.at hat sich diesen E-Roller schon vorgenommen:
http://www.motomobil.at/test-technik/eb ... 38-niu-n1s

Ein Fahrbericht eines Forenmitglieds wäre schon sehr interessant.
Für mich wären als Hauptmanko das fehlende Top Case und die viel zu geringe Motorleistung zu nennen
Ich glaube nie und nimmer dass der mit 1500 Watt einen vernünftigen Benziner abhängt. Niemals.
Mein GoE Classic ist mit 1500 Watt am Berg
unglaublich langsam. In der Beschleunigung aus dem Stand ist selbst ein Fahrrad die ersten Meter schneller.
Aber 1500 Watt ist nur wenig mehr als früher ein Mofa hatte und die waren leichter.
Mehr kann man da einfach nicht erwarten.

Die angegebenen 2,4 kW Spitzenleistung scheinen zu stimmen. Auch am Berg geht´s recht gut vorwärts.
Es sind definitiv mehr als 1,5 kW spürbar

Selbst ausprobiert?

Ja sicherlich. Bei Interesse kann ich morgen ein Bergauf-Fahrprofil posten

Daten sehe ich immer gern hier, also her damit