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Meine beiden E-Roller wurden einmal mit und einmal ohne neuen Brief zugelassen. Unterschied war: bei der ersten Zulassung wurde ich explizit gefragt, ob ich einen Brief haben möchte (quasi freiwillige Zulassung eines nicht zulassungspflichtigen Fahrzeugs, was aber zugelassen werden muss) und beim 2.ten Mal hieß es nur ‚Das hätten Sie gleich sagen sollen …‘.
HU ist bei beiden notwendig.
Immerhin hatte ich dann eine Begründung, warum eine iKfz Zulassung nicht möglich ist: es fehlt die ZB mit den freizulegenden Sicherheitscodes, da nur ein CoC existiert.

CarlosTT hat geschrieben: So 28. Jul 2024, 22:18 Meine beiden E-Roller wurden einmal mit und einmal ohne neuen Brief zugelassen. Unterschied war: bei der ersten Zulassung wurde ich explizit gefragt, ob ich einen Brief haben möchte (quasi freiwillige Zulassung eines nicht zulassungspflichtigen Fahrzeugs, was aber zugelassen werden muss) und beim 2.ten Mal hieß es nur ‚Das hätten Sie gleich sagen sollen …‘.
HU ist bei beiden notwendig.
Immerhin hatte ich dann eine Begründung, warum eine iKfz Zulassung nicht möglich ist: es fehlt die ZB mit den freizulegenden Sicherheitscodes, da nur ein CoC existiert.

Naja so ganz richtig ist das auch wieder nicht.

Brief kann man immer bekommen eben nur auf Antrag. Da du das nicht wusstest und zufällig hier mal gefragt worden bist hattest du eben Glück.

Freiwillige Zulassung bezieht sich rein auf 45kmh Fahrzeuge da diese eben nicht zugelassen werden müssen die kannst du auch mit Serienkennzeichen fahren.

Alles darüber hinaus ist eigentlich "Zulassungspflichtig". Ausnahme hier A1 oder Leichtkraftkräder. Diese sind "Zulassungsfrei" aber Kennzeichenpflichtig. Zulassungsfrei heißt hier nur Schein auf Antrag aber auch immer Brief.

Hey.

So den Rückwärtsgang hab ich mir jetzt geholt. Nach einigen Heckmeck mit der Bezahlerei (Visa Secure wollte nicht) ist der nun freigeschaltet und was soll ich sagen? Geil!
Das Rangieren gestaltet sich jetzt super Easy da man den Brocken nicht mehr mit Muskelkraft bugsieren muss.

Ich hab noch die Handyhalterung angebaut und die Displayschutzfolie.
Mal sehen wann es auf die erste längere Toure geht

LG Nick

Stivikivi hat geschrieben: Mo 29. Jul 2024, 06:16 Ausnahme hier A1 oder Leichtkraftkräder. Diese sind "Zulassungsfrei" aber Kennzeichenpflichtig. Zulassungsfrei heißt hier nur Schein auf Antrag aber auch immer Brief.

Ist mir schon klar, aber so einen Wortunsinn schaffen auch nur wir Deutsche.
Bei einer 45km/Kiste wäre mir das mit dem Antrag für einen ‚Brief‘ schon klar gewesen. Da ich aber bei der ersten Zulassung eines LKrad erst am Schluss gefragt wurde, war mir das damals halt nicht bekannt.

CarlosTT hat geschrieben: Mo 29. Jul 2024, 16:42

Stivikivi hat geschrieben: Mo 29. Jul 2024, 06:16 Ausnahme hier A1 oder Leichtkraftkräder. Diese sind "Zulassungsfrei" aber Kennzeichenpflichtig. Zulassungsfrei heißt hier nur Schein auf Antrag aber auch immer Brief.

Ist mir schon klar, aber so einen Wortunsinn schaffen auch nur wir Deutsche.
Bei einer 45km/Kiste wäre mir das mit dem Antrag für einen ‚Brief‘ schon klar gewesen. Da ich aber bei der ersten Zulassung eines LKrad erst am Schluss gefragt wurde, war mir das damals halt nicht bekannt.

Ganz ehrlich wenn man sich nicht näher damit beschäftigt könnte man meinen echter Unfug.

Ganz frei nach dem Sprichwort wieso einfach wenns kompliziert geht haha

Glückwunsch zu deiner Zero

Den Rückwärtsgang vermisse ich bei meiner leider auch. Wäre schon praktisch.
Das Rangieren ist manchmal schon sehr mühsam.
Da ist sie mir leider auch schon mal umgefallen

Hallo zusammen,
bin jetzt seit 6 Wochen auch Besitzer einer ZERO S 2024 und insgesamt sehr zufrieden mit dem Bike. Bislang habe ich nur die 10%ige Erhöhung der Ladeleistung gebucht. Bei der Erweiterung der Akkukapazität bin ich mir noch nicht so sicher. Momentan reicht mir die Standardreichweite aus.
Laut CypherStore gibt es da ja 2 Optionen. „10% mehr Reichweite“ und „10% extra Batteriekapazität“. Wahrscheinlich kann ich mit beiden Optionen die komplett verbauten 17Kwh freischalten.

Nerven tut mich momentan eigentlich nur die A1 Begrenzung. Auf der Landstraße und in der Stadt alles gut. Immer volle Power (Drehmoment) - Geht richtig gut vorwärts das Teil!
10 Minuten Autobahn (120-130), schaltet das Bike auf A1 Begrenzung und nimmt mir extrem die Leistung weg. Die sonst pfeilschnellen Überholmanöver sind dann nicht mehr möglich. Das nervt extrem. Aber vielleicht weiß ja Jemand, wie man das umgehen kann.

Willkommen hier

HOLB hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 09:5110 Minuten Autobahn (120-130), schaltet das Bike auf A1 Begrenzung und nimmt mir extrem die Leistung weg. Die sonst pfeilschnellen Überholmanöver sind dann nicht mehr möglich. Das nervt extrem. Aber vielleicht weiß ja Jemand, wie man das umgehen kann.

Ganz einfach: die offene SR/S kaufen (und den großen A-Führerschein machen)

MEroller hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 09:57 Willkommen hier

HOLB hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 09:5110 Minuten Autobahn (120-130), schaltet das Bike auf A1 Begrenzung und nimmt mir extrem die Leistung weg. Die sonst pfeilschnellen Überholmanöver sind dann nicht mehr möglich. Das nervt extrem. Aber vielleicht weiß ja Jemand, wie man das umgehen kann.

Ganz einfach: die offene SR/S kaufen (und den großen A-Führerschein machen)

...Mit so einem legalen Vorschlag hat er wohl nicht gerechnet....

Was meint er denn mit A1-Begrenzung nach 10 Minuten 130 km/h?
Ich meine, die ist ja baugleich zur SR/F, halt nur softwareseitig 11kW-begrenzt auf 30 Minuten.
Wird der Motor zu warm?!