Elektroroller-Forum.de

Ok, Werkstatt mäßig bin ich in Berlin natürlich besser aufgestellt, wie der auf dem Ländlichen...

Wenn ihr etwas über die Nachteile von Riemen und Ketten bei Allwetter-Immer-Betrieb wissen wollt, dann schaut euch doch mal MERollers Zero-Faden an. Oder sucht mal nach, wie viele Posts es zu dem Thema Riemenspannung gibt. Ich weiß, dass die Meinungen da sehr auseinandergehen. Ich selber will aber nie wieder ein Fahrzeug mit freiliegendem Antrieb, egal ob Kette oder Riemen. Viel zu viel Theater im Alltag. Keine Kette/Riemen=keine Ketten- oder Riemenpflege und keine regelmäßigen Wechsel derselben. Wenn Rolf die Elektrosachen selber kann, kann er auch ein Hinterrad mit eingebautem Motor ausbauen aller 15000-25000km.

Da ich im Moment ja den e-Roller Gebrauchtmarkt verfolge, ist mir hier etwas interessantes aufgefallen:
Der Preisverfall ist bei manchen Modellen so rasant, dass in Einzelfällen Gebrauchtfahrzeuge teurer als Neufahrzeuge angeboten werden. Glaubt Ihr nicht?
Hier ein 2 Jahre alter gebrauchter eTalia für 2.499,-
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Und hier ein aktuelles neues Angebot für 2.399,-
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Ob sich die Firmen einen Gefallen damit tun, wenn sie die Gebrauchtroller ihrer eigenen Kundschaft entwerten? Zumindest da wo ich arbeite gibt es die oberste Regel, niemals den Kunden zu schaden.

Freundliche Grüße
Rolf

Motek hat geschrieben: So 17. Mai 2026, 21:20 Viel zu viel Theater im Alltag. Keine Kette/Riemen=keine Ketten- oder Riemenpflege und keine regelmäßigen Wechsel derselben. Wenn Rolf die Elektrosachen selber kann, kann er auch ein Hinterrad mit eingebautem Motor ausbauen aller 15000-25000km.

Naja. Millionen von Benzin-Motorrädern (auch die 125er) haben Kettenantrieb. Da ist das nicht weiter Thema und normal. Weil da gleich eine Qualitätskette verbaut wird und nicht das billigste was auf dem Markt zu bekommen ist.
25000 Kilometer dürfte ein Hinterradreifen selten halten. Zum Glück sind Reifenpannen selten gewoerden.

Heute habe ich mal wieder beim Händler beziehungsweise in der Werkstatt angerufen. Es gibt keine neuen Informationen.

Mein Eindruck ist, dass ich meine Entscheidung also ohne weitere Informationen treffen muss. Dazu ist mir folgender Gedanke gekommen:
Was ist mein Roller eigentlich noch wert? Er ist jetzt 14 Monate alt und hat 11.900 km runter. Meinem Eindruck des Gebrauchtmarktes nach ist der Roller damit noch etwa die Hälfte des Neupreises wert, also etwa 2.500 Euro. Stimmt das?
Wenn ich nun davon ausgehe, dass die beiden Akkus (Neupreis je 1.000 Euro) davon je 600 Euro ausmachen, dann ist der Restwert des Rollers an sich noch etwa 1.300 Euro.
Bei Autoteilen kenne ich die Faustregel, dass der Austausch etwa nochmal soviel kostet wie die Teile. Der Controller des Next Mojito kostet in der Schweiz etwa 500 Franken, also etwa 550 Euro. Somit würde die Reparatur nur des Controllers um die 1.100 Euro kosten.
Das heißt aber auch: Kommt da noch nennenswert etwas dazu (also z.B. der Motor oder etliche Kabel), dann ist der Roller eigentlich ein wirtschaftlicher Totalschaden und es ist günstiger, den Roller zu verschrotten und die Akkus gebraucht zu verkaufen. (Das gilt natürlich nicht, wenn etwas auf Kulanz übernommen wird, aber das ist nicht voraussehbar.)

Könnt Ihr dieser Argumentation folgen? Wie seht Ihr das?

Wenn Ihr das genauso seht, würde ich nämlich der Werkstatt sagen, dass sie bei absehbaren Reparaturkosten über 1.000 Euro mich vorher fragen müssen.
Und ich würde dann wohl an den nächsten Roller so herangehen, als ob es den Tinbot nicht mehr gäbe.

Viele Grüße und vielen Dank für Eure Geduld mit meinen immer neuen Fragen
Rolf

Hallo zusammen!

Für alle, die mich bei der Entscheidungsfindung unterstützt haben, schreibe ich hier, was nun heute passiert ist:

Im Grunde war es ja meine Vermutung, dass der Trinity Jupiter für mich der richtige Roller ist. Aber ich wollte eine Probefahrt. Der einzige Händler halbwegs in der "Nähe", bei dem ich im Internet sehen konnte, dass er einen Jupiter als Vorführer da hat, waren die Trittbretthelden in Kralsruhe. Daher hatte ich dort für heute Nachmittag einen Termin vereinbart und bin dann hingefahren.
Der erste optische Eindruck war: der Roller ist für mich ganz persönlich in echt noch hässlicher als auf den Bildern.

Es war alles bestens vorbereitet, und nach einer kurzen Einweisung zog ich meine Klamotten an, stieg auf und fuhr los. Der Laden liegt in der Innenstadt in einer ausgedehnten 30er-Zone, in der außer ein paar Radlern und mir kaum Verkehrsteilnehmer unterwegs waren. So konnte ich erstmal bei ganz langsamem Tempo Eindrücke sammeln:
Erstens, der Roller fuhr auch schon bei ganz langsamem Tempo sehr stabil.
Zweitens, es fühlte sich an, als ob ich eine Einkaufstasche zwischen den Beinen hatte. Ein Blick nach unten: Ah ja, das ist der Mitteltunnel.
Aber ich fuhr, und es machte Spaß. Schließlich war die 30er Zone zu Ende, und das schneller werden auf 50 klappte völlig selbstverständlich (alles in Fahrstufe 1).

Irgendwann kam das Ortsendeschild und die zulässige Geschwindigkeit stieg auf 70 km/h. Ich drehte am Stromgriff, aber bei 60 war die Fahrstufe 1 zu Ende. Ich befand mich auf einer vierspurigen Straße ohne die Möglichkeit, mal eben anzuhalten. Kann man die Fahrstufen auch während der Fahrt umschalten? Stromgriff kurz auf 0 und den Schiebeschalter betätigt - ja, er zeigt 2 an. Als ich nun wieder Gas (Strom) gab, merkte ich aber auch sofort, dass ich den Stromgriff jetzt wie ein rohes Ei behandeln musste - da steckte plötzlich sehr viel Power drin.
An einer Ampel kam ich ganz vorn rechts neben einem Auto zu stehen. Beim Losfahren war es kein Problem, auf gleicher Höhe zu bleiben. Bei 60 nahm ich den Strom weg, damit er vor mir einscheren konnte, weil die vierspurige Strecke zu Ende ging.

Aufgrund meiner fehlenden Ortskenntnisse war ich nach Nordwesten (Richtung Mannheim) aus Karlsruhe herausgekommen. Daher befand ich mich in der völlig platten Rheinebene mit kerzengeraden Straßen. Natürlich wollte ich ein paar kurvige Landstraßen fahren, die es aber nur in den Bergen östlich von Karlsruhe gibt. Also musste ich im Norden um die Stadt herumfahren (über Stutensee, für die, die sich dort auskennen). Dadurch wurde Probefahrt recht lang und ging zusammen mit zweimal verfahren am Ende über mehr als 50km.
Auffallend war für mich vor allem eines: Nichts an diesem Roller brauchte Kraft. Obwohl der Roller bereits bei niedrigem Tempo sehr stabil wirkt, legt er sich auch bei höherem Tempo (ich bin heute bis etwa 75km/h gefahren) willig und völlig mühelos in die Kurve. Gewicht verlagern reicht völlig aus.. Auch die Bremshebel braucht man eigentlich nur zu bewegen - "ziehen" im Sinne einer aufzuwendenden Kraft muss man nicht, so gut wirken die Bremsen.
Und man bekommt so gut wie keinen Fahrtwind ab. Die kleine Scheibe, die wenn man draufsitzt fast lächerlich wirkt, lenkt alles sehr wirksam ab. Wenn die Straßen uneben werden, schluckt das Fahrwerk alles prima weg (besser als bei meinem F8). Die Scheibe wackelte dabei zwar teilweise recht abenteuerlich, so dass ich schon fürchtete, sie könnte abbrechen, was aber natürlich nicht geschah.

Im Laufe der Zeit fiel mir auf, dass ich auf dem Jupiter nicht ganz so bequem sitze wie auf dem F8. Das ist aber kein Problem, weil man auf dem Jupiter die Sitzposition variieren kann - man kann ja mit den Füßen unten auf dem Trittblech fahren, oder man kann die Füße schräg vorne nach oben stellen. Durch die Abwechslung der Positionen verspanne ich nicht.
Der Jupiter fährt praktisch geräuschlos, was für mich sehr angenehm ist.

Auf dem Rückweg zum Rollerladen gab es dann noch eine Situation, über die erfahrene Rollerfahrer bestimmt schmunzeln werden: Ich kam an eine Ampel, die gerade auf Gelb und dann auf Rot sprang. Im Abbremsen sah ich, dass die Straße hinter der Kreuzung Kraftfahrstraße war und auch noch in einen Tunnel verschwand. Mein erster Impuls war, rechts abzubiegen und die Umgehung für langsame Fahrzeuge zu fahren (ich war bisher nur einmal während der B196-Fahrstunden mit einem Zweirad auf der Autobahn gewesen). Nur - da würde ich mich ziemlich sicher wieder verfahren. Und dann sah ich (immer noch vor der roten Ampel stehend) dass die Kraftfahrstraße ja auf 70 beschränkt war. "Na ja, eigentlich darfst Du das ja fahren", sagte ich zu mir selbst, und beschloß dann "Augen auf und durch". Es klappte reibungslos - aber ich war auch froh, als ich aus dem Tunnel wieder heraus war.

Zurück am Laden habe ich dann direkt den Jupiter bestellt. Wenn er geliefert und fertig ist, dann werde ich mit dem Zug hin- und mit dem Roller zurückfahren.

Ich brauchte diese Probefahrt, um mir sicher zu sein, dass es der richtige Roller für mich ist.
Und ich muss noch etwas sagen: Der Kauf des Tinbot F8 damals war keine Fehlentscheidung. Direkt nach dem Erwerb des B196 wäre der Jupiter zuviel Roller für mich gewesen. In Fahrstufe 2 entwickelt der Jupiter eine ganz andere Dynamik als die 125er Fahrschulvespa. Das muss man händeln können. Heute - mit fast 12.000km Erfahrung mit dem F8 - kann ich das mühelos. Damals hätte ich das noch nicht gut gekonnt.

Ganz vielen lieben Dank an alle, die mir bei dieser Entscheidung geholfen haben. Auch wenn Ihr anderere Meinung wart, war es gut, dass ich Eure Meinungen hatte!

Viele Grüße
Rolf

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit dem Jupi!

Der Fahrbericht ist so detailliert, dass es zu schade wäre, wenn er einfach nach Zeitablauf verschwindet. Ich schlage vor, ihn als neuen Erfahrungsbericht bei Jupiter einzusortieren.

Hier in der Kaufberatung verschwindet nix, nur in den Kleinanzeigen. Aber Wanderer könnte durchaus seine Ersteindrücke im Trinity Bereich posten, einfach hier kopieren und dort in eine neues Thema als Erstbeitrag einfügen

MEroller hat geschrieben: Sa 30. Mai 2026, 09:13 Hier in der Kaufberatung verschwindet nix, nur in den Kleinanzeigen. Aber Wanderer könnte durchaus seine Ersteindrücke im Trinity Bereich posten, einfach hier kopieren und dort in eine neues Thema als Erstbeitrag einfügen

Ja das wäre schön. Ähnlich wie es Wanderer im Tinbot Unterforum auch gemacht hat.