Elektroroller-Forum.de

E-Bik Andi hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 11:38

Pedator92 hat geschrieben: Di 28. Jul 2026, 19:31

koeths hat geschrieben: Di 28. Jul 2026, 15:54
Bei uns in der Gegend sieht man an neuen Säulen nur CCS 150kW aufwärts (wenn man Glück hat mit AC Dose 11kW) oder 11kW Säulen an Parkplätzen. Selbst 22kW Säulen sehe ich hier schon eine Weile nicht mehr im Neubau.

Hier auch, bei manchen ist sogar Typ 2 eingetragen in den Apps aber den gibt's an der station gar nicht

Neubau Typ 2 0x, CCS only gleich 4x2. Im Umkreis von 30km.

Eigentlich bräuchte man ja nicht mal über eine technik diskutieren wenn die Betreiber einfach immer beides zur Verfügung stellen. Eine Ladestation mit 2 CCS und 1 Typ2 ist ja nun kein hin in einer Station unterzubringen.

Fahre mal raus aus D-A-CH....Typ2 findest Du überall, aber CCS meistens nur an Autobahnen oder großen Städten.

Und noch mehr findet man Starkstromdosen (CEE Steckdose rot, 400V, 11kW oder mehr). Fast jeder Bauer, Campingplatz, jeder Werkstatt und viele Gaststätten und Baustellen haben eine.
Um die zu nutzen braucht man nur einen AC-Ladeziegel.

STF2023 hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 11:52

E-Bik Andi hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 11:38

Pedator92 hat geschrieben: Di 28. Jul 2026, 19:31

koeths hat geschrieben: Di 28. Jul 2026, 15:54
Bei uns in der Gegend sieht man an neuen Säulen nur CCS 150kW aufwärts (wenn man Glück hat mit AC Dose 11kW) oder 11kW Säulen an Parkplätzen. Selbst 22kW Säulen sehe ich hier schon eine Weile nicht mehr im Neubau.

Hier auch, bei manchen ist sogar Typ 2 eingetragen in den Apps aber den gibt's an der station gar nicht

Neubau Typ 2 0x, CCS only gleich 4x2. Im Umkreis von 30km.

Eigentlich bräuchte man ja nicht mal über eine technik diskutieren wenn die Betreiber einfach immer beides zur Verfügung stellen. Eine Ladestation mit 2 CCS und 1 Typ2 ist ja nun kein hin in einer Station unterzubringen.

Fahre mal raus aus D-A-CH....Typ2 findest Du überall, aber CCS meistens nur an Autobahnen oder großen Städten.

Und noch mehr findet man Starkstromdosen (CEE Steckdose rot, 400V, 11kW oder mehr). Fast jeder Bauer, Campingplatz, jeder Werkstatt und viele Gaststätten und Baustellen haben eine.
Um die zu nutzen braucht man nur einen AC-Ladeziegel.

So schaut´s aus

Die Disskusion über CCS ist genau so sinnfrei, als wenn ich an nen alten A-Corsa nen Garett GT28 Lader hinnagle, der nicht mahl auf Drehzahl kommt bei dem kleinen 1,2L Motörchen

Ich denke, dass Zero das schon ganz gut in Sachen Laden aufgestellt ist. Die orientieren sich an dem was verfügbar ist.
Mein Moped lädt zu 99.9% an AC mit schlaffen 1.5kw. Die Zellen danken es, wenn der Strom hineingestreichelt wird. Auf meiner Arbeit - ist mir Wurscht.
Bei mir zu Hause - Überschuß aus Solarpanels ins Bike. Man lernt sich auch zu organisieren. Wenn ich wo hinfahre, wo sich die Akkukapazität ziert es zu schaffen, dann denke ich wie ich das manage mit hinfahren, laden und zurückfahren. Ja 5h Ladedauer bei mir von 5% auf 100% sind Arsch.
Ich wollte vor 2 Jahren nicht mehr als 9k ausgeben und nahm dieses Manko in Kauf.

Richtig ist aber, dass uns Fernost und Inochina auf der Nase rumtanzen mit den neuen Technologien. Nicht weil sie schlauer sind als wir. Wir sind - oder waren - etwas blöder. Heißt aber nicht, dass man da nicht wieder anknüpfen kann.

Gruß
Tuere

Gebe Dir absolut recht- aber in einer Beziehung hat Deutschland gar keine Chance:Rohstoffe, Zellenfertigung, Energie, Bildungslevel, Abschaffung der Atomkraftweke, Abhängigkeit der Zulieferer aus Fernost....in 5 Jahren ist Deutschland am Ende der Nahrungskette.
Das sind reale FAKTEN und nur Traumtänzer träumen von einem Wiedererwachen der Wirtschaft- nö. Geht gar nicht aus besagten, unwiderruflichen Gründen. Mir ist es egal- habe die Zeichen ja schon früh erkannt und lebe bald dauerhaft auf einem anderen Kontinent.
Ich will bei meinem 1992er 4,2L Tacoma in Kenia nen Ölwechsel auf dem Feldweg machen oder im Garten den Müll verbrennen wie jeder normale Mensch. Klar mache ich in E-Antrieb, aber garantiert nicht wegen dem Geschwurbel des Klimawandels! Bei uns geht es nur um den Fakt dass: Immer die Sonne scheint, wir keine Zölle auf Produkte aus Asien haben und sogar ne autarke PV mit 12kw Speicher im EK keine 2500 Euro kostet!
Ihr streitet wegen CCS oder AC im Moped?
Da bin ich komplett raus und denke mir: "kein Wunder, dass Deutschland den Bach runter geht"....ihr habt wieviele Geschlechter? Sorry OT, aber merkt denn keiner wie bekloppt das ist?

E-Bik Andi hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 16:58 Ihr streitet wegen CCS oder AC im Moped?

Streiten sowieso nicht, aber wenn du oberhalb von L3e-A1 unterwegs bist, also 10-25kWh Akku an Bord hast, 30-100kW Leistung abrufen kannst/willst, dann hast du Lade- und Endladeraten die mit Typ2 unterwegs einfach keinen Sinn mehr machen.

Dazu kommen unnötig dicke Kabel und fette Inverter. Unterm Strich kannst du durch die Spannungserhöhung ein leichteres und vermutlich gleichteures Fahrzeug bauen. Es gibt die entsprechenden Ladestandards halt schon.

Bei dem Brot- und Butterfahrzeug hier im Thread passt das natürlich nicht, jedenfalls noch nicht.

error hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 17:45

E-Bik Andi hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 16:58 Ihr streitet wegen CCS oder AC im Moped?

Streiten sowieso nicht, aber wenn du oberhalb von L3e-A1 unterwegs bist, also 10-25kWh Akku an Bord hast, 30-100kW Leistung abrufen kannst/willst, dann hast du Lade- und Endladeraten die mit Typ2 unterwegs einfach keinen Sinn mehr machen.

Soweit die Theorie.
In der Praxis haben meine 3000km in Dalmatien und Bosnien mit Typ2 zusammen mit vier Benzinern gut geklappt und hätten mit CCS nicht funktioniert.

STF2023 hat geschrieben: Mi 29. Jul 2026, 18:06 Soweit die Theorie.
In der Praxis haben meine 3000km in Dalmatien und Bosnien mit Typ2 zusammen mit vier Benzinern gut geklappt und hätten mit CCS nicht funktioniert.

In der Tat geht es mir nur um die technische Seite: die Idee hinter CCS ist halt einphasig zu arbeiten und den größten Teil der Ladeelektronik in die Ladestation auszulagern.

Ebenso ist das Ladekabel vor Ort Teil der Ladestation. So ein Chargetank + Kabel bringt einiges an Extragewicht.

Ein primärgetakteter AC Lader erzeugt intern auch erst mal DC um dann mit ein paar Kunstgriffen auf Akkuspannung zu wandeln. Das passiert übrigens für jede der bis zu drei Phasen getrennt und parallel.

Diesen Aufwand umgeht CCS.