Elektroroller-Forum.de

Hier wurde ja schon öfters von einem Drift der beiden Akkus gesprochen.
Dies habe ich leider auch seit ungefähr 3 Wochen und das ist ziemlich nervig. Aktuell ist der EVO auch offline, noch bei jemanden?
Ab Start bei 100% driftet ein Akku immer weiter ab, am Schluss sind es dann über 30% Unterschied. Ein angleichen erfolgt leider nicht.
Die Leistung wird dann auch gedrosselt bis ungefähr 2kW herunter, wenn der eine Akku unter die 20% fällt, obwohl der andere knappe 50% hat.
Habe den EVO nach Vollladung auch schon am Ladegerät gelassen (2-3h), dies hat leider auch nicht geholfen. Und die den Platz der beiden Akkus habe ich auch mal getauscht, hat auch nichts gebracht.
Hat jemand vielleicht noch einen Tipp.

Lädst du die Akkus am Roller oder nimmst du sie raus und ans Ladegerät?

Ich lade immer im Roller

Stivikivi hat geschrieben: Mi 20. Jul 2022, 13:40

TomTom hat geschrieben: Mi 20. Jul 2022, 13:07 Hallo Zusammen,
ich habe meinen GT Evo bestellt und meinen NGT (70 km/h) in Zahlung gegeben....
Lt. Händler kommt er Ende August.

Ich freue mich schon. Mit dem NGT hatte ich keinerlei Probleme, hoffe es bleibt so.
Da aber viele nur bei Problemen schreiben....die Hoffnung stirbt zuletzt!

Hättest du was gesagt suche noch einen NGT. Welcher Händler hat das denn in Zahlung genommen und ggf für wie viel?

Hallo.
Irgendwie kann ich dir keine PN schicken....
Ich denke mal der Händler hat nichts dagegen wenn du den NGT mir abkaufen würdest.

Ein paar Posts vorher hatte ich es schon einmal geschrieben, weil der Fehler nicht neu ist Bei NIU. Wenn man Kenntnisse in der E-Technik und ein Multimeter hat, bitte einmal die Spannung prüfen (lassen) ob sich der unterschiedliche Ladezustand auch spannungstechnisch nachvollziehen läßt.
Beim NGT gibt es diesen Drift auch. Hier allerdings wird dieser in der Regel ausgelöst, wenn man bei vollen 100% Ladung startet und bei >90% wieder parkt. Dann wird ein Akku theoretisch voll geladen laut App und der andere entsprechend geleert.

Wenn man dann die Spannung mißt, trifft das aber nicht zu. Die Spannungen der beiden Akkus sind dann identisch. Das ist ein Anzeigefehler vom BMS.

Daher würde mich interessieren, ob es auch ein Anzeigefehler vom BMS ist oder tatsächlich ein Akku schneller entladen wird.
Das Bild von der App hatte ich gesehen. Das deutet nicht auf ein "Aufladen" hin. Aber wie ist der Spannungswert an der Buchse?

micsch hat geschrieben: Mi 27. Jul 2022, 11:10 Ich lade immer im Roller

Ich bin der Meinung, dass ich hier im Forum schon mal gelesen habe, dass beim GT und evo das batteriemanagementsystem vom Roller beim Laden nicht so gut funktioniert wie das des externen ladegerätes.

Ich habe jetzt 1000 km voll und lade meine Akkus nur in der Wohnung. Ich kann diese Indifferenz nicht feststellen.

Achtet von euch jemand auf die Reihenfolge des Anschlusses des Ladegeräts? In der Bedienungsanleitung steht beim Anschluss zuerst den Akku, dann den Netzstecker einstecken. Beim Entfernen des Ladegeräts soll man genau anders herum vorgehen.
Wenn man das anders herum macht kann's doch nicht schlimm für Ladegerät oder Akku sein!? Was meint ihr?

@micsch
Die Symtome klingen eher nach einem teilweise toten Akku. Trotzdem würde ich die vom NGT bekannte Prozedur ausprobieren, ehe beim Händler reklamiert wird: die Akkus nach einer längern Fahrt einzeln nacheinander direkt am Ladegerät vollladen. Das korrigiert verschobene BMS-Kennlinien zumindest bei mir zuverlässig.

Das mache ich einfach so
Wusste nicht das man das soll.
Ich stecke die Akkus ein und mache dann die Fritzdose an.
Und wenn die fertig ist, geht sie von alleine aus.

… bei mir auch seit zwei Tagen OFFLINE