Elektroroller-Forum.de

davidflorian hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 06:57 „Dann müsste man eben einen offenen kaufen und ihn mit dieser speziellen Art drosseln lassen.“

Ob die Aufhebung der Batteriebegrenzung auch bei den ab Werk gedrosselten 11kW Modellen funktioniert, ist noch zu klären.

Das hätte der Tüv abzunehmen?

....das ist ja genau die Frage. Was der Tüv da dann allerdings abnehmen sollte, wäre mir dann wieder ein Rätsel. Die Fahrzeugklasse ändert sich ja nicht, es bleibt der gleiche A1-Roller der er vorher war, nur fährt er jetzt (ohne irgendeine mechanische Veränderung) eben weiter mit einer Ladung. Da gibt es m.M.n. nichts, was den Tüv oder die Behörden angeht.

Gruß, Wizzibizzi

Ja doch. Wenn der Roller anders gedrosselt wird, geht das den Tüv schon was an. Immerhin wird etwas am Fahrzeug geändert.
Zumal die Art der Drosselung ja eingetragen wird (zumindest war das bei mir vor fast 30 Jahren)

Der mit dem Strom fährt hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 11:15 Ja doch. Wenn der Roller anders gedrosselt wird, geht das den Tüv schon was an. Immerhin wird etwas am Fahrzeug geändert.
Zumal die Art der Drosselung ja eingetragen wird (zumindest war das bei mir vor fast 30 Jahren)

...aber dem Vernehmen nach ist ja gerade DAS der springende Punkt: Die Reduzierung der verfügbaren Akku-Kapazität ist aus "marketingtechnischer Sicht" so gemacht worden, nicht aus Homologierungsgründen. Das hat BMW mir ja auch so bestätigt. Da war nicht die Rede von "technisch notwendig für die A1-Homologation". Und an anderer Stelle im Forum wurden ja schon Passagen aus dem Homologisierungprozess zitiert - der Vorgang nutzt auf dem Teststand nicht mal den Akku, sondern eine externe DC-Dauerstromquelle - weil eben "nur" der Antriebsstrang auf die Max-Werte für A1 geprüft wird. So zumindest mein bisheriges Verständnis der Sachlage. Zero & Co. bekommen es ja auch hin, das gleiche Motorrad unterschiedlich zu homologisieren, ganz ohne Akkubeschneidung. Also nein: Ich glaube nicht, dass der TÜV hier irgendetwas "eintragen" muss. Oder ist es für die Fahrzeugklasse relevant, ob die BMW 100km oder 130km weit kommt mit einer Ladung?

Gruß, Wizzibizzi

Sehe ich genauso. Aber wir leben in Germanien. Steht die Netto-Akkukappa im Fahrzeugschein oder -brief?

Hoppla*19 hat geschrieben: Di 23. Jun 2026, 08:33 ...
Ich hänge für die Ungläubigen 2 Bilder meiner... an.

Moin,

das zweite Bild ist die mit kastrieren Akku? Das wäre sonst im Roadmodus echt mager.

Viele Grüße

davidflorian hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 14:13 Steht die Netto-Akkukappa im Fahrzeugschein oder -brief?

Nein, die Akkukapazität steht nicht im Brief, Schein und auch nicht im TÜV Gutachten. Es ist lediglich vermerkt, dass die Leistung durch Änderung der Software der Antriebselektronik reduziert wurde.

davidflorian hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 14:13 Sehe ich genauso. Aber wir leben in Germanien. Steht die Netto-Akkukappa im Fahrzeugschein oder -brief?

Steht beim Verbrenner der Tankinhalt drin ?

…

davidflorian hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 06:57Ob die Aufhebung der Batteriebegrenzung auch bei den ab Werk gedrosselten 11kW Modellen funktioniert, ist noch zu klären.

Ich habe heute mit meiner BMW Niederlassung u.a. zur Aufhebung der Batteriebegrenzung (6,2 anstatt der möglichen 8,5 kWh Netto-Kapazität) bei meinem 11kW Modell (ab Werk) telefoniert und am 23.7. einen Termin. Es soll möglich sein, über München laufen und drei Tage dauern.

BMW gebe ich sogar drei Wochen Zeit, da ich ab dem 24.7. im Urlaub bin

Das ist großartig! Wieviele Kilometer bist du mit deiner gedrosselten Ce 04 bisher gefahren? Zudem schau mal in die Batterieinformationen (Einstellungen/Informationen/Batterieinformationen) bei welcher %- Zahl deine Batterie steht. Schau da nach der Umstellung auch nochmals rein.

Wenn du magst, gib mal die Werte in den Chat, interessieren mich brennend. Welchen BMW-Händler hast du?