Elektroroller-Forum.de

MEroller hat geschrieben: Do 22. Jan 2026, 14:10 Es ist halt sinnvoller, wenn nicht die BMS'e das letzte Wort haben, sondern ein Fahrzeugsteuergerät zwischen BMS und Controller steht, welches sklavisch die sogenannte Power Prediction der beteiligten BMS'e dem Controller auferlegt, der die Leistung selbst drosselt auf das Niveau, welches sich die BMS'e vorstellen können. So wie es auch in E-Autos gemacht wird. Ein BMS, das selbst zumacht, hatte ich auch schon in meinen ersten E-Rollern, da will ich nie wieder hin!

Das bringt aber auch wieder Komplexität, hat alles Vor- und Nachteile.
Die Wildfire läuft mit jeder Stromquelle, macht den Akkutausch einfach sollte es BTM irgendwann nicht mehr geben.

Da kann ich RobZ zustimmen

Fraglich ist ja, ob das BMS überhaupt zumacht. Dann müssten m.E. die Akkus schon übel auseinander gelaufen sein. Andernfalls würde halt ein Akku stärker belastet.

Mein Eindruck ist, dass Viktor da eh eher Vorsichtig unterwegs ist

Irgendwann macht es ganz sicher zu, dafür muss aber ein Akku über ~65% des max. Stroms liefern beim Beschleunigen.

Ich denke auch das dafür ein Akku schon arg betagt sein muss. Wird wahrscheinlich nie vorkommen.

Theoretisch müssten sich unterschiedlich gealterte Akkus wieder angleichen, da der neuere mit geringerem Innenwiderstand stärker belastet wird.

Ich bleibe dabei: 2 Akkus sofort mit Neukauf der Wildfire und dadurch mehr Geschwindigkeit, Drehmoment, Reichweite,
anstatt 1 Akku mit den Nachteilen wie weniger Geschwindigkeit, Drehmoment und Reichweite....Mehrpreis revidiert sich nach ein paar Jahren.
Wer das Geld nicht hat, auf bessere Akkus hofft in den nächsten Jahren
(die evtl. nicht kompatibel mit dem alten sind z.B. wegen max. Spannung, ich sage nur CCS), der schränkt sich auf Jahre ein.

Ich hatte zuerst nur 1 Akku bekommen, (2 waren bestellt).

Das war nicht schlecht, denn:
Ich habe mich damit sehr gefreut, wie schön die Wildfire zu fahren war.
Nur 1 Akku hätte mir reichen können, dann fahre ich halt nicht so weit...
Auch das niedrigere Gewicht war schön. Also das geht schon.

Dann kam der zweite Akku dazu, und WOW, das war nochmals ein ordentlicher Schub mehr!
Zurück möchte ich keinesfalls mehr.
Die Sicherheit, damit längere Strecken fahren zu können ist doch mehr wert, als ich dachte.
Die Zufriedenheit mit der WF hat sich stark gesteigert, durch dass ich zuerst "so schwach" mit nur einem Akku eingestiegen bin.

Ich empfehle es nicht, sich zu Beginn so zurückzunehmen, zuviel Fahrfreude entgeht einem verloren.

Wenn ich noch daran denke, daß es für die Akkulebensdauer am gesündesten ist, wenn er möglichst groß ist,
und seine Belastung dadurch sinken kann, dann sage auch ich:

Auf jeden Fall gleich mit 2 Akkus beginnen. Die schmerzende Höhe des weggegebenen Geldes wird im Laufe der Zeit
schnell weniger Thema im Kopf, aber mein Kopf freut sich bei jeder Fahrt über die mögliche Mehrleistung und die
gestiegende Reichweitensicherheit.

Moin zusammen, mir ist heute aufgefallen, dass ein paar Speichen am Hinterrad gar nicht mehr am Motor befestigt sind.


Ist das überhaupt noch fahrbar?

Schaut auch mal bei euch nach, das fällt im Alltag ja eher nicht so schnell auf.

Fahrbar schon noch aber sicher ist das nicht mehr.
Lt. Viktor war ich der erste mit einer gerissenen Speiche bei der neuen Motorgeneration (ohne kreuzende Speichen). Mit 1-2 gerissenen und verstärkter Kontrolle kann man noch fahren, aber auch keine Ewigkeit.

Bei so vielen abgerissenen sollten m.M. alle Speichen neu: die Last verteilt sich auf die Speichen, je weniger zur Verfügung umso höher die Last der einzelnen Speichen.

Speichen auswechseln ist nicht trivial, um neue rein zu bekommen muss der Felgenring locker sein. Also alle Speichen ziemlich weit lösen und danach neu zentrieren, nix für Ungeduldige

Schau mal da
viewtopic.php?p=408521#p408521


Gruß
Alfons.

Haekendes hat geschrieben: Fr 10. Apr 2026, 19:27 ...
Schaut auch mal bei euch nach, das fällt im Alltag ja eher nicht so schnell auf.

Ist mir letztens tatsächlich auch bei meinem Hinterrad aufgefallen. Bei mir sind es bisher 2 defekte Speichen und ich werde das noch öfter kontrollieren. Lustig ist, dass ich kurz vorher die Speichenspannung geprüft hatte und keine Auffälligkeiten gefunden hatte, kurze Zeit später dann das...

Mich hats auch erwischt. Nach rund 1000 km schon zwei Speichen kaputt, na toll. Das ist eine schlechte Quote meiner Meinung nach. Will nicht mehrmals im Jahr das HInterrad einspeichen müssen ehrlich gesagt. Wie geht ihr damit um? Macht ihr das selber, habt ihr eine Werkstatt die das kann?