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Bei mir sind die Speichenbrüche sehr viel weniger geworden nachdem ich die Federvorspannung weiter erhöht, auf Rat von Viktor den Reifendruck etwas reduziert habe (auf ca 2,4 Bar) und die Speichen regelmäßig kontrolliere und bei Bedarf nachspanne.
Eine defekte Speiche in den letzten 10 Wochen, damit kann ich erstmal leben...

Zumindest beim Fahrrad ist das Einspeichen eine Kunst für sich.

Wenn man das Laufrad einmal ordentlich händisch einspeicht, dann halten die Räder erstaunlich lang auch härtesten Belastungen stand.

Im Bikepark werden die Ràder übelst georügelt.

08/15 eingespeichte Ràder zeigen hingegen schon bei einfachen Belastungen schnell Unregelmäßigkeiten.

Ich kenne mich mit Einspeichung von Motorradrädern nicht aus, das Prinzip sollte aber das selbe sein:

Idealerweise sind die Speichen bis kurz unter der Belastungsgrenze der Felgen gespannt. Fokus liegt auf gleichmäßiger Speichenspannung und nicht auf 100%igem sauberen Rundlauf.

Wenn bei BTM nur auf Rundlauf zentriert wurde, würde es die Fehlerhàufigkeit erklären

todda hat geschrieben: Mi 19. Aug 2026, 14:38 Bei mir sind die Speichenbrüche sehr viel weniger geworden nachdem ich die Federvorspannung weiter erhöht, auf Rat von Viktor den Reifendruck etwas reduziert habe (auf ca 2,4 Bar) und die Speichen regelmäßig kontrolliere und bei Bedarf nachspanne.
Eine defekte Speiche in den letzten 10 Wochen, damit kann ich erstmal leben...

Speichenbruch ist nicht normal ! ! Da passt was nicht !

>>Mondial@, wie bitte , ein Hinterrad radial gespeicht ?

Ja, das stimmt, ist auch mein Kenntnistand, daß das nix taugt.
Die erste Serie war mit Überkreuzung.

Viktor ist bei Speichenfragen in einigen Punkten anderer Meinung als ich.

Ich habe meine (wenige) Erfahrung vom Laufrad einspeichen am Fahrrad und aus entsprechender Literatur.

Es ist eine Kunst, tatsächlich. Ich besitze ein Buch "Die Kunst des Laufradbaues"

Richtig gute, mit gutem Material und Zeit gebaute Speichenräder..... da gibt es keine Speichenbrüche.

"Radial" macht man eher aus Showgründen, und dann am weniger belasteten Vorderrad.

An der WF sehe ich folgende, mögliche Speichenprobleme:

Speichen sind zu kurz, zu dick, zu unelastisch, zu billiges Material, zu locker eingespeicht, und die Bohrungen am Nabenflansch zu groß.
Bei der Herstellung "Einspeichen" gings garantiert auf Menge pro Zeit. Und nicht auf Haltbarkeit.

Beim Fahrrad geht es sehr genau mit einem Tensiometer.

Beim Motorrad habe ich das noch nicht gesehen. Gibt es dafür Tensiometer?

Anhand des Klanges beim Gegenhauen mit einem Schraubenschlüssel o.ä. sollte man rechtze6zimindest viel zu lockere Speichen lokalisieren und spannen können.

Btw: Das HR meiner BF war offensichtlich mit Liebe eingespeicht. Beim gebuchten Service war alles i.o., das war wohl nicht bei allen BFs so

Mondial hat geschrieben: Mi 19. Aug 2026, 17:32 >>Mondial@, wie bitte , ein Hinterrad radial gespeicht ?

Ja, das stimmt, ist auch mein Kenntnistand, daß das nix taugt.
Die erste Serie war mit Überkreuzung.

Viktor ist bei Speichenfragen in einigen Punkten anderer Meinung als ich.

Ich habe meine (wenige) Erfahrung vom Laufrad einspeichen am Fahrrad und aus entsprechender Literatur.

Es ist eine Kunst, tatsächlich. Ich besitze ein Buch "Die Kunst des Laufradbaues"

Richtig gute, mit gutem Material und Zeit gebaute Speichenräder..... da gibt es keine Speichenbrüche.

"Radial" macht man eher aus Showgründen, und dann am weniger belasteten Vorderrad.

An der WF sehe ich folgende, mögliche Speichenprobleme:

Speichen sind zu kurz, zu dick, zu unelastisch, zu billiges Material, zu locker eingespeicht, und die Bohrungen am Nabenflansch zu groß.
Bei der Herstellung "Einspeichen" gings garantiert auf Menge pro Zeit. Und nicht auf Haltbarkeit.

Radial bestenfalls beim Fahrrad nur VORNE ! Anderes ist grob fahrlässig und nicht professionell. Wenn dan noch minderwertiges Material mit Unvermögen verbaut wird ist es kriminell. Bei korrekt gebauten Rädern werden nach der Setzungsphase, ca 500 bis 1000 Kilometern , reihum leicht und gleichmässig die Speichen nachgezogen , dann ist für längere Zeit erstmal Ruhe.

Ich habe mir letzte Woche einen Motorrad-Speichen-Drehmomentschlüssel geleistet. Nachdem mir hinten ein paar Speichen gebrochen sind, wollte ich mich beim Drehmoment nicht mehr auf mein Gefühl oder Ohren verlassen........

Ich habe jetzt hinten und vorne alle Speichen mit 4 Nm angezogen. Ich hatte echt teilweise Angst weil ich ordentlich nachgezogen habe.
Ich habe die Hoffnung, dass jetzt alle Speichen die gleiche Belastung tragen müssen. Wenn ich das nur nach Gefühl mache, kann es schnell sein das eine Speiche mehr tragen muss als eine andere. ( So mein Gedanke

)

Ich bin mal gespannt ob das hilft....

Wenn jetzt wieder eine bricht kann ich zumindest ausschließen das es an mein "Gefühl" gelegen hat.

Dragoxx hat geschrieben: So 23. Aug 2026, 18:13 Ich habe mir letzte Woche einen Motorrad-Speichen-Drehmomentschlüssel geleistet. Nachdem mir hinten ein paar Speichen gebrochen sind, wollte ich mich beim Drehmoment nicht mehr auf mein Gefühl oder Ohren verlassen........

Ich habe jetzt hinten und vorne alle Speichen mit 4 Nm angezogen. Ich hatte echt teilweise Angst weil ich ordentlich nachgezogen habe.
Ich habe die Hoffnung, dass jetzt alle Speichen die gleiche Belastung tragen müssen. Wenn ich das nur nach Gefühl mache, kann es schnell sein das eine Speiche mehr tragen muss als eine andere. ( So mein Gedanke )

Ich bin mal gespannt ob das hilft....

Wenn jetzt wieder eine bricht kann ich zumindest ausschließen das es an mein "Gefühl" gelegen hat.

Da bin ich sehr auf Deine Erfahrungen gespannt - ich hab gestern wiedermal eine Speiche getauscht und stehe auch vor der Frage - billige Drehmomentschlüssel so um die 50€ ??

lass uns teilhaben

Wegen der Insolvenz hab ich mir auch die anderen BTM-Themen zu Gemüte geführt, dann hier über diese Speichenbrüche gelesen - sowas hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar. Heute nachmittag meine WF kontrolliert und 2 gebrochen Speichen am Hinterrad gefunden. Nur muss man vermutlich sagen, bei der Menge an Schotterpisten und Waldwegen die ich gefahren bin.
Jedenfalls brauch ich jez Speichen, bei Viktor welche bekommen geht ja eher nimmer. Aber entweder hab ich das überlesen oder es hat keine gepostet: Hat wer Infos zu den Bezugsquellen bzw. welche Speichen hinten eigentlich verbaut sind.

Ich weiß nur, dass Viktor die passenden Speichen vom Hersteller des Motors bezogen hat. Viktor hatte zuerst auch versucht schnell Ersatzspeichen auf Aliexpress zu kaufen, weil der Hersteller zu lange gebraucht hat, aber die haben nicht gepasst.

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