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Hmm.. die Reichweite klingt ja noch etwas schwach... sind die 70-80km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-60km/h machbar?

blakharaz hat geschrieben: Sa 7. Mär 2020, 20:44 Also ich finde, es sollte doch vernünftige Modelle geben, die vom aktuellen Ladezustand, dem bisherigen Fahrprofil und der aktuellen Geschwindigkeit eine halbwegs zuverlässige Reichweite berechnen können. Tesla kriegt's ja auch hin.

Tesla ist voll vernetzt und es gibt auch Zweiräder mit Vollvernetzung, mit sehr zuverlässiger Berechnung der Restreichweite

19michi98 hat geschrieben: Sa 7. Mär 2020, 20:49 Hmm.. die Reichweite klingt ja noch etwas schwach... sind die 70-80km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 50-60km/h machbar?

Im Artikel steht, dass 150km Reichweite, nur bei max. 45 km/h überhaupt erreicht werden kann.
https://www.motorrad-magazin.at/motorra ... eich-Input

Verdoppelt man die Geschwindigkeit auf 90 km/h und geht von einer Halbierung der Reichweite aus, dann steht das Motorrad spätestens nach 75 km. Je nach Aussentemperatur, Zellinnentemperatur, Brems- und Beschleunigungsmanöver, reduziert sich die Reichweite noch weiter.
Reifendruck, Streckenprofil, Gegenwind, Fahrergewicht, Gepäck. alles Parameter, die zusätzlich Einfluss auf die Reichweite haben können.
Wenn ein bestimmter Akkustand erreicht ist, wird die Leistung vom Motor reduziert, damit im Notbetrieb noch die nächste Ladesäule erreicht werden kann. Genau dieser Notbetrieb wäre nicht notwendig, wenn die Ladeanzeige zuverlässig wäre.
Der Vk hat die 150km an den Kunden kommuniziert und, mehr oder weniger "überhört", dass das beim geplanten Streckenprofil des Kunden gar nicht machbar sein wird.

Doppelte Geschwindigkeit ist nicht gleich halbe Reichweite, und selbst wenn, bleibt das Problem das die Hersteller nicht nach einer Norm die Reichweite testen. Ich habe ja auch oben gelesen das die 150km unrealistisch sind.

Ich habe einen E-Golf, und der verbrauchs unterschied zwischen 40 und 60km/h ist kaum spürbar. Jedoch 100 oder 120km/h, dass merkt man dann schnell.
Der wurde auch ursprünglich als E-golf 300 verkauft, laut neuer Norm (WLTP) hat er nur noch 230km Reichweite.

Der Luftwiderstand steigt sogar quadratisch mit der Geschwindigkeit.
150 km sind mit "durchschnittlich 45 km/h" nicht erreichbar. Das ist quasi mein Fahrprofil, ich pendele jeden Tag 2x10 km durch die Stadt.
Keine Ahnung, wie die auf diese Reichweite gekommen sind, eventuell haben sie das Hinterrad ohne Belastung laufen lassen.

Okay d. h. wenn ich deine 2 Kommentare zusammennehme, kommst du bei 45km/h schnitt auf 70-80km bei aktuellem Wetter?

Das ist dann schon krass wenig

19michi98 hat geschrieben: So 8. Mär 2020, 07:05 Ich habe ja auch oben gelesen das die 150km unrealistisch sind.

Das ist ein Laborwert, bei dem bei optimalen Bedingungen, beim Erreichen der Maximalgeschwindigkeit von 45 km/h nicht mehr beschleunigt oder abgebremst wird.

19michi98 hat geschrieben: So 8. Mär 2020, 07:58 Okay d. h. wenn ich deine 2 Kommentare zusammennehme, kommst du bei 45km/h schnitt auf 70-80km bei aktuellem Wetter?
Das ist dann schon krass wenig

Das dürfte bei 20 Grad Celsius Aussentemperatur noch deutlich mehr werden. Im Labor war es auch nicht einstellig

callmeuhu hat geschrieben: So 8. Mär 2020, 08:43
Das dürfte bei 20 Grad Celsius Aussentemperatur noch deutlich mehr werden. Im Labor war es auch nicht einstellig

Ich hoffe, die CR6 gibt für mich optisch mehr her wie die TC Max

optisch sind beide mMn voneinander "abgekupfert" , was mir an dem hinteren zweigeteilten Fender auffällt, der bei beiden, den Blick auf den "hässlichen" HInterreifen freigibt
-> ich bin eben "Oldschool"

Die Speichenfelgen der Max gefallen mir etwas besser, weil mehr Retro

Geil ist bei der Pro die Schaltung

Optisch sind beide "Leckerbissen", weil man kaum vermuten würde, dass sie E-Motorräder sind