Hallo,
nach langer Zeit mal wieder ein kleines Update von mir.
Zwischendurch konnte ich aus privaten Gründen meinen Roller nicht mehr fahren. Er stand also über ein Jahr in der trockenen Garage, ab und zu wurde er nachgeladen, damit der Akku nicht tiefentladen wird.
Zuletzt hatte er sowieso ein paar Probleme gemacht: Er ist während der Fahrt einfach aus gegangen, also das Hauptrelais hat mit einem lauten Klong einfach abgeschaltet. Eine Fehleranalyse ist natürlich sehr schwer, wenn alle irgendwie vorhandenen Anzeige-Leuchten im Roller uneinsehbar verbaut sind. Die Akkuspannung lt. Tacho war jedesmal noch weit im grünen Bereich. Die hat mich sowieso gewundert, da diese im Laufe der Zeit immer "besser" wurde.
Nun, zuerst dachte ich, das Hauprelais ist defekt. Nachdem mir mein freundlicher Händler zweimal das falsche Relais zugesendet hatte, hab ich dann erst mal keine Lust mehr gehabt.
Später bin ich dann auf die Idee gekommen, es über einen Bekannten aus China zu versuchen. Dieser hat mir dann freundlicherweise 3 Stk. der richtigen Relais für den Extremo mitgebracht. (Steuerspannung ca. 76V, gibts auf normalem Weg nicht in D).
Dies hat jedoch das Problem nicht beseitigt, auch die Montage eines zusätzlichen Kühlkörpers an der Relaisspule half nichts.
Außerdem habe ich festgestellt, dass die Spannungsanzeige im original Tacho um mehrere Volt nach oben abwich! Das ist natürlich fatal für den Akku, bzw. gibt man halt einfach zu viel Gas, obwohl der Akku ja fast leer ist. Irgendwann schaltet der Sevcon-Regler halt bei Unterspannung ab, aber das kann man halt nicht sehen, da die grüne Status-LED unter der Verkleidung steckt.
Daher habe ich nun den Cycle Analyst eingebaut und die Tachoanzeige korrigiert. Aber auch das war nicht das Problem.
Also wieder den Roller zerlegt. Irgendwann bin ich dann durch Zufall bei eingeschaltetem Roller gegen den Kabelstrang oben am Regler gekommen, wobei dieser plötzlich aus ging und sofort wieder an, aber dann auf Störung geschaltet hatte und das Hauptrelais abgeschaltet hatte. Nach einigem Probieren konnte ich dann den Pin 1 am Sevcon-Regler ausfindig machen, welcher dessen Spannungsversorgung übernimmt.
Der Kontakt im Stecker hatte einen Wackelkontakt!
Lt. Datenblatt gibt es an diesem Stecker 3 Pins, welche man für die Spannungsversorgung nehmen könnte, leider wird nur Pin 1 benutzt.
Ausgibige Tests stehen jetzt noch an. Vor allem muss ich schauen, was der Akku nun nach so langer Standzeit noch sagt.
Auch das Lenkerflattern ist trotz neuer Reifen immer noch nicht ganz weg.
Zum Trost habe ich jetzt aber einen Leaf. Der kommt nicht aus China, sondern aus England und wurde in Japan entwickelt. Ganz ehrlich: Von der "überragenden" chinesischen Qualität hab ich erst mal die Schnauze voll.
Wobei speziell der Sevcon eigentlich Ire sein sollte, aber höchstwahrscheinlich ist der genau so "made in China" wie die ganzen anderen Controller, und nur "engineered in Ireland"...
Aber die werden ja in China eingebaut, vllt. liegt es daran.
