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Trotzdem: Unterirdische Ladefähigkeit, gerade mal 1,5 KW, Verlustleistung abgezogen, dann sind es gerade mal 1,3-1,4 KW...
Im Gegensatz dazu: 6,6 KW bei den Zeros mit Typ 2 Buchse.
Ich möchte nicht Zuhause oder gar an einer Ladesäule 3-4 Std. hängen, nur um auf 80 % laden zu können,
geschweige denn was ein Adapter von Schuko auf Typ 2 kostet und kein Diebstahlschutz!

ducatodriver hat geschrieben: Sa 11. Mai 2024, 15:12Unter Super Soco gibt es schon ein Themenbereich über die Stash.

Vereinigt

Da werden beim Vergleich mit Zero aber Äpfel mit Birnen verglichen

Die schon preislich höher angelegte FXE hat nicht Mal typ2 und nur ca 600W Ladeleistung.

1,5kw ist schon knapp, aber bringt einem doch bei einer entspannten Mittagspause noch mal 50km. Das könnten die entscheidenden 50km sein.

Afunker hat geschrieben: Sa 11. Mai 2024, 17:16 Trotzdem: Unterirdische Ladefähigkeit, gerade mal 1,5 KW, Verlustleistung abgezogen, dann sind es gerade mal 1,3-1,4 KW...
Im Gegensatz dazu: 6,6 KW bei den Zeros mit Typ 2 Buchse.
Ich möchte nicht Zuhause oder gar an einer Ladesäule 3-4 Std. hängen, nur um auf 80 % laden zu können,
geschweige denn was ein Adapter von Schuko auf Typ 2 kostet und kein Diebstahlschutz!

Das was du schreibst kannst du ja kaufen. Es ist (derzeit noch) eben teurer als die Stash. Und so ist doch gut das die Stash für einen relativ günstigen Preis zu haben ist. Sie ist auch so für viele Zwecke brauchbar. Und man kann auch mal ein bisschen flotter unterwegs sein.

Die Stash kann man gut der Tinbot Rs1 gegenstellen und vergleichen finde ich.

Die stash 2024 könnte für mich passen. Wieviel kostet das schnelle Ladegerät extra und passt das auch ins tankfach rein?

ducatodriver hat geschrieben: Sa 11. Mai 2024, 14:52 So habe heute mal getestet ob das Ladegerät passt, es passt

IMG_2987.jpg

Gruß Frank

Leider wieder ein neuer und möglichst proprietärer Steckertyp am Ladegerät. Aber schön, dass es ein passendes Fach für das Ladegerät gibt.

Wenn bei neuen Batterien die Entlade- und Ladeschlussspannung geändert ist, finde ich es gut, dass am Ladegerätausgang und der Batterie andere Stecker verwendet werden. So kann auch nicht versehentlich mit einem alten Ladegerät einer anderen SOCO falsch geladen werden.

Hinzu kommt, dass das Ladegerät der Stash womöglich eine aktive BMS-Kommunikation macht, da mehr Pins am Stecker. Nur eine Vermutung, kann mich da aber täuschen.

Markus Sch. hat geschrieben: So 12. Mai 2024, 06:33 Das was du schreibst kannst du ja kaufen. Es ist (derzeit noch) eben teurer als die Stash.

Da die von Evoke flach fällt (siehe anderen Tread) ,dürfte eine Zero S mit 14,4 KW Batterie und Charge Tank für mich die Alternative sein.
Kostet eben mal als Vorführer 4 K mehr als die Stash. Hat aber Typ 2 Ladebuchse, 6,6 KW interner Lader und mehr Batteriespannung....
Wichtig sind noch Händlernetz (zumindest wo ich noch herumfahren möchte), Verbesserungen sind möglich (selbst eigenständige)
und fliessen auch in die Produktion mit ein usw.....

Gearsen hat geschrieben: Mo 13. Mai 2024, 13:51
Hinzu kommt, dass das Ladegerät der Stash womöglich eine aktive BMS-Kommunikation macht, da mehr Pins am Stecker. Nur eine Vermutung, kann mich da aber täuschen.

Du täuschst dich hier.
Die BMS ist (wie wir wissen) in der Batterie verbaut und dort findet z.B. der Ladeprozess statt und das kann am Display angezeigt werden.
Einige BMS Apps über Bluetooth für das Smartphone, zeigen diese Ladeprozesse an. Meine für die Wuxi zeigt das an inkl. Balancing....