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Hab ich ja auch gemacht mit einer Diode. Funzt ja prächtig, daher hat mit das Bild von Peter /Gerri jetzt aber etwas durcheinander gebracht. Gut warten wir auf die Details vom Wuxing / Gerri.

Bitteschön........

Danke gerri, so habe ich es auch auf dem Foto erkannt.
Ist diese Schaltung die originale von Wuxi.


Ich hab die Sache auch so montiert nur in Verbindung mit dem lt. STW grünen Kabel.
Hierbei reduziert sich natürlich die Spannung in grün von 0,8V mit 2 Dioden auf 2,3V:

Der Controller reagiert; aber der Drehgriff kommt ziemlich spät und es ist eine weiter
Reduzierung der Geschwindigkeit um 10 km. Mit wenig Luft und halben Akku mir zu wenig.
Denn dann läuft er 41 km/h.

Die Reduzierung mit Dioden im roten Kabel hätte bestimmt den gleichen Erfolg aber das
grüne Kabel hätte bestimmt mit statt 0,23V mehr Spannung vielleicht zwischen 0,5 und 0,8V?
Mal gemessen?
Was ist wohl besser.

Aber eine geile Geschichte mit wenig Aufwand.

Ja orig. Wuxi...

Joehannes, probiere es mal aus für uns. Ist ja schnell gelötet, und wenn man den Lötkolben nicht als Lockenwickler mißbraucht, kann dabei auch nichts kaputt gehen. Die große Unbekannte ist halt, ob der Hallsensor bei derart reduzierter Eingangsspannung überhaupt noch reagiert und wenn ja, ob die Regelbarkeit dann besser am Griff wird.

Technischer Hintergrund: der Hallsensor hat eine integrierte Verstärkerschaltung - wie linear diese bei verschiedenen Eingangsspannungen reagiert (wenn überhaupt), ist ohne Datenblatt leider nicht vorhersehbar. Auch denkbar wäre eine Mischbestückung, eine Diode in rot, eine in grün. Wobei Du dann über den Schalter nur eine brücken kannst.

@STW

Im Prinzip habe ich es ja schon gemacht mit 2 Dioden auf grün. Sonst hätte ich ja keine 2,69V auf grün und Endgeschwindigkeit mit 41km/h.
Bei der Leerlaufspannung von 0,23V reagiert aber auch der Controller oder auch der Hallsensor erst ab 1,5V im Drehgriff. Das ist wohl noch normal.
In dieser Einbauweise reagiert der Drehgriff logischerweise halt recht spät. Ungewohnt ! Von 0,23-1,5V Anfangsreaktion ist halt ein weiter Weg.

Da ich die Sache in plug and play gemacht habe kann ich die Dioden auch mal aufs rote Kabel setzen ohne Löteinsatz und ohne Spuren zu hinterlassen.
Mal sehn was passiert. Die Leerlaufspannung ist bestimmt dann höher aber die Geschwindigkeit wird sich sicherlich auch um ca. 20km/h reduzieren. Ich werde berichten.

Wir haben also die gerri-Lösung oder die STW- Lösung zur Wahl. Auch eine Mischlösung steht ja zur Diskussion.

Was wäre mit einer 3 Gang-Schaltung? Also 0D-1D-2D. Hätten wir dazu einen Schalter und ne eingeschleifte Digitalanzeige für die Spannung oder der Gangart?
Ich hab im Netzt was gefunden für Digitale Schaltanzeige 1-5 oder so. Wie funktioniert denn das?

Einfach mal die Lösungen probieren, ob sich etwas hinsichtlich des Handlings des Gasgriffes verbessert für Dich. Da geht diesmal probieren über studieren. Mit der Konstellation "alles in grün" ziehen wir ja nun die Spannung herunter und damit kommt es zwangsläufig zu erst einmal mehr Leerweg am Gasgriff. Ggf. wird das mit "alles oder etwas in rot" besser, je nch Kennlinie des Hallsensors.
"Schön" bekämen wir es mit einem Spannungsteiler oder Poti aber auch nicht hin.

Schöner und praktischer wäre eine Spannungsbegrenzung nach oben hin am grünen Kabel, also Gasgriff verhält sich erst normal und dann wird nach oben abgeregelt. Da wären wir dann beim Thema Z-Diode. Z-Dioden lassen sich als Spannungsbegrenzer mißbrauchen.
Wenn ich mal davon ausgehe, dass der Controller hochohmig genug am Eingang ist, dann würden wir einen Widerstand um die 100 Ohm (evtl. ist auch mehr oder weniger notwendig, da müßte u.U. probiert werden, oder aber wir müßten die maximale Stromstärke in grün vorher ermitteln) in "grün" einlöten und dann in Richtung Controller eine Z-Diode (z.B. 2.4V oder etwas mehr, je nach gewünschtem Ergebnis) nach "schwarz" in Sperrrichtung einsetzen. In einer Suchmaschine die Begriffe "Spannungsstabilisierung" und "Z-Diode" eingeben zeigt das nochmals als Schaltbild.

Digitale Schaltanzeige: also wir haben ja keine Schaltung, sondern wir verhindern nur Vollgas. Neben der reduzierten Endgeschwindigkeit haben wir auch reduzierte Leistung des Rollers. Soll es trotzdem eine Digitalanzeige für die "Ganganzeige" geben, müßte man per 7Segmentanzeige und einem IC etwas basteln. Für die Freunde von Diodenschaltungen könnte man das auch anstelle eines ICs mit einer schönen Diodenmatrix machen, wenn der Schalter zwei unabhängige Kontaktreihen hat. Und willst Du nur die Spannung dargestellt haben: ein profanes digitales Voltmeter vom Chinamann nehmen.

Also ich habe Variante rot oder auch die von Gerri oder auch Wuxi trocken probiert.
Da kommen wohl bessere Werte für mich raus. Ich konnt aber noch nicht damit fahren.

Die Leerlaufspannung bleibt eigentlich bei 0,8V gleich und die Eingangsspannung rot zum throttle sinkt von 4,33V
auf 3,03V.
Am grünen Kabel kommen bei Max. Aber nur 2,3V raus, sollte heißen noch langsamer mit 2 Dioden in rot als in grün.
Halt noch keine Fahrpraxsis damit.
Wenn noch langsamer als 41 muss ich in dieser Variante wohl wieder 1 Diode reduzieren.
Es bleibt spannend.....

Ich denke mit Kohleschichtwiderständen bzw. Trimmpoti kommst Du besser voran: Achtung das rote +5V Kabel spielt nicht mit.

STW hat geschrieben:"Schön" bekämen wir es mit einem Spannungsteiler oder Poti aber auch nicht hin.

Geht doch. Auch ohne Leerweg / Totgang.