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Kann ich mit meiner alten nicht bestätigen. Da hab ich durchgehend Autobahn 22km gehabt mit 120-130 kmh ohne Probleme. Denke der Motor ist das Problem.

Na-ja, irgendwann zwischen 5 und 10 Minuten konstant 130 km/h erscheint bei mir im Display „A1 LIMIT“. Ich kann dann zwar schon mit 130 km/h weiterfahren, aber wenn ich z.B. zu Überholen Gas (Strom) gebe, habe ich bei Weitem nicht das Drehmoment wie sonst. Erst wenn es dann von der Autobahn runtergeht und ich ca. 20 Sekunden unter 100km/h fahre, steht das volle Drehmoment wieder zur Verfügung. Zu heiß wird da nichts. Der Motor ist selbst nach starker Beanspruchung immer nur lauwarm.

Soweit ich das verstanden habe ist das die 11kw Begrenzung und soll einen erinnern das es eine A1 Maschine ist.
Irgendwie müssen die ja auch auf die zugelassenen 11kw/15 Ps kommen und das wird die SW-Begrenzung sein die dann greift.
Mir persönlich reicht das aus da ich Autobahnen meide und für Landstraße ist das ok.

MEroller hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 09:57 Willkommen hier

HOLB hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 09:5110 Minuten Autobahn (120-130), schaltet das Bike auf A1 Begrenzung und nimmt mir extrem die Leistung weg. Die sonst pfeilschnellen Überholmanöver sind dann nicht mehr möglich. Das nervt extrem. Aber vielleicht weiß ja Jemand, wie man das umgehen kann.

Ganz einfach: die offene SR/S kaufen (und den großen A-Führerschein machen)

Mit dem großen hat man viel mehr Möglichkeiten. Mich reizt aktuell Elektro gar nicht hab mich irgendwie Satt gesehen. Aber die SR/S macht natürlich dennoch Spaß wie Hölle. Die Tage mal die erste Fahrt mit meiner F900R

Die Kosten zu Km nerven mich mit dem Verbrenner aber schon jetzt. Keine 2.50€ mehr pro 100km

Stivikivi hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 13:52 Die Tage mal die erste Fahrt mit meiner F900R

Die Kosten zu Km nerven mich mit dem Verbrenner aber schon jetzt. Keine 2.50€ mehr pro 100km

Ja, das hat man ja fast schon vergessen. Für die ca. 250 Km einer Tagestour waren immer
ein Zwanziger drauf gegangen. Jetzt investiere ich sie, (u.a.), in 2 Extra-Pausen mit Kuchen und Tee
oder ähnlichen Annehmlichkeiten...besser als beim Tanken giftige Gase über dem Rüssel zu schnüffeln.

HOLB hat geschrieben: Di 30. Jul 2024, 13:11 Na-ja, irgendwann zwischen 5 und 10 Minuten konstant 130 km/h erscheint bei mir im Display „A1 LIMIT“. Ich kann dann zwar schon mit 130 km/h weiterfahren, aber wenn ich z.B. zu Überholen Gas (Strom) gebe, habe ich bei Weitem nicht das Drehmoment wie sonst. Erst wenn es dann von der Autobahn runtergeht und ich ca. 20 Sekunden unter 100km/h fahre, steht das volle Drehmoment wieder zur Verfügung. Zu heiß wird da nichts. Der Motor ist selbst nach starker Beanspruchung immer nur lauwarm.

Das hatte ich vorhin total überlesen.

Das Display zeigt nach längerer Autobahnfahrt "A1 LIMIT"? Ist ja ein Ding. Aber eigentlich ok, denn sie müssen ja limitieren bei den 15PS Elektros. So weiß man laut Anzeige auch sofort, dass es keinen Defekt mit dem Antrieb gibt, sondern das Gesetzeslimit zuschlägt. Gut zu wissen. Danke für die Info!

"Das Display zeigt nach längerer Autobahnfahrt "A1 LIMIT"?"

Nicht nur bei längeren Autobahnfahrten, sondern auch auf der Landstraße, häufig auch unter nicht näher nachvollziehbaren Bedingungen, z.B. einfachem, entspanntem "Vorsichhincruisen"...
Nervig finde ich es eigentlich nur nachts, weil es doch ganz schön blendet, und eigentlich immer irgendwie unerwartet kommt.
Verstehe auch nicht, warum es so prominent (hell / groß) im Display erscheinen muss, ein dezenter Hinweis würde mir reichen, steht halt in keinem Verhältnis zum beobachtbaren Verhalten des Motorrads. Da tut sich nämlich eigentlich nichts...

Klar ist, dass bei der überbordenden Maximalleistung der aktuellen S der Unterschied weit gravierender ist als bei meiner 2017er 11kW S, die "nur" 28kW Maximallleistung hat, und recht graduell durch Motorüberhitzen auf 11 bis 12kW und teil darunter zurückfällt. Was dann so 110 bis 120km/h sind. Heute, bei 32°C und in der prallen Sonne, war dann schnell nur noch 105km/h möglich

Jetzt mit der reinen Software-Drosselung scheint noch eine Menge Feinabstimmung zu fehlen, welche nur durch entsprechende MBB Updates eingespielt werden kann. Doch muss Zero natürlich erst mal auf das Problem aufmerksam gemacht werden, dass die sich drum kümmern können...

Moinmoin!

Das ist ja interessant.

Jetzt würde mich mal der direkte Unterschied beim Fahren der beiden Modelle interessieren.

Bei den 2023er Modellen gibt es diese Meldung/Limitierung ja nicht.

Bei mir ist die einzige spürbare Begrenzung der fallende SOC. Bei bspw. 25% SOC läuft meine nämlich "nur noch" 120 Km/h im Sportmodus.

Musste Zero darauf jetzt reagieren aufgrund der Gesetzeslage? Dann könnte es ja theoretisch möglich sein, dass so etwas per Update auch die früheren Modelle bekommen. Wer kann dazu was sagen. Gewicht und Drehmoment sind bei der neuen ja auch nochmal nach oben gegangen.

Gruss Daniel

Die alten könnten aber auch unter "Bestandschutz" fallen.
Also das hier eben die Software in der Richtung nicht angepaßt wird.

Sicher wissen kann man so was allerdings nie, denke ich mal.
Ich habe das mit meiner bisher noch nie ausgetestet.
Mir reicht aktuell der ECO Modus völlig