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Wenn unterschieldiche Kapazitäten parallelgeschlatet werden, werden sich die Paare weit mehr nur mit sich selbst beschäfitgen, als ihre Energie nach außen abzugeben. Da füttert dann die gößere die kleinere Zelle ständig nach, und das ist dann nach außen nicht mehr vollständig abrufbar.
Also nochmals: nur möglichst ähnliche Kapzitäten paralleschalten, da kriegt man dann am meisten raus...

Hmmpf, ich will da eine eigene Meinung haben. Innerhalb der Zellen sind viele Tüten parallel geschaltet, also kann ich eine Zelle mit einer anderen parallel schalten und davon viele in Reihe.
Die beste mit der schlechtesten parallel schalten, zweitbeste mit der drittbesten, ..., und dann alles ggf. in Reihenschaltung. Das sollte die ähnlichsten Kapazitäten und Innenwiderstände ergeben.

Aber ich würde es trotzdem nicht machen. Bei angeknacksten Zellen bleibt immer ein ungutes Gefühl, und die Dinger, die ich letztens aus dem Sprinter 60 geholt habe, sahen übel aus.
Ebenfalls haben alle Paarungen unterschiedliche Kapazität, das würde ich dann nur noch mit Lipoblitzer pro Paar machen.

Auch wenn die Dinger defekt sind: 12 Stück mit 20Ah ist immer noch eine brandgefährliche Hausnummer, zum Nähren eines Elektrobrandes reicht schon eine Zelle locker aus.

@ Alfred: Paralleschaltung von zwei schwachen Zellen war tatsächlich titanusmanns Frage...

War ja nur so ne Idee! Nee dann mache ich so weiter, daß ich nach und nach alt gegen neu tausche!Die alten Zellen sind jetzt 5 Jahre alt haben aber erst 12000 Km gelaufen

Ja als Nächstes wären dann die Radlager vom Nabenmotor fällig. Das wird ein Spaß . Ja Chinesen können halt nix so richtig machen. Ein FAG Lager hält da deutlich länger!

Einen funktionsfähigen, günstigen Ersatzklon als Zweitfahrzeug gefällig?
Dann PN

Da habe ich ja wieder den Chinaschrott! Nö lass mal !
Hatt denn jemand von euch die Lager im Motor schon mal gewechselt? Weiß nur das man einen fetten Pohlradabzieher braucht um den Strator vom Rotor zu trennen.

Ein fetter Gummihammer oder mit einem gescheiten Schuh auf die Motorwelle stehen könnte auch schon reichen. Aber natürlich auf stabile Auflagen achten!

Zwei alte Rollerreifen nehmen. Lagerschildschrauben herausdrehen und den Motor mit Reifen und Kabelaustritt nach unten auf die alten Reifen legen. MErollers großen Gummihammer nehmen und oben auf die Motorwelle schlagen. Dann sollte sich schon einmal ein Lagerschild gelöst haben. Polradabzieher bringt nichts, aber ein Zweiarm- bzw. Dreiarmabzieher (zum späteren Lager abziehen) ist hilfreich und ein paar Holzkeile und die Erwärmung des oberen Lagerschilds auf ca. 65° Cel.
Der Stator braucht übrigens nicht aus dem Rad (Rotor) gezogen werden, da Du ja nicht an die Hallsensoren brauchst. Beachcruiser und Dirk? haben es ja schon einmal gemacht.

Muiß doch aber auch das Stratorseitige Lager wechseln. Oder kann ich Die Platte mit Lager einfach nachher von der Welle nehmen?