Re: Trixi comfort 25
Verfasst: Mi 3. Nov 2021, 19:51
Ich hätte folgende Frage an die Elektroexperten: Macht es einen Unterschied, bei ein- vs. ausgeschalteter Hauptsicherung aufzuladen? Gibt es im Fahrzeug Stand-by-Verbraucher? Kann eine ausgeschaltete Hauptsicherung die Ladestandanzeige im Cockpit verfälschen und/oder das Laderät daran hindern, auf grün umzuspringen?
Auf längeren Fahrten konnte ich den Akkuverbrauch und die angezeigten Werte im Cockpit beobachten. Zunächst mal ist kein Coulometer erforderlich, denn im Cockpit wird alles doch angezeigt, bloß die Doku ist an dieser Stelle grottenschlecht. Es gibt drei Anzeigen:
- links: "SOC" (steht vermutlich für "state of charge") - Akkustand in %
- rechts: Spannung in V und nochmals Akkustand (die Anzahl der Balken rechts und links ist immer gleich)
- ganz rechts: aktuelle Beanspruchung (geht unter Leistungslast runter und dann wieder hoch) und wiederum Akkustand (grob in analogen Balken)
Ich versuche ein Gefühl dafür zu bekommen, wie gut die Akkus und wie genau die Anzeigen sind. Meine Erfahrungen:
Erste Vollaufladung (mit eingeschalteter Hauptsicherung): Ladestandanzeige im Cockpit bei 100 %, Ladegerät leuchtete grün. 38 km später (mit einigen Zwischenstopps) bei etwa 10°C stand die Anzeige bei 50 %. Dabei machte ab etwa 60% das Fahren keinen Spaß mehr: auf flachen Strecken kam das Fahrzeug nicht mehr auf die üblichen 32 km/h, und schon leichten Steigungen waren deutlich anstrengend. Das ist wohl was gemeint ist, dass ein Bleigel-Akku nur die Hälfte der Kapazität abgeben kann. 40 km sind also faktische Reichweite solcher Fahrzeuge.
Zweite Vollaufladung (möchte man meinen), diesmal bei ausgeschalteter Hauptsicherung: Ladestandanzeige im Cockpit bei 100 %, allerdings wollte das Ladegerät auch nach 7 Stunden nicht grün leuchten. 25 km später sprang die Anzeige auf 95%, nach nur 2 weiteren km wurden schon 90 % angezeigt. Nach 7 weiteren km waren es nur noch 75 %.
Nun wird das Fahrzeug zum dritten Mal aufgeladen (mit ausgeschalteter Hauptsicherung). Da ich nur abends an die Steckdose in der Garage rankomme, waren es gestern 6 Stunden, die Anzeige im Cockpit zeigte dann 100 %, aber das Ladegerät sprang nicht auf grün. Heute bekommt das Fahrzeug Saft für weitere 6 Stunden, mal sehen.
Irgendwie bleibt es beim Fahren lange bei 100 % und dann nimmt die Kapazität aber ziemlich rapide ab. Habt ihr das auch?
Kann es sein, dass die %-Anzeige im Cockpit unzuverlässig ist? Ich habe mir ein Youtube-Video von Gamma angeschaut, wo ein baugleiches (bloß vierrädriges) Fahrzeug getestet wird, dabei wird festgestellt, dass die Anzeige sich nur aktualisiert, wenn die Zündung einmal aus- und eingeschaltet wird. Ich werde das noch beobachten, aber man kennt es von Handys: 100% aufgeladen laut Anzeige, dann Ladekabel raus und wieder rein - und schwupps werden 95% angezeigt.
Auf längeren Fahrten konnte ich den Akkuverbrauch und die angezeigten Werte im Cockpit beobachten. Zunächst mal ist kein Coulometer erforderlich, denn im Cockpit wird alles doch angezeigt, bloß die Doku ist an dieser Stelle grottenschlecht. Es gibt drei Anzeigen:
- links: "SOC" (steht vermutlich für "state of charge") - Akkustand in %
- rechts: Spannung in V und nochmals Akkustand (die Anzahl der Balken rechts und links ist immer gleich)
- ganz rechts: aktuelle Beanspruchung (geht unter Leistungslast runter und dann wieder hoch) und wiederum Akkustand (grob in analogen Balken)
Ich versuche ein Gefühl dafür zu bekommen, wie gut die Akkus und wie genau die Anzeigen sind. Meine Erfahrungen:
Erste Vollaufladung (mit eingeschalteter Hauptsicherung): Ladestandanzeige im Cockpit bei 100 %, Ladegerät leuchtete grün. 38 km später (mit einigen Zwischenstopps) bei etwa 10°C stand die Anzeige bei 50 %. Dabei machte ab etwa 60% das Fahren keinen Spaß mehr: auf flachen Strecken kam das Fahrzeug nicht mehr auf die üblichen 32 km/h, und schon leichten Steigungen waren deutlich anstrengend. Das ist wohl was gemeint ist, dass ein Bleigel-Akku nur die Hälfte der Kapazität abgeben kann. 40 km sind also faktische Reichweite solcher Fahrzeuge.
Zweite Vollaufladung (möchte man meinen), diesmal bei ausgeschalteter Hauptsicherung: Ladestandanzeige im Cockpit bei 100 %, allerdings wollte das Ladegerät auch nach 7 Stunden nicht grün leuchten. 25 km später sprang die Anzeige auf 95%, nach nur 2 weiteren km wurden schon 90 % angezeigt. Nach 7 weiteren km waren es nur noch 75 %.
Nun wird das Fahrzeug zum dritten Mal aufgeladen (mit ausgeschalteter Hauptsicherung). Da ich nur abends an die Steckdose in der Garage rankomme, waren es gestern 6 Stunden, die Anzeige im Cockpit zeigte dann 100 %, aber das Ladegerät sprang nicht auf grün. Heute bekommt das Fahrzeug Saft für weitere 6 Stunden, mal sehen.
Irgendwie bleibt es beim Fahren lange bei 100 % und dann nimmt die Kapazität aber ziemlich rapide ab. Habt ihr das auch?
Kann es sein, dass die %-Anzeige im Cockpit unzuverlässig ist? Ich habe mir ein Youtube-Video von Gamma angeschaut, wo ein baugleiches (bloß vierrädriges) Fahrzeug getestet wird, dabei wird festgestellt, dass die Anzeige sich nur aktualisiert, wenn die Zündung einmal aus- und eingeschaltet wird. Ich werde das noch beobachten, aber man kennt es von Handys: 100% aufgeladen laut Anzeige, dann Ladekabel raus und wieder rein - und schwupps werden 95% angezeigt.