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Vielleicht kann ich den Akku mit meinem großen Lader retten.

Ich bin schon ein wenig verwundert, jetzt habe ich alles so gemacht, wie beschrieben und außer, nicht viel, kam nichts. Klar so ein Lacher, ist ja ok......Aber......ich bekomme neue Akkus aus dem Saarland, man mag es kaum glauben, für 32€ Plus Steuer, diese werde ich Morgen ordern und gut ist es.


Neee, ich bin nicht Ahnungslos, aber ist ja auch egal. Hatte eben keine Zeit...

Nun, die vollgeladenen Batterien sahen unter Volllast doch gar nicht so schlecht aus. Helfen könnten 4 Ladungungsausgleicher HA01 oder auch ein HA02 + HA01. Das Hauptproblem sind die nur 20Ah deiner Bleiakkus.

Peter51 hat geschrieben: Di 2. Jul 2019, 22:42 Nun, die vollgeladenen Batterien sahen unter Volllast doch gar nicht so schlecht aus. Helfen könnten 4 Ladungungsausgleicher HA01 oder auch ein HA02 + HA01. Das Hauptproblem sind die nur 20Ah deiner Bleiakkus.

Stimmt, das ist ja im Prinzip kein Wunder, weil die Akkus ja 3km mit vollem Programm gefahren sind. Wie man das mit voll geladenen Akkus messen will...keine Ahnung, wo hingegen bei dem Einbruch eindeutig die schlechten Akkus auf Anhieb erkennbar sind. Oder wie schon vorher beschrieben, beim Ausgleich laden, bei dem 5ten Akku mal eben 5 AH gefehlt haben.

Peter51 hat geschrieben: Di 2. Jul 2019, 13:53... Und das mit dem Vorderrad gegen die Wand stellen, laß man lieber, sonst gehen noch Motor oder Controller defekt...

In diese Kerbe kann auch ich nur noch mal schlagen, denn genau SO habe ich den ersten Radnabenmotor meines E-Pferdchen geschrottet, weil Kabelisolierung im Motor geschmolzen ist und ein Motorlager zugesetzt hat

Alles gut, er läuft noch. Scheinbar hat Nova Motors da mal gute Arbeit geleistet. Nach 2 Sekunden schaltet das System ab.

Ecki hat geschrieben: Di 2. Jul 2019, 22:28 Ich bin schon ein wenig verwundert, jetzt habe ich alles so gemacht, wie beschrieben und außer, nicht viel, kam nichts. Klar so ein Lacher, ist ja ok......Aber......ich bekomme neue Akkus aus dem Saarland, man mag es kaum glauben, für 32€ Plus Steuer, diese werde ich Morgen ordern und gut ist es.


Neee, ich bin nicht Ahnungslos, aber ist ja auch egal. Hatte eben keine Zeit...

Hay Ecki,
I'm Grunde genommen hast Du schon alles richtig gemacht. Akkus unter Volllast...... und testen. Nur dann siehst Du die Schwächlinge. Deine Vorgensweise war allerdings "Quick and dirty" - like. . Also so... Halbgar... Vom Grundsatz richtig aber halt doch nicht soooooooo ganz sauber. Dafür wirst Du hier unter der Fachleuten und Erfahrenen keine Lorbeeren ernten Ich habe vor einem Jahr, zu der selben Thematik, viele kritischen Kommentare und null Anerkennung über mich ergehen lassen müssen, bis ich kapiert habe, daß ich mir viel Wissen über die Basics aneignen muss um nicht als Vollhorst da zu stehen. Je mehr ich las, verstand und versuchte an Wissen um die Elektrotechnik umzusetzen, desto mehr kam ich mir, mit meinem neuen Wissen, als Vollhonk zu meinen vorher gestellten Fragen und Lösungsvorschläge vor. Ich sehe mich immer noch als absoluten Laien aber ich versuche mir ein Fundament durch Wissen zu verschaffen. Erst dann kann ich verstehen und mitreden.
Und mittlerweile kann ich verstehen, dass auf "Vielleicht kann ich den Akku mit meinem großen Lader retten" nur ein Smiley komm. Eine toten Hund kannst Du durch eine extra Portion Futter nicht wieder zum Leben erwecken.
Roland., ich mag Dich, ich mag alle Saarländer, die ich kenne
LG, Dirk

Ich wollte ja eigentlich nur wissen, wie man schlechte Akkus in voll geladenen Zustand, bei den Werten erkennen kann?
Nach 5km und messen, war klar welche da im Argen liegen. Du hast vollkommen Recht, retten kann man da nix mehr.



Ich gehe nächste Woche einen neuen Satz einbauen und diesen pflegen. Auch im Winter immer schön laden, wenn nicht gefahren wird.
Bei der Firma https://saarbatt-shop.de/ in Homburg/Saar gibt es die Akkus. Datenblatt werde ich dann posten. Kostet 32€ Plus Steuer.

@Ecki, das Ladegerät, hast du das direkt in Asien bestellt? Oder hast du eine Bezugsquelle hier in Deutschland? Danke