Elektroroller-Forum.de

@error: magst Du dazu noch was erklärendes sagen, für die de das Video nicht sehen können?

@tsztsz: Sehr gut, denke Du wirst es nicht bereuen, gerade dei Win7 macht laut Beschreiung meiner Meinung nach gar keienen Sinn, sonst würde es ja nur bei längeren Vollgasstücken auffallen, aber so stark gedrosselt!?

Wolluminator hat geschrieben: Mi 18. Feb 2026, 11:38 @error: magst Du dazu noch was erklärendes sagen, für die de das Video nicht sehen können?

Toni hat bei angezeigter 0 km Restreichweite 11,6kWh eingeladen. Bei 5-10% Ladeverlusten ergibt sich bereits eine gewisse Abweichung der nutzbaren Kapazität zur Nominalleistung von 12,6kWh oder zu der "eigentümlichen Rechenweise" von Zero mit 14.4kWh (eigentlich darf hier nicht kWh hinter der 14.4 stehen). Das deckt sich mit den Erfahrungen anderer Zerobesitzer.

Kurz: das was von Honda angegeben wird könnte durchaus in der gleichen Größenordnung einer Zero Gen3 vor MY22 liegen. Die Unterschiede sollten eher gering sein. Aber das wird die Praxis zeigen. Es bleibt spannend.

Wenn Honda schlau ist kopieren die das mit der "Freischaltmöglichkeit per Software" oder setzen die Kapazität eher niedrig an um den SOH beziehungsweise die Degradation schönzufärben. Das klingt für mich aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts und der Akkuabmessungen durchaus plausibel. Die kochen alle nur mit Wasser.

Ok, Danke!

error hat geschrieben: Mi 18. Feb 2026, 12:32 Wenn Honda schlau ist kopieren die das mit der "Freischaltmöglichkeit per Software" oder setzen die Kapazität eher niedrig an um den SOH beziehungsweise die Degradation schönzufärben. Das klingt für mich aufgrund des hohen Fahrzeuggewichts und der Akkuabmessungen durchaus plausibel. Die kochen alle nur mit Wasser.

Richtig.
DIe Honda soll 19kg mehr wiegen als die Livewires S2, und doch nur 9,5kWh Akku haben (Livewire 10,5kWh).
Die müsste also eigentlich leichter sein, nicht schwerer. Zumal Harley nun wirklich nicht für Leichtbau bekannt ist...

Mich wundert nach wie vor das hohe Fahrzeug grwicht

Ich würde mir wünschen, dass Honda seinen Händlern sagt, ab wann es wenigstens Vorführer zum anschauen, probesitzen oder sogar zum probefahren geben wird.

@marcs, lies mal weiter oben, das haben wir hier schon ca 5x diskutiert.

Ich vermute lfp statt nmc Akkus. Was ich gut fände, alleine schon wegen Sicherheit.

Vielleicht sind sie auch nur einfach dicker eingekapselt, um punktuierung und darauf folgenden thermal runnaway zu reduzieren, sowas sind im Fahrzeigbau zentrale Kriterien...

Aber wir können hier nur spekulieren

Weitere Spekulation - so ein Zusatzgewicht der WN7 trotz kleinerem Akku gegenüber der Livewire Del Mar können resultieren:
- zusätzliche Ladeelektronik für DC-Ladung
- schwerer klassischer Rahmen statt Leichtbau bei Livewire (auch wenn Harley nicht dafür bekannt ist, die Arrow-Architektur ist Leichtbau!)
- eine Einarmschwinge ist normalerweise schwerer als eine Zweiarmschwinge (so einen statisches Unfug muss man erst mal zu halten bekommen, und das benötigt Material)
- die Honda hat mehr Plasteteile als Verkleidung verbaut, dafür bracht man auch Halterungen. Auch wenn es immer nur kleine Zusatzmassen sind, auch so was läppert sich zusammen
Die vier Punkte zusammen bringen m.E. 20kg Zusatzmasse auf die Waage.

Wäre möglich, @rainer*.

Einarmschwinge sieht aber geil aus.

So viel mehr ist dann letztlich doch nicht. Finde das dennoch einen der fraglichsten Punkte, nach der Leistungsabgabe. Könnte sein das Honda einfach nur unheimlich konservativ war, dann wäre es schlecht. Oder das die Angaben bspw. nur Dauerleistung sind und der Akku auch noch Reserven hat? Bin weiterhin gespannt, für mich wird dann aber erst Version 3.0 in Frage komme vermute ich...

Countdown läuft....