Re: Verge TS Pro
Verfasst: Mo 27. Apr 2026, 13:27
Primär gilt ja
- wir können nur das kaufen, was es am Markt gibt
- wir können nur das kaufen, wofür die Kohle gerade über ist
- was wir kaufen soll unseren Anforderungen entsprechen (also entweder im täglichen Gebrauch, oder als Wochenendhobby)
- und Preis-/Leistung sollte noch in Relation stehen, auch wenn der Unterhaltungswert bei Elektro durchaus höher bewertet wird
Für mich war bei der RGNT sicherlich nicht die Ladeleistung entscheident, über die 1.8KW lachen manche. Aber:
- sie war (angeblich in 6 Wochen) marktverfügbar
- ich konnte sie bezahlen (und damit bin ich schon privilegiert)
- Reichweite, Leistung, Ladeleistung passen perfekt zu meinem täglichen Nutzungsprofil
- Preis-/Leistung: naja. Die 21KW mit B196 sowie die Optik waren hilfreich bei der Entscheidung, sofern sie jetzt weiter läuft mag sie sich auf Dauer auch noch gegen ein Benziner rechnen
Und so kommen manche zur RGNT, andere zur Zero, noch andere zur Energica.
Letztendlich: die Fancy-Specs haben die RGNT-Zellen nicht. Aber nach knapp 26TKm / 3 Jahren immer noch SoH von 100%.
Und mein Autofuhrpark bleibt auf Verbrenner - bei E-Autos würden sich bei mir nur die Akkus zu Tode langweilen. Außerdem mag ich eine Flottendiversifizierung: man weiß ja nicht, ob zuerst die Tankstellen ausverkauft sind, oder zunächst eine Dunkelflaute oder Sabotage die Stromnetze flachlegen.
Von daher: eigentlich ist es egal, mit welchen Specs Donut ankommt, solange die nicht versuchen die Leute zu ver*rschen. Nichts ruiniert den Markt schneller als Unternehmen, die das Blaue vom Himmel versprechen und nicht einhalten. Ist wie in der Politik ...
Eine Spec, die mich überzeugen würde: der Akku hält 20 Jahre, auch wenn das Auto die meiste Zeit in der Ecke steht. Damit könnte ich mehr anfangen als mit 100KW Ladeleistung, oder 10C, oder 100.000 unbewiesene Ladezyklen.
- wir können nur das kaufen, was es am Markt gibt
- wir können nur das kaufen, wofür die Kohle gerade über ist
- was wir kaufen soll unseren Anforderungen entsprechen (also entweder im täglichen Gebrauch, oder als Wochenendhobby)
- und Preis-/Leistung sollte noch in Relation stehen, auch wenn der Unterhaltungswert bei Elektro durchaus höher bewertet wird
Für mich war bei der RGNT sicherlich nicht die Ladeleistung entscheident, über die 1.8KW lachen manche. Aber:
- sie war (angeblich in 6 Wochen) marktverfügbar
- ich konnte sie bezahlen (und damit bin ich schon privilegiert)
- Reichweite, Leistung, Ladeleistung passen perfekt zu meinem täglichen Nutzungsprofil
- Preis-/Leistung: naja. Die 21KW mit B196 sowie die Optik waren hilfreich bei der Entscheidung, sofern sie jetzt weiter läuft mag sie sich auf Dauer auch noch gegen ein Benziner rechnen
Und so kommen manche zur RGNT, andere zur Zero, noch andere zur Energica.
Letztendlich: die Fancy-Specs haben die RGNT-Zellen nicht. Aber nach knapp 26TKm / 3 Jahren immer noch SoH von 100%.
Und mein Autofuhrpark bleibt auf Verbrenner - bei E-Autos würden sich bei mir nur die Akkus zu Tode langweilen. Außerdem mag ich eine Flottendiversifizierung: man weiß ja nicht, ob zuerst die Tankstellen ausverkauft sind, oder zunächst eine Dunkelflaute oder Sabotage die Stromnetze flachlegen.
Von daher: eigentlich ist es egal, mit welchen Specs Donut ankommt, solange die nicht versuchen die Leute zu ver*rschen. Nichts ruiniert den Markt schneller als Unternehmen, die das Blaue vom Himmel versprechen und nicht einhalten. Ist wie in der Politik ...
Eine Spec, die mich überzeugen würde: der Akku hält 20 Jahre, auch wenn das Auto die meiste Zeit in der Ecke steht. Damit könnte ich mehr anfangen als mit 100KW Ladeleistung, oder 10C, oder 100.000 unbewiesene Ladezyklen.
Dafür ist sie einfach zu genial, und dann ist im Moment auch der Spritpreis ein Argument. Mein Verbrennerchen würde mich arbeitstäglich 4.50€ kosten (nur Sprit, ohne Ölwechsel etc.), und hier bin ich bei rund 2€.
