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MEroller hat geschrieben: Mo 29. Jun 2026, 11:09 Und der Motor braucht doch keine Flüssigkühlung mehr, da er dank 400V nur noch mit sehr zahmen Strömen auskommt, und dank viel weniger I gemäß P=I²xR nur noch sehr wenig Verlustleistung generierend. Immer vergleichend mit z.B. Zeros 100V System.

Mit Verlaub: das würde ich so nicht unterschreiben. Die Formel behandelt lediglich die elektrischen Verluste. So ein Motor ist ein komplexes System und da gehen auch magnetische und andere konstante Verluste mit ein.

Spielt man das im Detail durch, geht es unterm Strich lediglich um eine Verbesserung um die 5-10%. Das wird Mensch im Fahrbetrieb bei gleicher Kühlung kaum wahrnemen.

Egal welches Fahrzeug: es setzt irgendwann eine Abregelung ein, die vermutlich nur kurzzeitig weiter herausgezögert werden kann.

Unterm Strich dürfte sich der Wirkungsgrad eher durch die Weiterentwicklung im Bereich der Motorenkonstruktion verbessern lassen. Allerdings ist der Zero Motor klassenbezogen wohl schon recht nah am Optimum.

Weiß jemand genauer wo eine Marke wie Horwin plötzlich das notwendige Know-How herbekommt um von Brot-und-Butter zu High-End aufzusteigen?

Edit: Rechtschreibfehler beseitigt.

error hat geschrieben: Mo 29. Jun 2026, 11:58Weiß jemand genauer wo ein Marke wie Horwin plötzlich das notwendige Know-How herbekommt um von Brot-und-Butter zu High-End aufzusteigen?

Die haben sich wohl die entsprechenden Lieferanten an Bord geholt. Überhaupt steckt dahinter wie meistens in China eine ganz andere Firma, Horwin ist nur das Europa-Aushängeschild, deren Marke. Immer noch ähnlich wie früher erider für Europäische Marken wie Solar Scooter, e-Sprit, masini etc. produziert hat.

Muss da ein bisschen zurückrudern, denn Horwin ist nur die Internationale Schreibweise.
Changzhou Haowan New Energy Technology Co., Ltd. steckt hinter dem Senmenti 1, was wohl tatsächlich Haowan/Horwin selbst ist

Hier mal eine Chinesische Seite, gern von Google oder wem-auch-immer auf Deutsch übersetzen lassen, mit interessanten Tidbits und Geschäfts-Analysen:
https://finance.sina.cn/2026-06-17/deta ... 004.d.html

Natürlich muss man sich durch die blumige Sprache (so ist Chinesisch halt) durchfuchsen, aber ist m.E. wirklich interpretierenswert

MEroller hat geschrieben: Mo 29. Jun 2026, 18:43 Muss da ein bisschen zurückrudern, denn Horwin ist nur die Internationale Schreibweise.
Changzhou Haowan New Energy Technology Co., Ltd. steckt hinter dem Senmenti 1, was wohl tatsächlich Haowan/Horwin selbst ist

Hier mal eine Chinesische Seite, gern von Google oder wem-auch-immer auf Deutsch übersetzen lassen, mit interessanten Tidbits und Geschäfts-Analysen:
https://finance.sina.cn/2026-06-17/deta ... 004.d.html

Natürlich muss man sich durch die blumige Sprache (so ist Chinesisch halt) durchfuchsen, aber ist m.E. wirklich interpretierenswert

Das mit den 304kg übersetzt Google mit "Leergewicht".
Ich habe noch das hier gefunden:
https://m.emotofine.com/garage/paramete ... ergyType=1
Da steht für den Senmenti 1 etwa 100k RMB. Das wären etwa die 13k€, in China werden bei sowas üblicherweise die Preise ohne Steuern angegeben. Also ist das plus Transportkosten VON CHINA und nicht von NL! Und das ist für den Senmenti 1.

12.900€ Grundpreis vor Steuern, Verkauf durch
Horwin Netherlands B.V.
Lichttoren 32, 5611 BJ
Eindhoven, The Netherlands

zur Niederländischen 21% MwSt. Für die Differenz zu den Deutschen 19% (258€) werden die Überführungskosten komplett erlassen. Wird dann noch spannend bei der Zulassung, weil das Ding dann ja aus dem EU-Ausland eingeführt wurde.

Vorabzahlung jetzt von 1000€. Spätestens bei Auslieferung muss dann minus Anzahlung und den 100€ Reservierungsgebühr der Rest überwiesen werden. Nix war's mit 14 Tagen NACH der Lieferung...

Für Gewährleistung muss also Horwin Netherlands B.V. geradestehen, ähnlich wie in Deutschland, nur mit kleinen Abweichungen bezüglich Rügepflicht des Käufers, zügig nach Entdeckung eines Mangels den Verkäufer zu informieren, und ab da läuft dann der 2-Jahres Zeitraum. Etwas kurios und gerichtlich scheinbar auch in den NL noch nicht 100%ig ausgegoren. Aber auch nach 6 Monaten Beweislastumkehr.

Ist bestellt. Produktion sollte in diesen Tagen stattfinden, ging gestern los, die zweite Charge.

MEroller hat geschrieben: Di 30. Jun 2026, 19:26 Ist bestellt. Produktion sollte in diesen Tagen stattfinden, ging gestern los, die zweite Charge.

Oh, ohne den je gesehen oder gar gefahren zu haben? Also das Serienteil, kein Messemockup.
Das ist ja mutig.
Und das ist der Senmenti 0, mit dem ganzen Schnickschnack oder der abgespeckte Senmenti 1?
Dann sind wir ja mal gespannt.

Der 1 wird es bei mir, und abgespeckt ist nur das Video- und Radarzeugs. Ja, etwas Risiko ist dabei...

Für den Senmenti 1 passt ja dann der Preis etwa, den ich in der anderen chinesischen Quelle gefunden habe und Horwin spendiert erstmal den Transport von CN nach NL. Dann dürfte das mit den 20k€ brutto in D für den Sementi 0 ja dann auch ungefähr hinkommen.
Immerhin.
Da ich einen CE 04 habe und ich da weder Leistung noch Reichweite oder Ladeleistung wirklich vermisse, müssten mich schon die tollen Schnickschnackfunktionen überzeugen. Also natürlich in Verbindung mit vieeeel mehr Leistung und doppelter Reichweite. Aber das brauche ich nicht wirklich. Wenn der denn auch so überzeugend fährt, wie der CE 04. Da hängt die Latte natürlich hoch.
Dafür müsste man den aber mal Probefahren können. Ich fahre sicher nicht nach NL deswegen. Ich würde auch wissen wollen, daß sich im HHer Raum ein halbwegs zuverlässiger Laden findet, der sich um die Karre kümmert und nicht einer aus NL oder AT kommen muss. Wie das wirklich funktionieren soll, ist ja noch ziemlich unbekannt.
Und was ist mit dem Leergewicht? Hast Du bei der Bestellung wenigstens irgendwelche verbindlichen Daten bekommen?
Die 304kg aus meiner Quelle fände ich mit dem Akku nicht unglaubwürdig. So extrem viel leichter als der CE 04 kann der ja nicht gebaut sein, wenn der 200 laufen soll. Daher kann das kaum mit 75kg-Fahrer und 8kg Gepäck sein. Der CE 04 wiegt leer mit guter Ausstattung ca. 240kg, der Akku davon etwa 80kg. Der Akku ist aber nur halb so groß.
304kg würde ich erstmal ausprobieren wollen. Mit dem CE 04 komme ich sehr gut klar aber das ist schon ein Brocken. Ganz im Gegensatz zu mir...

Was ist denn der Unterschied zwischen dem Senmenti 0 und dem Senmenti 1?