Elektroroller-Forum.de

Ich hatte mal einen Teil der CoC gepostet viewtopic.php?f=128&t=12664&start=20.

Dort wird unter 2.1.3 die Gesamtmasse mit 320 kg angegeben und dies wurde auch in meiner Zulassungsbescheinigung eingetragen.

Na ja, 7kW für 15 Minuten und ein Verbrauch von 59Wh pro km. Da reicht der 5,6kWh Akku für knapp 100km.

Evolution hat geschrieben: Mi 15. Jul 2020, 13:23 Bitte frage vorher bei der Zulassungsstelle an, ob die die Identität der Fahrzeugnummer am Fahrzeug mit der in den Papieren prüfen. Wenn ja, benötigst Du für die Zulassung den Roller!

In der Tat steht auch bei meiner Zulassungsstelle (Bayern) und auch im BayernPortal (gilt also bayernweit):
"Bei Fahrzeugen allerdings, die aus dem Ausland kommen und für die eine Zulassungsbescheinigung Teil II durch die Zulassungsbehörde erstellt werden muss, ist das Kraftfahrzeug zur Identifizierung bei der Zulassungsbehörde vorzuführen, es sei denn eine andere staatliche Stelle hat das Kraftfahrzeug bereits einmal identifiziert."

Also habe ich gestern noch bei meiner Zulassungsstelle nachgefragt.

Die Antwort: Das Fahrzeug muß nicht vorgeführt werden, weil es sich um ein Leichtkraftrad handelt. In dem Fall muß auch keine Zulassungsbescheinigung Teil II ausgestellt werden.

Ich muß an der Stelle explizit die Kommunikation mit der Zulassungsstelle hervorheben: Ich habe gestern um 17:58 per mail angefragt, um 18:42 kam eine kurze Rückfrage, und heute um 7:43 die finale Antwort. Ging alles über die stellv. Chefin der Zulassungstelle. Respekt!

Patrick

Peter51 hat geschrieben: Mi 15. Jul 2020, 19:52 Na ja, 7kW für 15 Minuten und ein Verbrauch von 59Wh pro km. Da reicht der 5,6kWh Akku für knapp 100km.

Ich hab mal zu der Angabeweise der Leistung etwas recherchiert.

Im COC steht:

Powertrain
[...]
3.3.3.4 15/30 minutes power 7,0 kW

Während im COC, das Gerold mal gepostet hatte,
viewtopic.php?f=128&t=12664&start=20
die "30" noch durchgestrichen sind, ist das in meinem COC, das mir mittlerweile vorliegt, interessanterweise nicht mehr der Fall. In meinem COC steht unter 4.0.1. auch nicht mehr "Euro 4", sondern "Euro 5". Alles andere ist gleich (die Identifikationsnummern natürlich ausgenommen).

Wenn man googlet, findet man, dass diese Formulierung "15/30 minutes power" in den COCs aller Fahrzeuge der Kat. L, und auch bei Pedelecs, so drin steht. Teils mit der 15 durchgestrichen, teils mit der 30 durchgestrichen, teils nichts durchgestrichen.
Bei elektrisch getriebenen PKW steht sinngemäß an der entsprechenden Stelle im COC:
"maximum 30 minutes power"

Darunter versteht man die Leistung, die "ein Antriebssystem über einen Zeitraum von 30 Minuten im Durchschnitt abgeben kann". Wie das zu ermitteln ist, ist haarklein definiert:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content ... 24%2803%29
An anderer Stelle steht dann noch, dass bei Fahrzeugen der Kategorie L alternativ die 15-minuten-Leistung angegeben werden kann:
https://wiki.unece.org/download/attachm ... doc?api=v2
In anderen Dokumenten wird die "30-minuten-Leistung" auch als "Nenndauerleistung" bezeichnet und über obig zitierte "Regelung Nr. 85" definiert.

Interessant ist weiterhin, dass die Messung offensichtlich so definiert ist, dass die Antriebseinheit zunächst auf 25°C temperiert wird, und die Leistung beim Test dann so gewählt werden muß, dass die Temperatur in den 30 min. maximal um 20° ansteigt (also auf max. 45°C). Aus dem EU-Regelwerk ist das nur schwierig rauszulesen, ist aber hier erklärt:
https://www.pedelecforum.de/wiki/doku.p ... erleistung
Dort und auch an anderen Stellen findet man wiederholt, dass diese Leistungsangabe der 15/30-minuten-Leistung weitgehend der Definition der früher üblichen Angabe für "S1 Dauerbetrieb" entspricht.

Fand ich ganz interessant...
Patrick

Edit: auch noch interessant/wichtig: Angegeben wird hier die abgegebene (mechanische) Leistung, nicht die aufgenommene el. Leistung.

Da hast du dir aber viel Mühe gemacht.
Nun, für mich ist rated power = Nennleistung Betriebsart S1
In der der Regel ist die Kurzzeitleistung Betriebsart S2 höher.
Aussetzbetrieb wurde früher mit Betriebsart S3 beschrieben.
Wie auch immer, sei zu frieden mit 85km/h Dauergeschwindigkeit und einer Spitzengeschwindigkeit von 95km/h.
Allzeit gute Fahrt.
P.S. Der Jupiter 11 hat einen 8kW rated power QS-Motor. In der CoC sind 9,9kW 20 Minuten vermerkt.

So, ich war heute beim Zulassen.
Ging halbwegs problemlos, der Roller brauchte auch nicht vorgeführt werden.
Eine Zulassungsbescheinigung Teil II wurde nicht ausgestellt.
Die Dame jammerte allerdings etwas, weil sie alles manuell eingeben musste.
Prompt hat sie auch bei mir zunächst die zul. Gesamtmasse falsch eingetragen (221 statt 320 kg), aber dank der Tips hier habe ich das gleich überprüft und konnte das gleich vor Ort korrigieren lassen.

Jetzt muß nur noch der Roller selbst kommen, der hängt noch bei der Spedition fest.

Patrick

Die Zulassung meines NIU NQI GTS in Bad Oldesloe lief auch recht einfach ab. Kleines E-Kennzeichen hatte ich vorab reserviert und mitgebracht. Die Dame hat etwas gestöhnt bzgl. des Aufwands, aber dafür auch einige Euronen mehr abgezogen.

Vielleicht sollten wir einen Stammtisch in Bad Oldesloe oder Umgebung gründen und uns austauschen?

Gruß Klaus

Morgen bin ich zur Zulassung in Bad Oldesloe. Meine S01 ist heute angekommen

Mein kleines E-Wunschkennzeichen (240x130mm) nehme ich direkt mit. Mal schauen, ob alles reibungslos bei der Zulassung funktioniert. Ich sage nur zulässiges Gesamtgewicht 320kg.

Danach freue ich mich auf meine erste Tour von Altona nach Großhansdorf. Eventuell auch über die Autobahn, wenn ich mich traue

Dann mal allzeit gute Fahrt
(und Gruß an Alexander)

davidflorian hat geschrieben: Mi 12. Aug 2020, 19:45 Mein kleines E-Wunschkennzeichen (240x130mm) nehme ich direkt mit.

Wieviele Zeichen hast du denn insgesamt in der zweiten Zeile?

Dann drück ich Dir die Daumen, dass alles klappt morgen!

Viele Grüße,
Olli