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Hi, am Ende des Tages war es gar nicht so kompliziert.
Benötigt wurden die Papiere des Spender Rollers und die Papiere der Vespa.
In meinem Fall war es ein wenig anders, da ich eine italienische Vespa hatte ohne Papiere. Da musste der TÜV Mann im System die Daten für die Vespa ermitteln.

Zum Ablauf der Prüfung war es folgendermaßen:
Messung des Rollers mit Akku, den Roller ohne Akku und den Akku alleine.
Eine Sichtprüfung/Fotodoku aller Komponenten inkl. allgemeiner Zustand des Rollers und des Umbaus.
Eine Testfahrt zur Vmax Ermittlung.

Nachdem alles für in Ordnung befunden wurde, sind wir ins Büro und haben den Papierkram erledigt. Hat alles so ca 2-2,5h gedauert von Roller abladen bis Roller wieder im Auto verstaut.

Also kein Hexenwerk, wenn man bis dahin gut gearbeitet hat. Ich hatte bereits im Vorfeld bzw während der gesamten Bauzeit immer mal wieder Kontakt mit dem Prüfer und eine Vorabbegutachtung der Unu Schwinge, die leicht modifiziert wurde, damit sie in die Vespa passte. Diese wurde daher nicht noch einmal gesondert geprüft an diesem Tag.
Alles in allem hatte sich das Projekt sehr in die Länge gezogen, aber jetzt (mit dem Wissen von heute) würde es deutlich schneller gehen. Es war ja auch viel trial and error dabei.

Jetzt muss ich nur noch zur örtlichen Zulassungsstelle um die Betriebserlaubnis abstempeln zu lassen.
Ein Versicherungskennzeichen besorgen und dann auf gutes Wetter warten.

So, und jetzt war ich noch bei der örtlichen Zulassungsstelle wegen der Unterschrift. Nun fehlt nur noch das Kennzeichen/Versicherung.
Dann kannst losgehen.

Na bei so viel Mühe würde ich das Gerät freiwillig zulassen und dann für Treffen und fahren auf Privatgelände noch ein Wettbewerbskennzeichen kaufen
https://images.app.goo.gl/A44mAmP3QsrzmMSRA

Die Kennzeichen sind echt witzig. Aber freiwillig zulassen würde ja dann auch ne regelmäßige TÜV Prüfung erfordern oder? Hab eigentlich keine Lust bei jedem TÜV Termin zu erklären warum das so ist wie es ist etc.

Nein, du musst nicht zum TÜV , du hast halt ein Schild mit Landkreis/ Stadtkennung mit bunter Plakette aber kein TÜV.

Nein, freiwillig zugelassene L1e (45km/h) kriegen kein HU Siegel aufs Kennzeichen, daher ist auch nicht alle 2 Jahren eine HU notwendig. Weiterhin bist Du selbst für die Verkehrssicherheit zuständig

Dann hab ich da wohl was falsch abgespeichert im Hirn.
Aber so ein riesen Blech sieht auf einer Smallframe Vespa irgendwie auch nicht schön aus. Oder gibt's da auch ne mini Variante?

Das musst du mit deiner Zulassungsstelle klären, ich mag das Treckerschild , es gibt aber auch Mopped 180 x 200 mm.

Motorradkennzeichen – Kennzeichenprofis https://share.google/poHpgTHNDluxTYmDQ

Leichtkraftradkennzeichen – Kennzeichenprofis https://share.google/1kvJAzlVS8xCM7uJF

So sieht es halt am schönsten aus, aber die Zeit ist leider vorbei.

Ich habe spaßeshalber mal bei unserer Zulassungsstelle online geschaut. Das kleinste Kennzeichen wäre 240x130mm. Ist schon groß, aber fast noch erträglich.
Ich warte noch auf die Antwort von meiner Versicherung. Die tun sich schwer mit meiner Versicherungssunne, die ich mir vorstelle. Aber vielleicht wäre es für Sie einfacher, wenn ich ein konstantes Kennzeichen hätte und auch nen Fahrzeugschein.
Mal sehen.

Der UNU-Akku ist übrigens nicht wasserdicht aufgebaut.

Bei deinem Umbau befindet sich die untere Seite des Akkus genau im Spritzwasserbereich des Hinterrades.

Dass das auf kurz oder lang ein Spiel mit dem Feuer ist, dürfte dem Erbauer hoffentlich klar sein.