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MEroller hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 20:56 Gerade mal 2000km Loctite wo genau und für was?

Auf die Rückseite des Riemens. Vlt bringt das was ist ziemlich kräftig das Zeug.

Interessante Idee! Aber der Riemen wird ja in Längsrichtung auf Zug belastet. Loctite wirkt nur auf Scherung...

MEroller hat geschrieben: Sa 16. Mär 2024, 23:28 Interessante Idee! Aber der Riemen wird ja in Längsrichtung auf Zug belastet. Loctite wirkt nur auf Scherung...

Ich versuche da relativ simpel zu denken. Könnte man den riemen vlt klammern und an der Stelle mit intakten Stellen zusammenhalten?

2000km ist halt auch echt ärgerlich..

Ich würde auf Kette umrüsten. Du hast da echt ein Trauma mit. Der wievielte Riemen ist das?


Stephan

Der vierte ist jetzt kurz vor hinüber - auf 45000 km Habe gerade mal angefangen, die groben Maße eine Steinschutzes für den unteren Leertrum des Riemens zu ermitteln. Dann kommt das "CAD" zum Einsatz.

Kette verschleißt sicher wie blöde, braucht enorme Pflege, und muss trotzdem all heck lang getauscht werden, samt Ritzel und Rad. Steinschutz des Zahnriemens hat für mich daher absolute Prio!

Krass vlt überlebt meine Zero deine 4 riemen.

Bin in der 1. Woche April in Stuttgarter Nähe vlt willst du mir einen Riemen abnehmen zur Sicherheit haha

Bin jetzt bei 15k

Das ist mal eine erste Skizze, wie ich mir den Steinschutz für den Leertrum des Zahnriemens vorstelle, ein U aus 1mm Alublech gebogen:
Oben mit zwei Laschen, 35mm tief, unter die zwei Schrauben vom Spritzschutz des Hinterrads geklemmt. Von dort senkrecht, an der Schwinge anliegend, nach unten, und 2..3mm über den Zähnen des Riemens 70mm nach innen, ein Dach bildend, an dem Steine, die vom Hinterreifen nach unten geworfen werden, schlicht abprallen:
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Ggf. vor dem hinteren Riemenrad das Dach nach oben/leicht nach vorn geneigt umgeknickt, schräg nach hinten, um darauf nach hinten rutschende Steine nach innen abzulenken, anstatt von oben mit den Zähnen des Riemenrades doch noch riemenmordend mitgenommen zu werden...

MEroller, ich muss dir leider widersprechen. Die modernen X-Ringketten halten wirklich sehr lange.
Wartungs- und Spannarbeiten sind eher selten und kein Hexenwerk. Gerade durch den Automatikbetrieb der ZERO fallen die massiven Rucklastwechsel gegenüber eines Schaltungskrades weg. Es gibt ja Motorräder im dreistelligen PS Bereich mit offen laufender Kette.
Kein Vergleich mehr zu früher. Und mit wenig Aufwand und kostengünstig schnell selber gemacht, vielleicht so alle 25.000 Kilometer... oder später. Ideal das Ganze wenn ein Kettenkasten möglich ist. So wie vor 60 Jahren bei MZ, oder im Zubehörhandel. Da ist ein Kettenantrieb ein vollwertiges Bauteil mit extrem langer Lebensdauer. Ich drück die Daumen mit der Sache des Steinschutzes....

Woher weißt Du, dass der Kettenumrüstsatz von Zero eine solche moderne X-Ringkette ist? Außerdem ist an meiner Schwinge keine Befestigungsmöglichkeit für die unbedingt notwendige Kettenführung unten dran, siehe Zero Zubehör-pdf für die S...

Falls ich gemeint war. ZERO spezifisch weiss ich da nix, sorry. War halt das allgemein gültige technologisch bedingte Bauteil Antriebskette gemeint.Warum ist da eine unbedingt notwendige Kettenführung unten nötig ? Ich will nicht klugscheissern, wollte nur behilflich sein...